插电式混合动力电动汽车热管理试验工况探索

由于插电式混合动力电动汽车比传统汽车散热系统更复杂,发动机舱结构紧凑,热管理需求高。设计1个更加适合的试验工况,覆盖大多数用户的使用情况,在控制开发成本的前提下,满足插电式混合动力电动汽车热管理的需求,这对汽车业的发展具有重要的现实意义。

汽车内饰用真皮气味问题研究

车内空气质量问题成因:主要是汽车内饰材料释放的有害物质。车内空间狭小、密闭性好,车内空气污染对驾乘人员的健康有重大影响。一般情况下,车辆从制造完成到交付给用户使用的间隔只有几天到几周的时间,加上车辆在库存和运输过程中,乘员舱都处于与外界环境隔绝的密闭状态。这段车辆储运的过程根本不足以充分释放和清除车内污染。往往用户开始使用新车的时候,也是车内空气污染最为严重的时期。因此,客户的气味体验决定了其对车型的满意度。真皮作为内车内饰的重要材料,改善其气味对提升客户满意度有积极影响。本文将对真皮气味做一些研究。

用模态综合模型对制动器噪声进行模拟分析与抑制

综述了对于制动器噪声问题能进行较为有效控制且得到应用的研究技术成果,利用在研究制动器噪声问题发生机理的基础上发展的系统模态综合模型分析方法,对一个存在低频噪声的制动器进行了分析。找出了影响噪声发生的关键构件是制动器支架,对其进行了改进设计,通过按照SAE J2521标准进行的台架试验,证明其有效性,并将原制动器按SAE J2521标准属于BBB-BB级之间的产品,提升到AAA级的顶级标准。

基于耐久老化测试过程催化器储氧量变化规律的车辆排放控制方法研究

为满足GB18352.6国六第二阶段排放法规中排放污染物控制装置20万公里耐久性试验要求,对国六B实际行驶污染物排放(Real Drive Emission, RDE)项目整车耐久试验中的催化器状态变化及世界轻型汽车测试循环工况(World Light Vehicle Test Cycle, WLTC)试验中的排放物变化趋势进行分析,结合催化器老化及排放恶化机理,研究了一种针对耐久老化催化器的排放控制方法。基于分析研究及排放试验结果,得出结论:催化器老化后排放物恶化的一个原因为催化器内部活性成分持续不断地下降,另一个原因为储氧量的降低导致催化器最佳催化转化窗口发生微小变化。通过调整发动机软件标定以针对性地优化转化窗口,验证发现经过优化后的催化器主要气态排放物的排放水平显著降低。

催化器动力总成台架老化与转毂老化对比研究

为满足20万公里排放耐久性试验要求,需要制作等效老化程度的排气系统用于发动机标定数据的匹配开发。鉴于实车老化周期长、成本高,寻找合适的替代方案成为共识。本文基于某国六b项目,对比了动力总成台架老化方案与整车转毂老化方案的过程及结果,并对两种方案的差异原因进行了分析与研究,得出结论:动力总成台架老化方案的催化器老化程度接近于整车转毂老化催化器,具有实用价值;两种方案结果存在差距的原因为:排气系统散热环境的不同及不同控制台对行驶阻力参数设定、油门开度大小控制有差异。优化这些差异点,缩小差距是可期的。

汽油饱和蒸汽压对极低温下自然吸气发动机冷起动特性影响分析

为研究不同汽油饱和蒸汽压对极低温下自然吸气发动机冷起动特性的影响,选取饱和蒸汽压为6.5,8.7,12.0 psi(1 psi=6.89 kPa)的汽油,并利用搭载1.5 L自然吸气发动机的车辆进行冷起动测试,测试温度为?30℃和?20℃.结果表明:起动时间、发动机最大转速上冲值和转速下跌次数随着汽油饱和蒸气压值的增加而变小,较高饱和蒸汽压的汽油有助于高寒地区车辆的起动.

自然吸气发动机多温度点重复起动特性分析及优化

为分析和优化某1.5 L自然吸气发动机多温度点的重复起动特性,利用搭载该发动机的车辆,基于电子控制单元(electronic control unit,ECU)基础数据进行20~80℃多温度点重复起动测试,通过测试结果统计并分析重复起动特征数据,最后根据分析结果对重复起动标定进行优化.结果表明:ECU基础数据在40~60℃范围重复起动最大转速上冲值低、起动时间长、转速下跌次数多;将20~80℃首次起动的点火角提前3°曲轴转角(crank angle,CA),并将40~60℃首次起动的喷油量增加5%,重复起动的喷油修正由减少25%改为减少15%后,整个温度范围的重复起动质量有一定程度提升,40~60℃范围重复起动特性差的情况得以改善.

某SUV车型转向机区域温度优化与验证

某SUV车型在整车零部件温度试验中发现前副车架动力总成悬置和转向机区域温度偏高。通过建立整车外部(含发动机舱)仿真模型,进行车速分别为40 km/h和100 km/h的流场分析,判断为实施空气动力学措施——安装气坝带来的温度方面的不利影响。气坝的存在削弱了发动机底部护板开孔的导流降温功能。针对该问题提出了改进措施,将该区域的环境温度降低了10℃,并通过风洞试验验证了改进措施的有效性。

一种特殊结构织物材料在汽车座椅上的应用

随着产品升级,消费者审美变化,对于汽车座椅除了舒适性要求,消费者对外在的设计风格,美观性要求也越来越高。为满足用户日益提升的审美需求,设计师们提出层出不穷的创新方案,但这些风格独特的设计方案要应用于实际产品,需要更多技术,工艺方面的支持。本文将对一种新的设计结构织物材料进行研究,优化耐光照及耐磨性能,最终达到汽车座椅面料要求[1]。为该类型结构织物材料在汽车座椅上面的应用提供了解决方案。