“轮行天下·宁静致远”党建品牌助推万力轮胎打造行业标杆

打造高质量的党建品牌,对于国有企业提高党的建设质量,加快实现高质量发展,具有重要的推动与促进作用。万力轮胎股份有限公司面对生产经营困境,坚持以高质量党建引领企业高质量发展,以“三轮驱动”构建发展新格局,以“四维聚力”树立发展新典范,以“五心工程”再造发展新动力,创新构建了“轮行天下·宁静致远”党建品牌,全面深入推进党建工作与生产经营深度融合,打赢了一场漂亮的扭亏脱困“攻坚战”,成为国内轮胎行业减亏、扭亏标杆企业。

子午线轮胎复杂胎面花纹有限元网格自动划分方法

为提高复杂胎面花纹有限元模型的建模效率和网格质量,基于节点构建三维网格的方法和保角映射技术,提出了一种复杂胎面花纹有限元网格自动划分的方法。即通过MATALB编制程序,将花纹外轮廓由曲线变换为直线,并根据花纹尺寸参数在截面内建立分层线,使之与花纹展开图二维网格模型直接对应,再通过投影的方式获取所有节点信息,并按照右手定则分类连接单元节点。在此基础上,对生成的花纹网格模型进行还原和排序,实现自动生成完整的胎面花纹有限元网格。利用ABAQUS软件进行轮胎径向刚度和接地压力的仿真,结果表明:与传统建模方法相比,所提方法不仅能大幅提升花纹有限元建模效率,还保证了有限元网格具有较高的质量,仿真结果与试验结果基本一致,可见所提方法能更加准确、有效地模拟复杂花纹轮胎的实际情况。

复杂花纹轮胎有限元网格划分方法研究

提出一种高效的复杂花纹轮胎有限元网格划分方法。基于MATLAB开发胎面轮廓轴向映射程序,依据保角映射原理将曲面形态的胎面转换为平面,在CATIA软件中根据花纹平面展开图剖切花纹,使用ABAQUS/CAE软件根据节距模型的结构特征进行分区,实现自动划分形状规则的六面体网格。开发轴向和周向还原计算程序将单个节距花纹模型进行几何还原后,根据节距排列规则实现整个轮胎花纹节距网格的自动排序。结果表明,通过程序将胎面外表面转换为平面,采用多软件组合方法可大幅提升复杂花纹剖切效率和六面体网格划分效率。

有限元分析在轮胎结构设计中的应用

详细介绍轮胎有限元模型的静力学分析建模方法,并对235/50R19半钢子午线轮胎两个结构方案的充气轮廓和接地印痕进行对比。结果表明,两个方案的充气轮廓基本没有差别,而减小行驶面弧度高、调整带束层角度的方案接地印痕的形状和压力分布更优。有限元分析方法可为轮胎结构设计提供支持。

基于有限元分析的轮胎接地印痕研究

借助有限元分析对轮胎的接地印痕进行模拟分析,通过建立三维有限元分析模型,改变负荷、气压、速度和摩擦系数等参数,得到不同状态接地印痕结果。通过选取225/45R17作为实例分析,阐述通过有限元分析对三种设计方案的轮胎接地印痕进行模拟仿真。根据不同的产品开发要求,选定较好的设计方案,能大大地提高轮胎质量,缩短新产品研发周期,提高产品竞争力。

勇于开拓 追求卓越——奋进的万力轮胎

介绍万力轮胎股份有限公司(以下简称万力轮胎)的发展概况和未来规划。万力轮胎坚持自主创新,重视产品质量,取得了丰硕的技术成果并建立了完备的质量管理体系。万力轮胎开发了多款远销中外的子午线轮胎品牌产品,并重视企业文化建设,今后将在研发、营销和服务等方面不断探索创新,推动企业持续发展。

轮胎力传递率试验影响因素的研究

研究轮胎力传递率试验的影响因素,包括轮胎充气压力、测试敲击方式、轮辋、生产批次和加速度传感器粘贴胶。结果表明:轮胎充气压力、测试敲击方式、轮辋、生产批次和加速度传感器粘贴胶对轮胎一阶频率有一定的影响,波动范围为1~4 Hz,其中轮辋的影响最大,测试敲击方式的影响较小;对空腔频率的影响相对小一些,甚至几乎无影响;对一阶幅值比和空腔幅值比均有影响。

自体支撑型缺气保用轮胎国家标准解读

对GB/T 30196—2022《自体支撑型缺气保用轮胎》进行解读。介绍标准的制定背景,对主要技术内容如产品分类、规格表示和专用标志、试验方法、技术要求及判定规则等进行解析。该标准的实施将推动我国自体支撑型缺气保用轮胎的使用,服务于车辆的轻量化发展,节约能源,助推碳达峰、碳中和目标的实现。

胎面胶性能对轿车轮胎雪地制动性能的影响

对相同结构和花纹设计、不同胎面胶配方的轿车轮胎的雪地制动性能进行对比分析,研究胎面胶性能对轮胎雪地制动性能的影响。结果表明:胎面胶的玻璃化温度(T_(g))越低,轮胎的雪地制动性能越好,但若满足T_(g)低于轮胎使用温度的基本要求,胎面胶的T_(g)对轮胎雪地制动性能的影响减弱;损耗因子对轮胎的雪地制动性能影响不大;-20℃时胎面胶的复合模量(E^(*))与轮胎雪地制动性能高度相关,E^(*)越小,轮胎的雪地制动性能越好;低温下胎面胶硬度与轮胎雪地制动性能有一定相关性,总体趋势为低温下胎面胶硬度越低,轮胎雪地制动性能越好,但若将低温下胎面胶硬度控制在一定范围内,其与轮胎雪地制动性能的相关性下降,甚至无相关性。

三角胶高度对轿车子午线轮胎接地特性的影响

研究三角胶高度对轿车子午线轮胎接地特性、刚性和滚动阻力的影响。结果表明,三角胶高度减小,轮胎的接地面积呈增大趋势,纵向刚性和横向刚性呈降低趋势,变形向胎侧转移,滚动阻力系数有不同程度的减小。

子午线轮胎的动态特性仿真分析与评价

鉴于有限元分析方法具有仿真精度高、可以获得滚动过程中接触应力变化和内部应力变化的优点,文中采用有限元隐式分析和显式分析相结合的方法来研究轮胎的动态特性。以215/60R16型号子午线轮胎为研究对象,建立了三维轮胎的有限元仿真模型,在转鼓试验机上进行冲击速度和冲击角度分别为10 km/h和90°、60 km/h和45°的两组凸块冲击试验,获得轮轴中心垂向力、纵向力和侧向力响应。结果表明,仿真结果与试验结果吻合良好,验证了利用有限元分析方法预测轮胎动态特性的有效性。

BB430密炼机主机吊装方法的探讨

BB430密炼机主机更换,因受空间狭窄、设备重、移动距离长等客观条件限制,吊装方案的制订比较复杂而困难。根据现场堪察结果,结合厂房结构图纸、楼面主梁承载能力、设备重量、外形尺寸等主要参数,通过计算确定吊装方法。采用三楼楼面架设工字钢,多个环链葫芦配合对主机进行拆装,确保本项目安全、顺利完成。

子午线轮胎凸块冲击特性仿真分析与评价

以215/60 R16型号的半钢子午线轮胎为研究对象,利用ABAQUS建立轮胎有限元模型,仿真分析轮胎的径向和包覆刚度,并与试验结果比较验证轮胎静态特性仿真结果的正确性。选择滚动速度为10 km/h,垂向载荷为3 384 N的工况,仿真分析轮胎的90°凸块冲击试验。轮轴垂向力和纵向力仿真结果与试验结果的良好一致性,说明了有限元法对轮胎凸块冲击特性仿真分析的有效性。

全钢子午线轮胎温度场仿真研究

针对轮胎运动过程中的生热问题,建立295/80R22.5型全钢子午线轮胎温度场有限元模型。使用ABAQUS的稳态传输功能,分析轮胎在80km/h速度下的稳态滚动,获得轮胎模型中各单元的应力应变;使用MATLAB编写程序计算橡胶单元生热率,编写ABAQUS用户子程序为轮胎温度场模型定义热源;为温度场模型定义热边界条件,仿真计算轮胎温度场。结果表明:在80km/h工况下,295/80R22.5型全钢子午线轮胎的胎面和胎侧温度与实验结果基本一致;仿真结果得出高温区域出现在胎面和胎肩部位,适当增加2号带束层和3号带束层间带束胶的厚度能降低轮胎最高温度。

基于几何更新方法的轮胎胎面磨耗行为分析

基于几何更新的方法对自由滚动工况下的轮胎进行了磨耗行为分析。将总行驶里程分为多个阶段,在每个阶段结束后依据该阶段内的磨耗量对胎面几何形状进行一次更新,再计算轮胎在下一阶段内的磨耗量,如此不断循环直至达到试验要求的里程数,并将最终磨耗量与汽车道路磨耗试验结果进行对比,确认了仿真结果与试验结果有较好的一致性;对比不进行几何更新时的胎面磨耗仿真结果,验证了几何更新方法能更加真实反映胎面磨耗行为。同时,还利用几何更新方法仿真研究了外倾角对轮胎磨耗分布的影响。

载重子午线轮胎带束端部疲劳寿命仿真研究

针对车辆高速耐久工况下轮胎带束端部的脱层破坏现象,使用有限元仿真分析方法进行疲劳寿命研究。首先为295/80R22.5型号载重子午线轮胎建立两种不同设计方案的有限元模型,采用ABAQUS全局-局部模型技术并利用等效区域围道积分法(EDI)计算局部模型裂纹尖端的能量释放率。然后通过Paris疲劳裂纹扩展速率公式,结合能量释放率预测轮胎带束端部的疲劳寿命。仿真结果证明,两种设计方案的疲劳寿命变化趋势与设计经验一致,表明基于断裂力学的疲劳寿命仿真分析方法可有效应用于轮胎带束部位的疲劳破坏寿命预测。

轿车子午线轮胎NVH性能影响因素的研究

研究胎面花纹、轮胎结构和充气压力对轮胎噪声、振动和声振粗糙度(NVH)性能的影响。结果表明:优化错位排列的胎面花纹块可以减小花纹噪声;优化接头分布的轮胎结构可以提高轮胎的均匀性和NVH性能;在车速和路况相同的情况下,轮胎的充气压力越小,其噪声越小,NVH性能越好。

轮胎气压对车内噪声影响的研究

运用一款试验车及轮胎,改变轮胎的气压,研究了轮胎气压对车内噪声的影响,通过频域计算的RMS值可以很好的表征车内噪声典型频段声级水平的变化趋势。试验结果表明:随着轮胎气压的增大,较为粗糙路面上轮胎低频轰鸣噪声呈减小变化趋势;轮胎空腔共振噪声呈增大变化趋势;较为平整路面上花纹噪声呈增大变化趋势。运用理论对相关的结果进行了分析。

基于CATIA的轮胎参数化设计

介绍了基于CATIA平台的轮胎三维参数化设计方法。对轮胎模具轮廓进行参数化设计,其他模块如胎面花纹、胎侧都与轮廓进行强关联设计。参数化设计的轮胎模板,其中1个参数修改,其他相关联的所有数据均能实现同步更新,实现了轮胎设计快速系列扩展的功能。针对轮胎设计中的通用特征进行了模块化设计,固化了轮胎设计规范和经验,达到轮胎标准化设计的目标。

星形接枝溴化丁基橡胶在轮胎气密层中的应用

对比研究星形接枝溴化丁基橡胶(BIIR6222)与通用溴化丁基橡胶(BIIR2222)在轮胎气密层中的应用性能。结果表明:与BIIR2222相比,BIIR6222具有焦烧时间长、加工能耗低、压延尺寸收缩率小等优点,物理性能相当,气密性略优。