纯电动乘用车再生制动系统控制策略研究

针对电动汽车再生制动系统安全存在风险与经济性较差的现实问题,对电动汽车制动系统法规的要求、车辆动力学等进行研究,提出了一种基于制动法规要求的纯电动乘用车再生制动系统控制策略,根据制动强度的不同,对前后轴制动力进行分配,并且尽可能多地将制动力分配到驱动轮上,使用再生制动系统进行制动,这样就可以在保证制动安全性的同时,最大程度的回收再生电动汽车的制动能量,利用ADVISOR2002仿真平台,对电动汽车进行动力学仿真,并且利用实验室的轮毂台架进行实车测试。试验结果表明:该再生制动系统控制策略在ECE工况下续驶里程贡献率超过32%,在保证制动安全性的同时,提高了车辆的经济性。

汽车底盘冲击异响的原因分析与解决

分析了某全新乘用车以某一特定车速通过铁轨时,产生较大冲击异响的原因。分析过程中结合该车的具体结构和连接技术,分析了相关零部件连接处的受力情况,给出了相应的解决方案,相关设计方案经过实车验证,异响得到了消除。

关于汽车组合仪表透明罩成像问题的快速校核及解决方案

在做整车造型CAS校核时,大多情况下会对仪表透明罩表做来自于前后风挡、天窗以及侧窗的光线的反光校核,而对周边物体在透明罩上成像的问题往往容易忽略。文章以驾驶员的裤子在某车的仪表透明罩上成像为例,提出了一种在数据阶段快速校核成像的方法,并对原因进行了理论分析,提出相应解决方案,可作为以后总布置正向开发的一个参考。

低速大角度转向时回正力矩计算与优化

为解决某电动车低速大角度转向时车轮回正力矩减小的问题,分析了该工况下转向车轮的受力状况,推导了因转向梯形误差产生的回正力矩计算公式。结合由重力产生的回正力矩与各类摩擦力产生的摩擦力矩的计算公式,获得了汽车低速大角度转向时的回正力矩计算模型,并用该模型对车辆高低车速下的回正力矩进行对比计算分析,确认了问题的存在。最后通过Adams/Insight模块对转向梯形进行优化并再次计算对比分析,解决了此问题。