汽车制造企业安全文化建设与案例分析

本文旨在探讨汽车制造企业安全文化建设的重要性和实施方法,并介绍了上汽大众汽车有限公司长沙分公司为了深入贯穿落实行业主管部门和集团公司关于安全生产工作的各项决策部署,全面提升企业的安全管理水平和全体员工的安全文化素养,健全企业安全生产制度而开展的安全文化建设方法。详细讨论了该企业安全文化建设的内容和建设结果,可为相关制造企业安全文化建设提供参考。

铝板打磨间安全风险分析及防范应用

本文分析了铝板打磨过程中的主要安全风险,分析了作业过程中粉尘爆炸、氢气爆炸及职业危害的特点,探讨了采用湿式除尘时粉尘防爆技术措施的应用。

风窗工艺及质量监控在汽车装配中的应用

随着汽车技术的发展与转型,产品竞争日趋激烈,力求节能、环保、安全与舒适已成为众多品牌创新突破的目标。安装挡风玻璃常用聚氨酯胶,其工艺流程直接与汽车的密封质量相关。本文简要概括了聚氨酯胶的特点及应用,阐述了汽车装配中风窗工艺及质量监控方法,为聚氨酯胶密封玻璃与黏结提供了可靠的技术支持。

某车型组合尾灯缝隙匹配缺陷分析与改善

某车型组合尾灯外观匹配,两灯体间缝隙呈上大下小趋势,落差达2.0 mm,目视外观效果差。经对零件、钣金逐个进行测量,累计偏差值仍与实际状态存在较大差异,无法吻合。通过在标准检测主模型上对零件逐个装配、比较,发现在局部安装位置的设计余量无法满足实际的累计偏差,导致零件在实车装配时出现过约束,将偏差放大,是造成差异的主因。通过优化局部结构优化,释放公差累计,最终保证了组合尾灯缝隙匹配满足设计要求。通过此分析表明,对缝隙匹配的尺寸链分析中,除直接考虑偏差代数值累计外,还应考虑由于累计偏差导致的放大影响效果。

基于负荷最小的汽车工厂物流车队侧卸道口规划

为了对上汽大众长沙工厂侧卸道口收货环节进行优化,将收货环节流程进行拆分整理,并得到该流程6部分负荷计算方法,确定各部分影响因子,并最终得到整个收货环节负荷计算模型,基于模型建立了车队侧卸道口规划方案评鉴标准,并利用Python语言搭建迭代计算模型,输出最小收货环节负荷值,基于负荷最小原则,得到了上汽大众长沙工厂车队侧卸道口最优规划方案。

加油门盖板与侧件钣金外观缝隙匹配分析

汽车起步生产阶段,加油门盖板与侧件钣金外观缝隙匹配的问题对整车侧面外观美学匹配及客户精致感知有重要影响。文章采用尺寸链及公差分析的方法,验证了零件自由度限位对实际装配生产的影响。通过对零件设计基准状态、零件检具自检基准状态、实车装配基准状态的比较,发现零件定位方式及各工艺环节中定位基准的一致性,在整车外观匹配中具有关键性的影响作用。为后续类似问题的分析提供了借鉴思路。

基于QC手法运用VAVE实施副仪表板的降本活动

随着国内国际环境变化,全球经济遭受严重挑战,汽车行业也面临着激励竞争,中国市场国产品牌势不可挡,合资品牌良多。对于企业来说,品质好、功能好、性价比高,超预期,才能在这激烈的市场竞争中生存下来。提高性能或保性能,同时能降低成本,将有助于企业在这场竞争中活下去,也有利于企业的长期发展。VAVE是降低成本,提交经济效益的有效方法,QC是质量管理及改善的有效工具。

基于熵权的未确知测度理论的高层建筑火灾危险性评价

为准确地判断高层建筑的火灾危险性等级,采用未确知测度理论,建立高层建筑火灾危险性未确知测度评价模型。根据高层建筑火灾的特点和灾害机理,建立高层建筑火灾危险性评价指标体系,选取30项因素作为评价指标,并根据某高层建筑的实际情况建立各评价指标的未确知测度函数;利用熵权理论计算各影响因素的指标权重,并依照置信度识别准则进行等级判定,最后得到该高层建筑火灾危险性的评价结果。研究结果表明:该方法不仅能给出高层建筑的火灾危险性等级,且采用熵权法确定其指标权重,能使评价结果更为客观合理,为高层建筑火灾危险性等级评估提供了一条新的思路。

一种新型辊式氟石膏破碎机研究

针对氟石膏独特的物理化学性质和现有破碎机的缺点,提出一种新型辊式氟石膏破碎机系统,介绍了新型破碎机的工作原理,对电机进行功率的确定与选型,并对传动方案进行设计,最后提供此辊式破碎机的生产能力校核方法并进行实际验证。

基于数据统计的整车表面划伤质量管理方案探究

整车外观表面质量是影响客户对产品评价的最直接因素之一,但往往由于缺陷分散、原因多样,导致对于表面划伤缺陷的质量管理需要投入巨大精力。采用数据统计的方法,对离散型缺陷按照"二八法则"进行分层管控,制定一般性防控策略及专项整改措施,使整车总装生产线的划伤缺陷数量得到有效控制和降低。对于类似离散问题的质量管理提供了借鉴思路。

高速精密冲压模具内部导向自动润滑装置改进

本文介绍了高速精密冲压模具内部导向部件润滑的重要性.对比分析了常用润滑装置的优缺点.提出改进优化方案,并详细阐述改进装置的结构,技术要点及工作原理.以实际使用效果验证了改进方案的实用性和推广价值。随着汽车工业发展.产品造型越来越多变.从而要求模具需要更多斜楔来实现特殊造型。