基于上海市区道路行驶工况的混合动力汽车性能仿真研究

文章基于上海市区道路行驶循环进行了混合动力汽车的燃油经济性能仿真研究。具体内容包括动力部件的选型、控制策略的制定以及对混合动力汽车性能仿真结果的研究分析。在理论上阐述了改善混合动力汽车燃油经济性的方法以及混合动力汽车相对于传统燃油汽车的显著优势,为控制策略的具体制定奠定了基础。

我国汽车产业发展影响因素研究

通过S-C-P分析和环境分析研究得出我国汽车产业发展的主要影响因素,分别就这些因素对我国汽车产业发展的影响进行比较深入的研究,通过相关性分析、单位根检验和协整检验进行实证分析。

低成本汽车产品开发方法研究(续2)

2，5 加强设计和制造交流,加强面向制造设计 面向制造设计是指在设计阶段就考虑到制造阶段的诸多因素，通过计算机仿真和模拟等手段使设计者在设计阶段就可以确定产品的可加工性，在产品设计结束后的制造过程中能够容易地、经济地制造。提高制造效率。减少加工时间，降低生产成本，提高产品质量。

低成本汽车产品开发方法研究(续1)

低产品价格是使汽车产品在激烈竞争中立于不败之地的法宝,汽车产品低成本开发设计方法是实现低成本的必经之路。低成本开发的方法有加强前期成本预算和监控,加强市场调研和优化产品配置,优化汽车产品的材料组合,强化零部件概念设计和价值工程的研究和应用,加强设计和制造交流,加强面向制造设计,采用平台共享策略和多平台零件共享策略和采用先进的开发和管理方法提高设计效率等,要实现低成本开发汽车产品必须营造低成本产品设计的开发环境,最后澄清了与低成本相关的两个热点问题。

基于虚拟试验技术的汽车操纵稳定性研究

根据设计要求,建立了某小客车的动力学仿真模型,在基于国标规范的试验仿真环境中对其操纵稳定性进行了分析。并针对虚拟试验的结果提出了兼顾平顺性的改进方案。

产业特征对中美汽车零部件贸易影响的实证研究

从中国汽车零部件产业特征的角度,运用Greenaway和马剑飞的研究方法,分析中美汽车零部件产业内贸易的影响因素,并从中描述中国汽车零部件产业现状。从回归结果上看,产业特征中的多样化、外资及市场结构对中美汽车零部件产业内贸易有重要影响,反映了当前中国汽车零部件产业的现状和薄弱环节。

结合K&C台架试验和道路试验的汽车操纵稳定性改进研究

针对某小客车在道路试验中操纵稳定性表现较差的现象,利用K&C试验台获取其悬架系统的特性参数,对比分析原设计参数,找出了设计中存在的问题。经过悬架参数调校和系列K&C台架及道路试验后,重新设定了小客车前后悬架的侧倾刚度,使其操稳性能表现达到了预期的设计目标。

汽车区域市场预测研究

采用回归法或德尔斐法进行汽车区域市场预测具有一定的局限性,但把两者结合起来就可以在很大程度上弥补彼此的缺陷,提高预测准确度。

上汽集团科研人才队伍建设策略研究

文章阐述了上汽集团建立“超前开发、自主开发和联合开发”三个层面的产品开发体系,目的是为了最终形成独立的产品开发能力。如何建设自己的科研人才队伍,保证技术创新和产品开发所需要的人力资源,成了当前上汽集团迫切需要解决的问题。对上汽集团科研人才队伍建设过程中所需要注意的问题提出了对策。

汽车大集团可持续发展战略研究(下)

文章概述企业可持续发展理念,分析影响汽车集团持续发展的内外部环境因素,通过建立可持续发展评价体系、框架及其影响力因素,分析汽车大集团核心竞争力的演变,研究构建汽车集团可持续发展的支持系统和核心价值观,以上汽为例探索汽车大集团可持续发展战略。

汽车操控特性的虚拟试验研究

根据设计需要,建立了某汽车的多体动力学仿真模型,在基于国家标准规范的试验仿真环境中对其操控特性进行了预测。针对虚拟试验的结果提出了汽车操控特性的改进方案,分析表明该方案有效地改进了汽车的操纵稳定性,且对平顺性影响很小。

汽车大集团可持续发展战略研究(上)

文章概述企业散会持续发展理念,分析影响汽车集团持续发展的内外部环境因素;通过建立可持续发展评价体系、框架及其影响力因素,分析汽车大集团核心竞争力的演变,研究构建汽车集团可持续发展的支持系统和核心价值观;以上汽为例探索汽车大集团可持续发展战略。

混合动力Start/Stop控制策略对整车排放影响的研究

通过研究NEDC循环工况下整车的瞬态排放情况,分析了减速断油及怠速停机过程中,氧浓度及温度的变化对催化器转化效率的影响。试验结果表明,减速断油过程中,由于没有燃油喷射,新鲜空气被直接排入排气管,造成排气管内氧浓度的增加,并且,减速断油及怠速停机会造成排气管及催化器温度的降低,造成催化器转化率的下降,使发动机再次起动后排放恶化。

汽车企业协同产品商务

分析了汽车企业对协同产品商务 (CPC)的需求 ,结合国内某大型汽车集团实际 ,提出了汽车企业实施CPC的框架体系 。

低碳含硅TRIP钢断裂机理的研究

对试验用低碳含硅TRIP钢断裂机制进行静、动态观察研究,并用扫描电镜定性测量了其中组织颗粒的化学成分.实验表明:应变时等轴铁素体(F)内部产生与拉应力方向呈45°滑移带,随着应力加大,形成按一定取向扩展的微孔,微孔逐渐贯通形成裂纹.裂纹遇到硬质相贝氏体(B)时沿其边缘行走;当遇到残余奥氏体(RA)时,产生的相变诱发塑性松弛了集中应力,导致裂纹钝化、扭折.试验用TRIP钢断口花样为韧窝花样,属塑性断裂.

单轴挂车电磁制动器制动力的分析研究

在研究电磁制动器结构和控制原理的基础上,遵照国家法规对拖挂式车辆制动力的要求,建立了采用电磁制动器的单轴挂车制动力模型,利用效能因数法得到了电磁体控制电流与挂车制动力大小的对应关系,并找出了满足法规要求的电磁体控制电流的范围。通过试验验证表明,理论分析正确,挂车制动力模型可靠。为进一步研究主、挂车制动力大小的匹配,提高拖挂式车辆的制动稳定性,提供了重要依据。

混合动力汽车车用镍氢动力电池分析

根据混合动力汽车对动力电池的要求,动力电池的发展现状和趋势,分析了镍氢动力电池的技术特点、性能,介绍了国内外镍氢动力电池生产企业的情况。

中国汽车产业区域竞争力比较分析

通过调查采集数据,运用汽车产业区域竞争力评价系统对我国区域汽车产业综合竞争力进行比较、分析和评价,以作为产业预警参考。

混合动力轿车仿真研究

应用Cruise建立了混合动力轿车整车模型,并进行仿真计算。在NEDC循环工况下进行了燃油经济性试验,对比仿真与试验的过程参数如车速、发动机转速、档位等信号物理量值及其变化趋势,优化仿真模型,最终仿真计算得到可靠的油耗和动力性能结果。研究中将整车模型结合Matlab/Simulink建立的控制策略模型实现联合仿真,并对控制策略进行优化,对控制参数进行标定,从而得到合适的混合动力轿车的油耗和动力性能。在SGM18BAS混合动力轿车的研发中,仿真计算在动力系统结构、部件性能指标和参数匹配方面,在混合动力控制策略研究开发方面都将发挥重要作用。