多轴起重机联合仿真平台开发

以液压仿真软件AMESim、控制器设计软件MATLAB/Simulink、动力学仿真分析软件ADAMS为二次开发平台,开发了多轴起重机油气悬架系统及多桥转向系统多学科联合仿真分析平台,该平台是具有完全自主知识产权的机械系统动力学CAE平台,内嵌机电液控耦合系统动力学分析。结合相关试验,对起重机油气悬架和多桥转向系统进行深入研究,验证了平台的有效性。

专利申请文件中权利要求书的撰写策略

介绍了我国高校专利申请工作的现状,讨论了专利申请权利要求书的撰写策略。分析了权利要求的保护范围与说明书中实施例范围的关系,结合案例重点研究了对独立权利要求及从属权利要求的保护范围进行合理限定的策略。

蜂窝板结构等效弹性模量的测试

在蜂窝板结构有限元仿真分析中,一般将蜂窝板等效成实心板进行计算,来获取某型蜂窝板等效弹性模量。采用LMS Test.lab声振试验系统测得模态试验结果,运用ANSYS Workbench有限元软件进行模态调参仿真分析。模态调参仿真结果与模态试验结果相比,前4阶固有模态频率误差在5%以内,且对应各阶模态振型非常一致。试验获得的该蜂窝板的等效弹性模量E=55GPa,在动力学仿真中能够真实反映蜂窝板实际结构的动态特性。

工程车辆车架动态特性分析及结构改进

车架的动态特性直接影响着整车的性能,因此车架结构动态特性分析在工程车辆设计工作中占有重要地位。以某工程车辆车架为研究对象,采用有限元分析方法与模态试验技术获取其固有频率与振型,结合发动机及路面的激励频率对其低频动态特性进行分析,并给出改进方案。结果表明,改型后车架的固有频率避开发动机怠速频率及路面激励频率,避免该工程车辆在怠速及路面行驶中可能产生的共振问题。

工程机械驾驶室内部噪声预估分析

基于统计能量分析(SEA)原理,建立了某工程机械驾驶室SEA模型,通过Hilbert变换瞬态衰减法测试了模型中所需要用到结构件的内损耗因子,仿真计算结果与实测值趋势一致;通过1/3倍频程分析,发现部分中心频段数值相差较大,分析发现主要为一些过线孔、缝未处理,修正SEA模型后仿真计算结果与实测值基本吻合,噪声能量误差仅为8.2%;同时通过分析驾驶室内部噪声的主要能量来源,对能量输入的主要部位进行了降噪处理,仿真计算结果降低了2.5dB,与实测结果降低了2.3dB非常接近,表明统计能量分析方法能够准确预测驾驶室内部噪声,为产品早期开发阶段提供准确的设计依据.

PDM项目实施风险预防

PDM项目的实施,很容易遇到人员问题、不断变换的用户需求、软件功能不满足业务实际情况、性能欠佳等各方面的实施风险,从而造成项目的延期和失败。论文作者根据多年的实际工作经验,从人的因素、项目目标和需求、项目管理、项目实施几个方面对PDM实施可能遇到的风险进行了分析并提供了应对策略。