等速驱动轴零部件感应淬火工装通用化设计及降本措施

对等速驱动轴移动节三柱槽壳、固定节钟形壳感应淬火工装进行了通用化设计;对库存工装关键尺寸进行测量、记录并按设备类型建立了“工装关键尺寸查询表”和借用规则。通过工装通用化设计、“工装关键尺寸查询表”和借用规则,有效降低了感应淬火工装制造成本,拓宽了等速驱动轴零部件感应淬火降本思路。

双偏心球笼式等速万向节的结构设计

根据双偏心球笼式等速万向节的结构特征,系统、深入地探寻两轴转角时的运动机理,解析出钢球在相应的星形套和钟形壳沟道内的径向位移量;推导出该万向节结构主参数及零件主要尺寸的设计与计算方法,并举例说明。这一运动机理与设计计算方法是对该类产品基础理论和结构设计的重要突破。

轧机用七沟道同步万向联轴器的结构设计

根据某轧机的传动原理及使用要求,介绍了七沟道同步万向联轴器的结构。文中系统地设计计算出各结构主要参数和零部件的尺寸,此种联轴器具有同步性好、工作精确和可靠等优点。

汽车半轴磨削档扭纹角的新型检测方法

汽车半轴在机加工过程中易在径向轴密封面上产生螺旋纹变形,这种变形被称为扭纹角,扭纹角易导致配合面的泄漏。本文介绍了如何用精密仪器实施相关测量方法,及适用于制造企业的检测、评定旋转密封面的扭纹角的方法。行业背景汽车半轴的密封表面采用磨削加工工艺,在加工过程中主要由机床-工件-砂轮系统的振动而在零部件表面形成具有一定周期性的高低起伏,被称为表面纹理。

GLC/成分梯度CN_(x)多层膜的微观结构和摩擦学性能

类金刚石碳膜通常内应力大、结合力低,而多层膜结构可提高结合力。采用磁控溅射技术在Si基体上沉积不同CNx层厚度的GLC/成分梯度CNx纳米多层膜。通过扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)、Raman光谱仪、球盘式摩擦仪、纳米压痕仪等对多层膜的表面形貌、微观结构、力学以及摩擦性能进行分析。结果表明:多层膜表面平整光滑,CNx层厚度为50 nm的多层膜有明显的层状结构。多层膜中存在石墨相而CNx以微晶或非晶存在。薄膜的sp3键含量、结合力、硬度等均随CNx层厚度的增加先增加后减小。CNx层厚度对多层膜的大气环境摩擦因数影响很小,但显著降低其真空环境摩擦因数。多层膜的硬度为(15~17.6)GPa,大气中的磨损率为(1.03~2.33)×10-16m3N-1m-1,真空中为(2.06~3.34)×10-16m3N-1m-1。CNx层厚度为20 nm的多层膜综合性能最佳。