共振碎石化结构注浆补强方案与效果评价

共振碎石化是水泥混凝土路面“白改黑” 的一种快速有效方案,但共振碎石化后往往存在结构强度不满足加铺要求的情形,非开挖注浆补强方案是一种补救措施。本文以建筑在软弱结构层上的水泥混凝土路面为例。通过一次注浆、二次注浆,以及路基井点降水的措施,分析结构的补强效果。认为注浆是一种有效的补强措施,二次注浆能进一步提升补强效果,有利于改善结构强度的均匀性。对处于饱水状态的路基,降水有利于注浆效果的提升。

沥青路面建设期的碳排放分析

从原材料生产、沥青混合料生产、运输、摊铺碾压四个阶段分析了沥青路面生产施工的碳排放。认为碳排放最显著来源于原材料的生产阶段,其次是沥青混合料的生产阶段。据此,讨论了再生技术、温拌技术对减碳的影响。在工程实际条件允许的情况下,从节能减排角度,优先推荐温拌再生的筑路技术。

柔性冷再生加铺厚度的研究

柔性再生层一般较新铺结构层强度低,受力特征与新建路面结构不同。针对重交通道路,拟定结构层,运用有限元软件分析不同加铺厚度,各层的剪应力和层底弯拉应力水平,确定适宜的加铺结构和厚度。对于重交通道路,在柔性再生层上宜加铺两层热拌沥青层。

脱油沥青对沥青和沥青混合料的改性研究

脱油沥青性质差异较大,需选择合适的脱油沥青进行沥青改性。由于脱油沥青的性质,不适合单独改性沥青,复合改性是脱油沥青改性的技术路径。通过改性沥青的性能分析,以及相应混合料的性能分析,验证了脱油沥青复合改性的在技术上是可行的。

风碎粒化钢渣砂在道路混凝土中的应用探析

文中通过概述风碎粒化钢渣砂组成和性质,分析该材料对于混凝土物理性能方面的影响,探究风碎粒化钢渣砂在道路混凝土施工中的应用优势。经过研究得出,风碎粒化钢渣砂能够取代部分黄砂用于道路混凝土工程中,节省新资源的消耗、降低工程成本,促进循环经济发展,实现道路工程可持续发展。

纵坡道路沥青路面材料设计探究

纵坡道路的层内剪应力,以及层间剪应力水平较平坡路段更大为研究对象,分析道路坡度对沥青层内剪应力水平,以及层间剪应力水平的影响,提出针对性的沥青路面材料设计要求,并进行设计验证。相应结论为有关工程人员借鉴参考。

以橡胶沥青为母体的复合改性技术研究

以橡胶沥青为母体,在此基础上进行复合改性技术研究,分析了SBS、温拌剂,以及SBS+温拌剂的复合改性,认为该技术是成功的,进行复合改性的橡胶沥青获得了较好的技术效果。