上海嘉闵高架预制装配式立柱、盖梁施工技术

1概述 预制装配式立柱、盖梁施工工艺是将立柱、盖梁采用工厂化集中预制后运输至施工现场，利用起重设备进行安装，在连接节点处灌浆从而形成整体的施工工艺。

S7公路超大型立柱盖梁分段预制拼装施工

1工程概况S7公路是上海市高速路网12条射线中东北方向的重要射线。主线高架及匝道上部结构主要采用跨径为30m的简支预应力混凝土预制小箱梁,桥面连续。下部结构采用双柱墩或独柱墩,倒T型盖梁,基础为群桩基础。标准段及变宽段高架断面图分别见图1、图2。立柱、盖梁全部采用工厂化集中预制、现场拼装的施工工艺。

霹雳砌块与造型模板在内河航道挡墙中的对比应用

1工程概况 大芦线航道（大治河段）起于黄浦江，经过大治河西闸，止于大治河东闸，自西向东几乎呈一直线。航道整治二期工程为内河航道治理工程，工程主要内容包括护岸挡墙、停泊区码头、支河桥以及航道疏浚等。

上海临港海上风电二期9．6m钢平台安装

1工程概况 上海临港海上风电场位于南汇边滩以东近海海域的禁航区，可利用海域面积约45km^2。二期项目地址为风电场北部区域，可利用海域面积约24km^2。 风机基础混凝土承台顶面标高＋5．0m，过渡段塔筒顶面标高＋10．0m。

施工项目部的成本管理及成本分析

1 明确各部门职责 在公司成本管理手册的基础上．形成项目上的成本管理办法，明确每个部门的职责目标；同时，通过实行有效的奖励机制，提高项目部成员的成本管理意识及行动力。在嘉闵高架地面道路新建工程JMB2—6标项目部中，以公司《成本管理手册》为基础，编制了项目部自身的成本管理办法。通过成本管理例会，分析项目部的每月成本效益情况．将项目各成本计算期的实际成本与预算成本进行对比分析，检查成本计划中各项成本控制措施的落实情况与实际效果．从中找出差异。分析原因，提出改进措施。而针对每个部门在成本管理例会上应该汇报的内容．也编制了每个部门的相应职责。下文将以施工部、经营部、材料部、总务为例进行说明。

铅垂面构件安装的测量控制及精度分析

高精度的铅垂面预埋件安装主要的控制关键点在于测量控制,其中涉及到垂直度控制、平面扭角控制、平整度控制等,本文简要介绍了港珠澳大桥东人工岛暗埋段端钢壳面板拼装的测量控制及运用MATLAB进行数据处理分析的过程,为工程建设提供有益的参考。

大角度小箱梁安装的关键问题分析与对策

本文以S7公路预制小箱梁安装作为研究对象,对其大角度小箱梁在安装过程中存在的运输安全和高端边梁两个关键技术问题进行分析,并根据问题提出针对性的对策,对保证箱梁安装的安全性与有效性非常重要。

双线船闸交错施工理论分析与验证

本文依托海安双线船闸工程，根据水文地质和设计资料建立有限元模型，分析不同施工顺序下船闸结构沉降与应力分布情况，确定双线船闸施工顺序，同时结合现场施工监测数据进行验证分析。结果表明，双线船闸交错施工技术是可行的。

灌注桩套打三轴搅拌桩形式围护体系的拆除工艺——水下机械切割技术的应用

本文结合华润大东船坞技改扩建工程的坞口灌注桩套打三轴搅拌桩形式围护体系的拆除工艺，简要介绍了水下机械切割技术的应用，并阐述了施工过程中常见问题的处理办法。

城市桥梁下部结构预制拼装施工关键技术

1引言 现浇支架法是城市桥梁下部结构施工的传统方法，近年来在上海市市政公路桥梁工程建设中推行下部结构预制拼装施工技术，是桥梁装配化实施发展的趋势。

港珠澳大桥东人工岛清水混凝土施工

1工程概况 港珠澳大桥是连接粤港澳三地的标志性建筑，其中东人工岛为观光岛，对混凝土外观质量要求较高。设计东人工岛挡土墙、隧道敞开段侧墙和上部建筑结构均采用清水混凝土。挡浪墙环东人工岛护岸前沿线一周，全长1386．15m。

斜向溜筒抛石法在深水桩基冲刷防护工程中的应用

1项目背景水下基础是作为承受桥梁、水利等结构所有荷载的构件,桩的存在会使此区域原来的波浪、水流等水动力条件发生改变,打破原来的泥沙输运平衡,从而使水底桩周发生冲刷。冲刷是导致水下基础淘空沉降甚至松动的主要原因之一,淘空沉降将进一步导致结构开裂,松动将最终导致结构垮塌。

建筑垃圾再生料在S7公路路基填筑中的应用

以S7公路路基填筑为例,分析了建筑垃圾再生料的特点,简述了其破碎处理过程。介绍了建筑垃圾再生料路基填筑的施工工艺和质量检测方法,验证了建筑垃圾土再生料在路基填筑中的应用是切实可行的。

长江口工程砂被铺设技术

长江口深水航道治理二期工程NⅡA标段位于长江口南港北槽下段航漕北侧，横沙浅滩的南侧。其导堤工程N35＋696～N38＋000范围需进行软基处理，铺设砂垫层（砂被）和施打塑料排水板，以加快软弱土层固结，提高结构施工期的稳定。砂被铺设共计2．304km，砂被设计铺设厚度要求≥600mm，

多波束在福姜沙水道整治工程抛石检测中的应用

1前言。长江南京以下12.5 m深水航道二期工程福姜沙水道整治工程位于张家港河段,主体工程内容由双涧沙潜堤和丁坝、福姜沙左缘丁坝和护岸工程组成。水下抛石特别是护岸深水区域的厚度控制,要求块石均匀抛撒,亦是本工程的难点。需采取更好的技术和手段进行检测和控制,以提高施工质量和效率。为此,利用多波束高分辨率和密集数据采集的特点,对抛石情况作出判定,以指导施工。

白水山隧道进口及路基段高边坡危岩落石防护棚洞施工

1工程概况1．1地形地貌白水山隧道进口隧线分界里程为K1204＋759，隧道进口路基段里程为K1204＋720．23～K1204＋759，总长近40m，位于剥蚀山区。该地段边仰坡山体较高（山顶与洞顶垂直高差近140m），坡度较陡（25～45°，局部地段达到60°），坡面岩体风化严重，且存在松动孤石。

高速公路大修工程两种交通组织方式

1工程概况 G1501上海绕城高速（北段）大修工程土建4标全长约6．66km。施工主要内容包括：主线路面结构大修、主线路面结构拓宽、部分互通立交匝道路面结构大修、主线沿线桥梁维修、部分匝道桥梁维修、附属设施维修。

钢—STC轻型组合桥面超高韧性混凝土层铺装施工

1前言。昭华湘江大桥主桥采用独塔自锚式悬索结构,主梁为钢箱梁,钢箱梁总长364.9 m,桥面宽39.5 m。钢箱梁段行车道及内防撞护栏区域釆用钢一STC轻型组合结构桥面,施工面积为377.4 m×l5.5 m×2=ll 699.4 m2,通过在钢箱梁顶板上浇筑厚度为5 cm的超高韧性混凝土(简称STC)、并焊接Ø13 mm×40 mm栓钉形成组合结构,栓钉标准间距为150 nun×150mm。

无线遥控智能型水下整平机基床整平技术

1概况 长江南京以下12．5m深水航道一期工程白茆沙Ⅱ标段南导堤抛石基床宽度为11m,S2、S3号丁坝基床宽度为14m，共需基床整平面积约48400m2。为满足工程中水下抛石基床整平的要求，利用现代信号采集与自动控制技术．研制开发了无线遥控智能型水下整平机（以下简称水下整平机）。

削顶半圆形沉箱预制施工及质量控制技术

1概述 1．1工程概况长江口12．5m深水航道减淤工程南坝田挡沙堤加高工程总长度约23．8km，分为Ⅰ标加高段和Ⅱ标新建段。本工程为Ⅱ标段新建段（J19＋197～J23＋795），在S8～S9丁坝间新建长约4．6km的挡沙堤，含3．65km的半圆形沉箱混合堤和0．95km抛石堤，设计顶标高＋3．5m。