考虑旅客携行行为的安检系统服务参数优化研究

为提高公共交通安检系统服务效率,考虑旅客“绕行取行李”“等待取行李”的携行行为,分析安检系统服务流程,构建安检系统的Jackson排队网络模型;分析旅客人体安检和行李安检之间的速度差,厘定在携行行为条件下及不同情境中旅客提取行李前的等待时间,并修正安检系统的Jackson排队网络模型;优化安检系统服务参数,实现系统服务设施的最优配置;以某公共客运站为研究对象,进行案例验证分析。结果表明:优化模型不仅能改善安检服务设施配置效率,而且显著降低系统稳态条件下的平均等待队长;增加“绕行取行李”行为的旅客比例能显著降低旅客提取行李前的平均等待时间。

内涝积水对城市交通路网邻域拓扑势的影响

为定量分析内涝积水对城市路网交通运行的影响,开展内涝积水下城市交通路网邻域拓扑势研究。首先,利用对偶拓扑方法将路段映射为点、交叉路口映射为边,构建城市路网的对偶拓扑图;其次,根据势函数原理,厘定节点间最短拓扑距离、地势高差传递权值、路网对偶节点吞吐量、势场影响因子等参数,构建内涝积水对城市交通影响的路网邻域拓扑势模型,并采用黄金分割优化算法对模型进行求解;最后,以宜昌市西陵区易涝地段为例,分析不同积水深度下城市路网拓扑势的演化趋势。结果表明:积水深度达到15 cm以上时,各路段拓扑势下降大于20%;随着高峰和平峰时积水深度的增大,节点拓扑势从平缓波动到急剧下降;从节点间的拓扑势值排序可以看出,积水路段西陵一路与一级领域的路段之间的拓扑势最大,而和其他路段之间的拓扑势随着距离的增加而减小。研究揭示了内涝积水对城市交通路网邻域拓扑势的影响规律,可为城市内涝治理及交通管制提供理论依据。

基于复杂网络的煤矿火灾爆炸致因研究

为预防或减少煤矿火灾爆炸事故的发生,挖掘煤矿火灾爆炸关键致灾因子,厘清致因间的作用机制,首先基于国内煤矿火灾事故案例,分析得出煤矿火灾爆炸的26个致灾因子;然后基于复杂网络理论构建煤矿火灾爆炸致灾因子网络,计算度数中心度、聚类系数、介数中心度等网络拓扑特征参数,探析煤矿火灾爆炸致灾因子特性;最后引入煤矿火灾致因链风险度指标,计算不同边的风险度,挖掘高风险度连边,并提出断链措施。结果表明:煤矿火灾爆炸关键致灾因子网络具有小世界网络特性,致因间转换路径较短,关键致灾因子包括工人违规操作、通风设备故障、停电以及监管人员失职;危险度最大的边为监管人员失职→工人违规操作,次之为煤炭自燃→高温辐射,火灾发生前采取有效措施管控关键节点,火灾发生后对风险度高的边进行断链操作即可达到防灾减灾的效果,主动控制煤矿爆炸火灾的发生与发展。

杨房沟水电站料场开挖爆破粉尘粒度分布特征

通过分析杨房沟水电站料场开挖爆破粉尘的粒度分布特征,为改进爆破降尘工艺提供粉尘粒度学依据。在料场爆破区、工作平盘、出入沟、最终边帮等处采集粉尘样品,采用激光粒度分布仪测试粉尘样品的分散度;以粉尘粒度分布数据拟合分布函数,表明爆破粉尘的粒度分布函数呈现对数正态分布特征;与经典的罗森·拉姆勒(RosinRammler)分布函数模型对比分析表明,对数正态分布函数用于描述爆破粉尘的粒度分布更加准确。基于对数正态分布函数模型,厘定爆破粉尘粒度分布参数,分析TSP、PM10、PM5、PM2.5及PM1粉尘占全尘的比例,定量表达爆破粉尘粒度分布特征。结果表明:杨房沟水电站料场爆破粉尘具有显著的对数正态分布特征;离爆破中心距离越远,粒度分布范围越窄,对人体有害粉尘占比越大;建议采用爆破粉尘捕捉吸附技术、掺和湿润性抑尘剂的水雾喷洒等降尘措施。

商业综合体导向标志空间秩序标定研究

为提高商业综合体导向标志的视觉传达效率,提出导向标志空间秩序标定方法。考虑导向标志的空间节点分布和视觉传达影响因素,以视觉传达效率最大化为目标、导向标志的属性集合为配套约束条件,构建导向标志空间秩序标定模型;运用眼动追踪技术进行导向标志空间秩序标定试验,采集并分析视觉传达受体的注视点、注视持续时间和注视次数等眼动参数,刻画视觉传达受体的信息感知程度,并结合某商业综合体进行数值验算。结果表明:视觉传达效率达到0.968时,导向标志的空间秩序最优,此时标定导向标志空间节点共15个,其中引导性导向标志节点为10个,多位于商业综合体边缘;方位性导向标志节点为5个,多位于商业综合体中部区域。

视觉信息驱动的起重作业操作行为响应特性研究

为了提高起重作业安全工效水平,考虑可视角度与可视距离,分析最佳视野可视锥与最大视野可视锥,并从几何光学角度测度起重作业视觉信息驱动水平;以起重驾驶人作为被试,根据作业任务构建虚拟的试验场景,运用眼动追踪技术采集视觉认知参数,设计起重作业视觉信息驱动水平眼动测度试验;采用工作分解结构(WBS)、动素分析方法,开发动素行为编码系统,研究视觉信息对起重操作行为速率、行为失误的驱动作用及响应特性。结果表明:视觉信息驱动水平越高,操作速率越快,且两者之间呈现较强的指数关系;操作行为正确的视觉信息驱动水平总体上要高于操作行为失误的视觉信息驱动水平,即视觉信息驱动水平高时不易发生失误操作。

长距离管道水毁灾害风险的半结构化评价研究

为提升长距离埋地管道水毁灾害风险辨识和防控能力,构建了长距离管道水毁灾害孕育风险的半结构化评价方法。首先分析长距离管道水毁灾害的孕育特征,归纳水毁灾害风险的易发性和易损性因素,建立水毁风险评价指标体系;然后基于水毁风险评价指标,确定半结构化处理方法,构建FAHP综合评价模型,划分管道水毁风险等级;最后选取川气东送管道改迁工程的10段管道作为评价对象,对易发性和易损性风险指标进行半结构化处理,评价水毁风险等级。结果表明:该工程整体风险评分较高,部分管道风险等级为高风险,需根据分级管控方案优化管道水毁风险因素,提升项目安全管理水平。提出的半结构化评价方法能够有效评价长距离埋地管道水毁灾害风险现状,为管道水毁灾害治理提供理论支撑。