铁路客运专线路基沉降观测

通过对客运专线路基施工实践研究，对路基沉降观测所需人员和仪器配备、观测内容的确定、观测断面的布置、观测频率的确定以及沉降观测技术要求等方面进行了系统和详细的探讨。所采用的路基沉降观测施工技术，可以满足客运专线路基施工规范要求。

铁路既有线的静压管桩施工

1工程背景 1．1工程概述 新建京沪高铁北普速联络线起点由上海封浜火车站引入，终点进入上海虹桥站，位于封浜站既有沪昆线两侧，列车数量多且速度快，属于国家繁忙干线，行车密度大，安全隐患也大。

浅谈铁路工程项目成本管理

降低铁路工程项目的施工成本，加强项目的成本控制管理，是每个铁路工程项目面临的一个共同课题。本文主要阐述了加强铁路工程项目成本管理的必要性、成本管理的现状以及应采取的措施。

碎石改良高液限红粘土路床处治研究

1前言 南昌至樟树公路改扩建项目全线扩建路基采用两侧整体加宽八车道路基标准横断面，每侧加宽路基7．5m，扩建后的八车道路基宽42m。根据地质详勘，沿线出露地层为第四系残坡积层和冲洪积层，其中高液限红粘土（残积型红土）及次生红粘土（网纹红土）分布路段占全线路段长的54％。

Logistic模型在预测路基沉降中的应用

通过分析路基沉降和Logistic模型的特征发现，路基沉降随时间的变化曲线与Logistic模型曲线相似。基于虹桥动车所站场路基真空预压段沉降观测值，采用Logistic模型对其进行沉降预测，可以发现．尽管填筑之前的预测值与实测值有一定差距，但随着时间的增长，两者逐步接近。因此该模型可用于最终沉降的预测。

大面积真空预压变形监测成果分析

在大型铁路站场路基地基处理的真空预压施工中，对真空预压加固区表层沉降、沉降速率、水平位移进行了总结分析，为真空预压法的进一步推广提供了实际经验。

粉煤灰掺量对高性能混凝土性能的影响

本文结哈大客运专线高性能混凝土的配合比设计,研究了粉煤灰掺量对高性能混凝土的影响,结果表明,在低用水量、低水胶比下,粉煤灰掺量为30%-70%时,混凝土的后期强度增长速率快且增长率显著提高;掺粉煤灰混凝土中Ca(OH)2含量跟水化龄期和掺量有很大关系,在28d时,粉煤灰已经能够很好的与水泥水化产生的Ca(OH)2发生反应;混凝土中Ca(OH)2的明显减少和内部结构的改善是低用水量大掺量粉煤灰混凝土后期强度增长率显著提高的主要原因。

粉煤灰掺量对高性能混凝土性能的影响

本文结青荣城际铁路高性能混凝土的配合比设计,研究了粉煤灰掺量对高性能混凝土的影响,结果表明,在低用水量、低水胶比下,粉煤灰掺量为30%-70%时,混凝土的后期强度增长速率快且增长率显著提高;掺粉煤灰混凝土中Ca(OH)2含量跟水化龄期和掺量有很大关系,在28d时,粉煤灰已经能够很好的与水泥水化产生的Ca(OH)2发生反应;混凝土中Ca(OH)2的明显减少和内部结构的改善是低用水量大掺量粉煤灰混凝土后期强度增长率显著提高的主要原因。

预应力混凝土流线型箱梁施工

本文结合南通项目部施工现场，介绍预应力混凝土流线型箱梁的施工，包括地基处理、支架施工、模板施工、钢筋安装、混凝土浇筑、预应力施工、箱梁落架施工方法及控制要点。