打造中国“龙之队”——中船重工七○二所蛟龙团队成长记

2012年的夏天，太平洋上的马里亚纳海沟见证了属于中国人的深蓝梦想，蛟龙号载人潜水器成功下潜7062米，创造世界同类载人潜水器下潜深度之最。而这一令世人瞩目成绩离不开中船重工七〇二所蛟龙团队十年磨一剑的奋斗与付出。

船模数值水池框架及其研究基础

本文提出了自主研发我国船模数值水池的初步设想。在对国外船模数值水池最新发展动态分析的基础上,运用系统工程概念开展顶层设计研究,制定了总体研究思路,确定了总目标、技术指标体系、主要研究内容,进行了关键技术分析,给出了研究方案设想,并介绍分析了目前国内的研究基础。船模数值水池的研究建立,将可大大缩小船舶计算流体学研究领域内的国内外差距,显著提高国内船舶创新设计水平和船舶设计的国际竞争力,促进我国船舶工业的跨越发展。

迷宫密封结构与动力学参数影响因素

针对迷宫密封-转子系统的特点,建立密封-转子系统动力学模型,分析转速、入口预旋比、密封间隙、压差等重要密封参数对密封动力学特性系数的影响.对三维模型的流体动力学(CFD)进行分析,总结出密封结构和压差对泄漏量的变化规律,并通过与实验的对比分析验证了本方法的正确性.研究结果表明:减小密封入口预旋速度,适当增大密封间隙,可以减小引起不稳定的交叉刚度系数,提高稳定性.齿宽存在一个临界值(1.04 mm),高于这个临界值时,随着齿宽变大泄漏量变大;低于这个临界值时,随着齿宽变大泄漏量变小.在相同转速下,随着密封间隙的增大泄漏量增大,压差增大泄漏量增大,腔深增大泄漏量减小.

排水型高速船的耐波性试验与理论研究

对一艘30m级、Fr=0.871的高速巡逻艇在迎浪规则波中的纵向运动进行了耐波性试验,测量了该艇在不同航速下的升沉、纵摇、垂向加速度幅值响应曲线.同时,应用切片理论(STF法)对该艇在规则波中的纵向运动响应进行了理论计算.试验与理论计算结果比较进一步证实,对方尾排水型高速船,切片理论的计算结果具有相当的准确性,可用于高速单体船的方案设计中.应用文中运动频率响应曲线的试验和数值计算结果,进一步预报了该艇型在实际海区的耐波性能.

复杂工况下深海采矿混输泵有限元分析

采用流固耦合及有限元方法对布放和混输等复杂工况下3级深海采矿混输泵进行强度计算,分析了泵内流场分布、转子部件应力应变及临界转速,并进行了500 m级深海采矿混输系统海上试验.结果表明:设计流量下,混输泵的计算扬程为124.30 m,相对误差为0.27%;布放工况时,混输泵最大变形仅为0.36500 mm,最大应力为73.971 MPa;混输工况时,泵最大变形为0.31500 mm,最大应力为58.860 MPa;转子部件前3阶模态仅沿泵轴方向变形,并未发生扭曲,而后3阶模态呈“S”形扭曲变形;转子部件1阶固有频率对应临界转速为2476 r/min;海试布放过程中混输泵安全可靠,混输工况下泵稳定运行时长超过57 h,实现了2次24 h连续无故障运行,且矿石颗粒体积浓度达到11.7%.

特征向量导数计算的改进直接扰动法

本文对特征向量导数计算的一种“直接扰动法”进行了改进,使之精度进一步提高。本文不仅从理论上,而且算例结果也证实了这种改进是合理而有效的。

系统移频动柔度式与特征向量导数

本文针对作者过去建立的两种动柔度混合幂级数用于自由结构的很多特征向量导数计算时 ,求解待定矩阵 A0 ,A1…的支配方程的系数阵为奇异刚度阵 K。为求解这些方程必须补充若干独立方程 ,这便导致 K阵之带状特点的破坏。为此 ,本文利用“移频”建立了一种系统移频动柔度式 ,其中A0 ,A1…的支配方程之系数阵为移频刚度阵 K*,它总是非奇异的 ,可它却具有原 K阵的带状特征。这样 ,本文移频动柔度法的计算效率便明显提高。

展望21世纪初电子称重技术的发展

从国际电子称重技术的发展和适应市场竞争需要出发,展望了21世纪初电子称重技术的发展趋势与技术课题.重点介绍了动态质量测量、称重传感器、称重显示控制器和电子衡器的发展.提出电子称重技术是集机械、电子、材料、信息和管理于一体的综合技术,是一项系统工程,在重研究与设计的同时,更要重视工艺和管理.

某型涡扇发动机的可靠性增长分析与评估

本文给出了涡扇发动机可靠性增长分析与评估的流程与方法。分析结果表明,其初样、试样均有显著的可靠性正增长,其故障均可用幂律模型跟踪,试样的MTBF比初样有显著增长,试样MTBF的点估计为θ粎=8.744h,置信水平γ=0.90时,其下限θL=5.570h。

基于演化搜索信息的量子行为粒子群优化算法

针对量子行为粒子群优化算法可能过早收敛而陷入局部最优的问题,提出了基于演化搜索信息的非重复访问量子行为粒子群优化算法(Non-revisited QPSO,NrQPSO)。该算法将演化搜索信息记录方案和标准QPSO算法结合起来,确保所有更新的粒子位置都是未被重复访问的,并通过变异操作增加粒子的多样性。演化搜索信息记录方案利用二维空间分割树(BSP)将连续搜索空间划分为不同的重叠子区域,并且将子区域作为粒子变异范围,使得相应的变异操作是一种无参数的自适应变异。对比其他传统算法,通过对八个标准测试函数的实验结果表明,NrQPSO算法在处理多峰和单峰测试函数时具有更好的优化性能,收敛精度和收敛速度都得到了提高,证明该算法的有效性。

利用NASTRAN和模态试验修正结构有限元分析模型

本文介绍了一个轴压圆柱形薄壳的模态试验结果以及利用 MSC/NASTRAN计算壳体非线性模态的结果。同时 ,还介绍了利用 NASTRAN和模态试验数据修正结构有限元分析模型的方法 ,结果表明 ,对于本文研究的壳体 ,经过 NASTRA N设计优化模块的处理 ,前 6～ 8阶自振频率的有限元计算结果与试验结果相对误差的均方根值约降低 5 0 %

从220吨到2560吨小水线面双体船研制的回顾与体会

从220 t到2 560 t SWATH实船的研发经历,其中尤以我国最大的2 560 t综合科学考察船"实验1"号的设计过程、技术指标及其达标情况为例,阐述了在702所研发SWATH时所遵循的设计理念,采用的技术工具,研发设计的流程以及达到的先进水平。进而,通过8例工程实船概念设计的主尺度,技术参数与性能特点等说明这类船舶的应用场合与开发前景。

“蛟龙”号载人潜水器关键技术研究与自主创新

"蛟龙"号载人潜水器是中国自行设计、自主集成并独立完成海试的具有国际上最大下潜深度——7000m的尖端产品,2011年在东北太平洋中国多金属结核合同区西区成功进行了5000米级海上试验与应用,取得了一系列技术和应用的成果。从技术角度阐述了"蛟龙"号载人潜水器的研制过程,重点围绕在研制过程中所遇到的关键技术问题以及在解决这些问题过程中的自主创新情况。

航天事故与动力学环境预示和控制技术研究述评

环境技术中的动力学环境试验技术已得到不少研究和应用，但动力学环境预示和控制技术还没有得到很好重视和发展。本文主要略述航天事故与其动力学（冲击、振动和噪声）环境间的宏观关系，说明航天动力学环境预示和控制技术研究的重要意义，介绍目前动力学环境预示和控制技术研究及其有力工具一统计能量分析（ＳＥＡ）技术研究的概况。

组合式贮箱中液体晃动固有频率的实验研究

本文用实验研究方法,确定了由圆锥、椭球、圆环、球、圆柱等组合成的复杂形状贮箱的一阶晃动固有频率。指出可用等效平底方法作近似计算,给出这种计算和实验结果比较,为工程应用提供简便实用的估算方法。

基于互联网的船型设计与航速预报应用服务系统

在702研究所微机版软件系统SHIDS3.0的基础上,开发了基于互联网的、界面友好的在线式船型设计与航速预报应用服务系统SHIDSweb。重点介绍了该软件的开发过程、技术优势及其应用情况、收费与网络用户管理机制、用户开发及未来发展计划。用户可根据船舶主尺度和主机参数,通过互联网应用该系统快速进行船型设计、静水力计算、阻力及自航因子估算、螺旋桨设计及航速预报,并对该船型进行耐波性和操纵性初步估算。该系统同时提供了船型几何及其快速性能试验结果的数据库查询。

制造技术在称重传感器研制、生产中的作用及其发展趋势

重点介绍了LY12铝合金弹性体的热处理及时效技术、机械加工技术和冷热加工残余应力的降低与释放技术.论述了制造技术在称重传感器研制、生产中的作用,提出了应加强对称重传感器制造技术、关键工艺的机理与规律的研究.探讨了称重传感器制造技术的发展趋势.

舰船结构可靠性分析研究现状及发展方向

对船舶结构分析和设计人员来说，由于可靠性方法能直接处理客观存在的外载荷和结构能力中的不确定性，因而它变得越来越重要。本文比较详细地介绍了国内外船舶结构可靠性分析研究现状，并且提出了今后船舶结构可靠性分析的主要研究目标及关键技术。

再谈称重传感器的稳定性问题

一、前言称重传感器和电子称重技术是基于工业企业技术发展的要求随着时代而变化的。50、60年代工业企业技术水平较低,检测手段落后,基本以机械式称重为主,因而称重传感器和电子称量技术发展很慢。70、80年代随着科学技术的进步,工业企业对生产过程和检测技术自动化的要求不断提高,相应称重传感器和电子称重技术发展迅速。概括起来就是用电子衡器代替机械衡器实现连续、自动、快速称重的要求。这些客观现实的要求,使新研制的称重装置应具有较高的准确度、合理的结构和良好的稳定性,推动了称重传感器和电子称重技术的发展。近年来。

我国船舶水下噪声研究进展综述

This paper comprehensively describes the progress gained in researches on the ship machinery noise, propeller noise and mobile noise in resent 10 years and introduces the technology of hydrodynamic noise control and noise-reducing used at present for reference.