关于高质量汽缸体铸造工艺问题的探讨

介绍了现代汽车发动机对汽缸体铸件的技术要求和铸造工艺难点,从铸造工艺设计、铁液成分控制、铸件冷却时间、铁液的孕育等方面对高质量汽缸体铸造工艺问题进行了讨论。最后对缸体铸造技术的发展提出了看法。

计算机数值模拟技术在铸造工艺优化中的应用

利用计算机数值模拟技术分析了汽车差速器铸件产生缩孔(缩松)缺陷的原因。并对原铸造工艺进行了改进,消除了铸造缺陷,降低了废品率,提高了工艺出品率,改善了铸件的切削加工性能。

蠕墨铸铁CA6110柴油机缸体的试验研究

在现有汽缸体高压造型生产线上进行大马力柴油机蠕墨铸铁缸体的试验，试验铁液化学成分w为3．6％～3．9％C；2．2％～2．4％Si；0．2％～0．5％Mn；P≤0．06％；S≤0．03％，采用自行研制的成分为8％～10％Mg。2％～3％RE的蠕化剂进行冲入法蠕化处理，同时加入0．8％～1．0％Cu和0．03％～0．05％Sn，成功的铸造出蠕墨铸铁CA6110柴油机缸体。对附铸试样和铸件本体进行了金相组织和力学性能检测，结果表明，试样的的蠕化率可达80％～85％，珠光体含量达80％～85％，力学性能σb〉480 MPa，δ=1．0％～1．5％，180～200HBS；缸体铸件本体的蠕化率同样为80％～85％，硬度可达197～214HBS。试验结果表明：采用的铸造工艺方案是合理的，在铁液中加入的Cu和Sn可明显增加蠕墨铸铁的珠光体数量，提高抗拉强度和硬度，满足大马力柴油机对性能的要求。