船用柴油机相继增压系统性能研究

柴油机高增压会带来严重的部分工况问题，主要有部分工况热负荷较高和容易造成压气机的喘振．柴油机相继增压有效地解决了高增压柴油机低工况问题：改善了低工况燃油经济性，降低了热负荷、减少了喘振可能性等．

MVR技术回收聚酯装置工艺塔酯化蒸气余热探讨

随着聚酯装置的大型化,装置工艺塔酯化蒸气余热资源的利用变得不可忽视。聚酯装置工艺塔酯化蒸气余热利用方式包括余热制冷、余热取热等,但存在余热利用率不高的问题。通过分析聚酯装置工艺塔酯化蒸气特点及现有余热利用方式,结合目前新型水蒸气压缩机的发展,重点讨论了利用机械蒸汽再压缩(MVR)技术回收工艺塔酯化蒸气余热的技术方案和优势,并与余热发电技术进行了对比。结果表明:聚酯装置工艺塔酯化蒸气具有温度低,压力低、允许压降小,组分沸点差大,冬夏两季热负荷差别大,腐蚀性较强等特点;对于大型聚酯装置,在兼顾聚酯装置冷量/热量需求的前提下,采用MVR技术将多余的余热资源转化成水蒸气既可实现酯化蒸气余热的回收,又可满足酯化蒸气在冬季与夏季时热负荷差距较大的工况,是一种比余热发电更加经济高效的利用方式。

基于光力学实验方法的生物膜材料性能的研究

为研究细胞培养膜在外力作用下的应变分布,将影栅云纹法应用于培养膜的力学性能测试中,实现对培养膜进行光力学实验研究。实验可得到生物培养膜的离面位移,与相移技术结合能够快速得到培养膜的三维形貌,并利用干涉云纹图得到培养膜的应变分布。应用影栅云纹法,可测量低弹模材料的大变形,较好地解决了大变形力学量的测试问题,不仅对观察附着其上的细胞生长和发育规律有一定的指导意义,而且促进了光力学实验方法在生物工程领域中的应用。

燃烧室几何形状对柴油机燃烧过程影响的数值模拟研究

通过工作过程模拟程序确定柴油机工作的初始边界条件,并运用CFD程序研究不同径深比燃烧室对混合气形成、燃烧及排放的影响。结果表明,三维模拟的示功图和放热率与实测结果基本吻合;径深比较小的ω1燃烧室在喷油过程中有强烈的燃油蒸汽撞壁现象,恶化了碳烟排放;径深比较大的ω1燃烧室在喷油初期的燃油分布相对不均匀,燃烧室局部存在高温富氧区,造成NOx排放偏高;将工作过程模拟和三维模拟相结合,能更精确地分析发动机工作过程,排放的计算值与实测值在趋势上有较好的一致。

截面数据的B样条曲面重建研究

针对截面数据 ,研究其B样条曲面重建问题。给定节点矢量、依据最小二乘方法生成初始拟合曲面 ;为了提高拟合精度 ,采用迭代最近点方法优化修正数据点的参数 ,进而生成符合精度要求的拟合曲面。实际算例表明该算法简单、实用。

弹性联轴器动态特性的试验研究

在最新改进研制成功的弹性联轴器动态试验台上，本文对进口及国产的二大系列共九种橡胶弹性联轴器在胶料硬度、橡胶内容物、外形尺寸、试验频率及温度等影响动态特性的因素方面进行了试验研究，同时对试验台进行了二项验证试验，并首次应用相似理论进行了模型试验。

高温空气燃烧实验研究与数值模拟

介绍了高温空气燃烧实验的装置及实验结果,以及数值仿真软件Fluent5.4所用计算模型。将实验结果与数值计算结果做了比较,确认了高温空气燃烧的作用。

18Cr2Ni4WA渗碳钢的热处理工艺研究

介绍了18Cr2Ni4WA钢渗碳时的碳势控制、渗碳后的高温回火和淬火工艺。该钢渗碳后于670℃回火两次是消除渗碳层中残余奥氏体的最有效方法。渗碳采用不同温度淬火可满足18Cr2Ni4WA钢零件不同的心部硬度要求。

利用振动参数监测和诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的研究

本文介绍了柴油机滑动主轴承磨损状态的诊断研究，其中包括主轴承磨损状态的故障模拟试验、柴油机主轴承座和机座表面振动信号及相关热力参数的测定、振动信号的分析处理和监测与诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的特征参数的提取。此研究为准确诊断柴油机的主轴承磨损状态提供了可行的方法。

防爆门阻焰性能的试验研究

通过曲轴箱防爆门的模拟试验，摸索了试验方法与试验条件；在此基础上，对阻焰器进行了探索研究，以进一步优化防爆门阻焰性能。

剪切散斑中新的相移技术及其在泵体上的应用研究

本文实现了一种新的剪切散斑干涉技术的载波方法。其特点是通过移动剪切棱镜，而产生载波条纹来调制变形杀纹。然后，利用傅立叶变换法解调出变形条纹，获得全场位相图。本文介绍了这种载波相移技术的原理，并且对该载波技术的原理进行了推导。最后将该方法运用到舰用主泵体的离面位移导数（应变）测量上。

X4105油冷柴油机活塞热负荷研究

本文全面研究了X4105柴油机采用油冷技术后铝活塞的热负荷状况,提出了“钻孔活塞+喷油冷却”的方案,较好地解决了油冷柴油机铝活塞热负荷过高问题,为小型车用柴油机采用油冷技术奠定了基础。

内燃机试验研究应用微机控制的进展

作者在英国格拉斯哥加利多尼亚大学内燃机试验室开发了一个微机控制图象化的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序利用虚拟技术将所有控制及测试参数集中分层显示在微机屏幕上，从而省去大量二次仪表。该系统还提供了一个用于发动机扭矩设定的自适调节模型，能自动调节控制电机以达到所设定的发动机负荷。所运用的这些方法，赋予发动机试验研究系统紧凑、有效和成本低的特点，使其得到了新的进展。

某超大型船舶柴油机用盘车机的设计计算研究

以某超大型船舶柴油机用盘车机的设计为例,详细论述了低转速大转矩盘车机设计计算的方法和结构选型,重点计算了齿轮的几何参数和结构强度,几种设计计算结果比较表明,本设计安全可靠且外形尺寸较小。

高速柴油机高增压试验研究

本文介绍在一台普通柴油机上进行的高增压试验研究。通过采用二级增压、MPC系统、旁通增流系统、预热循环系统等，达到提高Pme、优化部分负荷性能、保证低压缩比下冷起动等目标。

150MPa燃油喷射系统的研究

本文介绍150MPa燃油喷射系统的试验研究；着重阐述不同方案燃油凸轮、针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件和高压油管在喷油泵试验台上匹配试验后获得的试验数据以及该喷射系统峰值压力达到大于等于150MPa的情况；并对试验结果进行简单的分析。

高弹性气动双锥体离合器的热负荷研究

对高弹性气动双锥体离合器的热负荷问题进行了理论分析和研究，建立了相应的物理及数学模型。通过编制的软件，分析了可能影响动态温度场、应力场的影响因素。本研究将对高弹性气动双锥体离合器的动态设计及优化选型提供理论依据。

柴油机零部件新结构试验研究

1990年10月在日本神户举行的“日本第四届国际轮机学术会议”的论文中,有关柴油机零部件新结构的论文共6篇,其中低速柴油机有4篇(1. Development of Cylinder Liner; 2. Comparison of Various Methods for Improving the LoadCarrying Capacity of

提高柴油机零件可靠性的表面强化新工艺研究

随着作为舰船、机车主要动力的柴油机不断向大功率、高负荷、高增压、低油耗和轻自重的方向发展，对柴油机零件如气缸、凸轮、传动齿轮等摩擦副的机械性能、工作可靠性等提出了更高的要求．因此，为满足这些要求而进行的材料选择、热处理工艺研究，特别是表面强化热处理工艺研究具有重要意义。

满足国-IV排放的电控稀燃天然气发动机燃烧系统开发

针对电控单点喷射稀燃天然气发动机燃烧系统进行了开发研究。在原柴油机上加装了电控系统、天然气供气系统和点火系统,并对燃烧室结构和凸轮轴参数进行了优化设计,以适应稀燃天然气发动机的要求。研究了燃烧室形状、压缩比和凸轮轴型线、配气相位对天然气发动机性能和排放的影响,确定了最终的匹配方案。结果表明:采用优化设计的无气门重叠角凸轮轴和压缩比为11的直口碗形燃烧室,所开发的天然气发动机具有良好的动力性、经济性,安装氧化型后处理器的排放结果达到国-IV排放法规要求。