某氦气涡轮弯叶片设计方法研究

氦气涡轮高负荷、低展弦比的特点,导致端区损失占总损失的比例较高,尤其是动叶端区损失径向发展尺度较大,甚至会堵塞主流流动。为优化某氦气涡轮气动性能和主流流动,采用数值模拟方法对动叶进行弯曲设计研究,分别对比了正弯、反弯、反J型设计方法,研究结果表明:此氦气涡轮采用反J型设计效果最佳,反弯其次,正弯最差。50%弯高、20°弯角的反J型设计为最佳设计点,不仅提高了涡轮级效率,优化了主流流动,增强了做功能力,而且有着更好的变工况特性,尤其在流量为1.5 kg/s的低工况点,效率较原设计提高2.3个百分点。

煤和生物质化学链共气化特性研究

化学链气化是用于合成气生产的气化技术,通过氧气载体循环,减少了对纯氧和外界热量的需求。研究天然氧载体(铁矿石、硫酸渣、红泥)对褐煤和木屑化学链共气化特性的影响,结果表明,当褐煤和木屑掺混比7∶3、温度900℃、水蒸气流量400 mL/min、O/C比为0.2时,褐煤和木屑化学链共气化达到最优气化工况,碳转化率为87.2%,气化效率为68.7%,说明天然载氧体对褐煤和木屑共气化反应具有较好的促进作用。

压力调节阀抗震分析及可运行性研究

采用有限元法对某压力调节阀进行抗震计算及可运行性分析。介绍了结构的力学模型和载荷条件,计算了结构的固有频率以及不同载荷工况下的应力和变形,并依据ASME BPVC-III规范进行了应力评定,分析了地震载荷对压力调节阀运行时开启压力(或关闭压力)的影响。分析结果表明,该压力调节阀在地震条件下能保证结构完整性和可运行性,满足抗震设计要求。采用的分析方法对核电厂能动设备的抗震分析鉴定和可运行性分析鉴定有一定的借鉴意义。

船用柴油机SCR系统控制策略试验研究

为降低船用柴油机NO_(x)排放,分析柴油机选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理系统的开环、闭环控制策略,对不同策略及工况下NO_(x)转化率及NH3泄露进行试验对比。结果表明:采用开环策略,柴油机功率与额定功率的比为75%以上时,NO_(x)转化效率可达到83%,但不同工况下NO_(x)转化率波动超过20%;采用闭环控制策略,不同工况下NO_(x)转化率稳定在85%左右,尾气中NH_(3)的体积分数低于20×10^(-6);闭环控制策略下NO_(x)转化率具有自调整、高稳定性、响应速度快等优势,可降低NO_(x)排放且尾气中NH3的体积分数在规定范围内。

静态油气分离器数值模拟及试验研究

研究了应用于燃气轮机润滑系统中的静态油气分离器,其无需外部动力、结构紧凑且分离效率高。通过对静态油气分离器的内部气相流场进行数值模拟,得到不同进气速度、不同进气腔和本体间通道数目,找出内部速度场的分布,确定分配器喷射速度应控制在40m/s以下。通过试验调整分离器本体中滤网的层数和滤网处速度大小,得到其对分离效率和阻力损失的影响,滤网处流速应在5～6m/s为宜。工程设计中综合应用惯性分离和过滤捕集两种方法,采用多种类网组成的多排过滤器,能够强化油微粒收集能力,设计出总体性能优良的产品。

汽轮发电机组油管路减振降噪试验研究

为实现油压和油量的合理分配,在发电用汽轮机油管路中设置了节流孔板.讨论在原油管路中节流孔板处产生较大的振动和噪声.通过分析,将油管路中的主油泵和注油器进出口管路上节流孔板加以改造,将原孔板改变为节流喷嘴的结构型式.试验证明,注油器和主油泵出口出以及节流喷嘴出口处的振动和噪声大大降低,达到减振降噪的效果.

GT25000燃机试验工艺基架动态特性研究

采用有限元法及子结构技术 ,建立了GT2 5 0 0 0燃气轮机试验工艺基架结构系统的动力学模型 ,详细计算了结构系统的固有特性及动态响应 ,并讨论了阻尼和减振器对振动的影响。结果分析表明 ,工艺基架结构有较好的动态特性 ,其设计是合理的。

基于MATLAB三弧段等距型面曲线拟合研究

针对某型大功率高速水力测功器主轴三弧段等距型面点样本集(测点),提出一种对称曲线几何中心计算模型——最大距离比较模型,通过该模型确定了测点几何中心,从而得到各测点极径与角度的关系曲线,通过测点极径与角度二者关系,计算得到测点绕几何中心的旋转角度这一重要参数;然后通过最小二乘模型对选取测点进行圆拟合,得到小圆弧半径、特性系数等设计参数,再通过极坐标方程得到三弧段等距型面拟合曲线。经与测点对比,三弧段等距型面拟合曲线与测点吻合程度高;同时三弧段等距型面拟合曲线极径相对误差满足工程需要,从而验证了提出模型的准确性。

基于Android的某型燃气轮机监控系统设计

以某型燃气轮机为对象,设计一种基于Android的监控系统,通过RS422通信与燃机控制柜进行数据交互,实时监测燃气轮机的的运行参数和报警信息。通过以太网实现与遥控站的通信,可接收遥控站的远程控制指令并下发燃机控制柜。通过SQLite数据库,保存燃气轮机的运行参数,对燃机历史运行参数进行故障诊断,实现对燃气轮机的健康管理。该系统已用于该型燃气轮机总装试验,应用效果好。

核电站应急柴油发电机组选型

对核电站柴油发电机组进行选型设计以确保核电站运行安全。明确应急发电机组选型要求,根据2套柴油发电机组加载负荷的顺序和容量,按负荷计算、分步加载计算、核电站设计推荐的发电容量中的最大者为依据选择发电机型号,以电压降为指标对发电机进行校核;以ISO 3046推荐的方法确定柴油机的额定功率及核电站设计要求功率的较大者为依据选择柴油机型号,并以首次可加载功率为指标进行校核。计算结果表明:发电机组的电压降为18.32%,满足电压降不大于20%的要求,柴油发电机组的首次加载功率大于发电机组的首次加载功率,满足选型要求。

核级温度计套管抗震分析与疲劳评定

采用有限元法对某核级温度计套管进行抗震分析和疲劳评定。建立了温度计套管抗震分析和疲劳分析的力学模型,介绍了疲劳分析方法和脉动载荷及设计瞬态载荷,计算了结构的固有频率、应力强度和疲劳损伤系数,并依据ASME BPVC-Ⅲ及ASME PTC19.3TW规范进行结构应力评定和疲劳损伤评定。分析结果表明,核级温度计套管的抗震性能和疲劳寿命满足规范要求。采用的分析方法对核电厂设备的抗震鉴定和疲劳安全评定有一定的借鉴意义。

基于虚拟仪器技术的船舶动力控制系统测试平台设计

介绍了一种基于虚拟仪器技术的模拟测试平台,该平台可针对某船舶动力控制系统进行测试仿真,兼具响应快、测试稳定、精度高的优点,为动力控制系统的试验验证工作提供有效支撑。简要分析了平台实现的需求,介绍了基于CPCI板卡的硬件和软件设计,最后通过具体的试验验证该平台符合测试需求,满足测试任务,可以作为该船舶动力控制系统性能测试的良好平台。

有限元法用于船舶轴系校中计算

针对某船舶动力系统试验用轴系,运用有限元法建立了轴系校中计算的力学模型,简述了轴系校中的计算方法及计算控制条件,详细介绍了轴承负荷影响系数、3种校中状态(直线校中冷态、合理校中热态、合理校中冷态)的轴线变形及轴承负荷、现场轴系校中(安装状态)的法兰开口及偏移值等计算结果,最后通过顶举法对轴承负荷进行实测检验,结果表明计算值与实测值吻合。说明采用有限元法进行轴系校中计算是非常有效的,是今后轴系校中计算的发展方向。

燃气轮机进气系统结霜分析及对策

燃气轮机进气系统发生结霜对燃气轮机安全运行危害很大。本文分析了燃气轮机进气系统发生结霜现象的产生机理,并提出解决问题的办法,这对燃气轮机用户和设计成套单位有一定的参数价值。

基于VB的核电柴油发电机组轴系扭振计算软件研制

研究了柴油发电机组轴系扭转振动的基本理论及其特性,分别采用霍尔茨法、解析法对自由振动和强迫振动进行计算。编制了基于VB6.0的柴油发电机组轴系扭振计算分析软件,该软件可对计算模型中总质量数不超过100、带有弹性联轴器和减震器及发电机的复杂轴系进行自由振动和强迫振动计算,并给出了应用实例。结果表明,所研制的软件界面友好、功能强大、操作简便,具有较高的工程应用价值。

螺杆压气机滚动轴承松脱故障处理

介绍某大型高速干式压气机组螺杆转子滚动轴承的松脱故障及其处理.分析与试验验证表明,通过采取提高滚动轴承精度,采用合适的保持架材料等措施,轴承的应用转速可以突破轴承的许用转速,并满足轴承使用寿命要求.

燃气轮机压气机特性曲线的拟合方法

在建立燃气轮机仿真模型时,对压气机特性曲线的处理非常关键,直接影响整机的计算精度。本文根据压气机特性曲线的形状相近性及其形状和位置渐进变化的规律,将特性曲线分成高转速段与低转速段,然后做分段二步一元拟合来构成压气机特性参数的函数关系式,并以实例详细说明。分析表明该拟合方法具有较高的精度,能满足燃气轮机特性计算的需要,且该方法原理简单,操作方便,具有一定的实用价值。

采用PLC实现孤网电站负荷管理系统自动化

结合某孤网燃机电站工程设计情况 ,阐述了采用可编程控制器PLC ,实现孤网电站负荷管理系统自动化过程。结果表明 ,采用PLC实现孤网电站负荷管理系统自动化 ,系统结构简单、运行安全可靠、操作修改方便、性能价格比高 。

能源消费与国民经济发展的灰色关联分析

灰色关联分析法是一种系统分析方法 ,通过关联度分析 ,可以找出影响关键变量发展变化的主要因素。本文对能源消费与国民经济发展进行了灰色关联分析 。

AutoCAD工程绘图中的二次开发实例

简单介绍ＡｕｔｏＣＡＤ绘图软件的二次开发方法，并通过利用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言编制的具体应用程序，说明对ＡｕｔｏＣＡＤ进行二次开发使得工程绘图效率大为提高。