基于拓扑优化的重型货车驾驶室轻量化技术研究

针对扭转与弯曲2种典型工况,对某重型货车驾驶室建立了有限元模型并对其进行了分析计算,得到了其应力、应变的分布情况及模态。在此基础上应用拓扑优化方法对其结构布局及孔洞分布进行了优化设计。优化前、后的结果对比表明,在不改变其静态力学特性及模态的前提下,应用拓扑优化技术能够减轻驾驶室质量。

整车研发项目中WBS矩阵的运用

文章根据传统的工作分解结构(WBS)的概念和原理,结合汽车研发阶段系统工程的思想理论方法,在整车研发项目中引入WBS矩阵式工作分解结构。并通过推进强矩阵式工作分解结构使管理组织机构能够适应矩阵式工作分解结构的需要,使工作更加简单可靠、思路清晰,避免了因责任不清或各系统交流不及时引起的交付质量不佳或节点时间控制不好,使项目管理工作建立在更加可靠的科学基础之上。

对汽车设计公司项目成员的绩效考核研究

汽车设计公司项目人员的工作与汽车产品的研发项目相关联,同时研发项目的短期效益同公司的长远规划、科室建设及知识工程的积累存在一定的矛盾。文中介绍了一种基于WBS基础上对项目人员工作考核同公司效益系数相结合的方法,使个人业绩同公司效益挂钩驱动管理人员实现公司利益的最大化。

某SUV车稳态转向特性分析与优化

在ADAMS/CAR环境下建立了包含8个子系统的某SUV车整车动力学仿真模型,依据国家标准GB/T6323.6—94进行了稳态转向特性仿真分析。发现该车具有先不足转向后过多转向的问题,并且中性转向点的侧向加速度值an偏小。通过对悬架刚度、稳定杆刚度及限位块的刚度特性的优化设计,解决了该车的过多转向问题,使之具有了适度的不足转向特性,并且使an达到了设计要求。最后对改进前后的方案进行了对比分析,说明优化的效果是非常明显的。

基于某轿车RCAR低速后碰分析及优化设计

以某两厢车为例,介绍了RCAR低速后碰试验及其评价方法。以某车辆后围板外板和C柱外板变形作为研究对象,探讨了优化车辆低速后碰性能的设计方法,并经过试验验证,比优化前得到了有效改善。

基于Adams/View的悬置系统工况计算方法

文中运用Adams/View建立了某轿车横置发动机的四点悬置力学模型,通过对该发动机悬置系统8种工况的模拟计算,介绍了求解各悬置点的受力及位移的方法,以为汽车前舱零件设计及布置提供理论依据。

长玻纤增强材料在汽车塑料尾门中的应用

对汽车尾门采用的新型长玻纤增强聚丙烯热塑性复合材料(PP-LGF材料)的轻量化技术进行介绍和分析。说明PPLGF材料在满足塑料尾门性能要求的同时,降低汽车尾门的质量,给造型提供了更多的自由度,有着非常广阔的应用前景。

浅谈车型架构的规划方法

介绍了汽车架构及架构规划的概念及发展,阐述了平台化及模块化在整车研发中考虑的因素以及整车厂架构规划和车型规划。

汽车电子电气架构开发

详细描述电子电气架构的工作内容,简要说明目前国内电子电气架构的开发状况。

汽车电源分配的基本设计方法

针对整车电气开发过程中存在的电器设备的电源合理分配问题,详细讲述正确的设计流程和方法。

乘用车整车姿态设计方法探讨

整车姿态是轿车的重要参数,它关系到造型、通过性、悬架性能等诸多因素。从理论上分析整车姿态的相关因素及地面线设置的过程及方法。

某车型淋雨试验车门区域漏水问题的 分析与改进

某车型在试制阶段开展整车淋雨试验,对发生在车门防水膜、门护板、线束等位置的典型漏水问题进行调查,通过对失效原因的分析,制定相应的改善措施,最终解决了淋雨试验的漏水问题,为后续车型的设计积累了经验。

产品数据质量控制在汽车行业PLM系统中的应用

随着汽车行业竞争的日益激烈，国内各个汽车厂商都开始通过不断提高研发阶段的投入来缩短研发周期，提升虚拟化、数字化和模块化在产品生命周期管理系统的应用，加快产品更新换代的速度并提升产品质量。论文以所在汽车企业研发中心为例，研究了如何在整车研发流程体系中建立数据检查流程，提出了如何集成现有产品生命周期管理系统，并最终提升了设计数据质量，保证下游系统、流程的有效性和整个产品研发数据的准确性。

汽车开发的布置控制方法探讨

汽车的变形开发是一种简单快捷的造型方法。文章介绍了一种整车开发中总布置的控制方法。并提出在汽车变形开发中加强整车架构、限制区域、参数设定及断面集成的研究是变形设计成功的保证。

制造业企业全面预算管理的困境与对策

企业在搭建内部控制体系过程中,全面预算管理体系的建立健全构成其重要组成部分。企业通过全面预算管理工作的组织来合理的整合与分配各项资源,有效地组织与协调各项经营活动。全面预算管理突出全员的参与和全业务覆盖,使得公司上下目标统一,确保企业战略规划及经营目标的实现。本文分析了制造业企业在全面预算管理中存在的问题及解决措施,对制造业企业加强全面预算管理、提升企业竞争力有着重要的启示意义。

汽车产品特需开发项目的经济风险分析方法

根据目前国内汽车生产商实际情况,阐述了对已有车型特需开发项目的经济风险预测及识别方法,分析了汽车特需开发的项目风险特点,并推荐出一种经济风险分析方法,希望对该类项目风险的识别有所帮助。

基于转向角的变化分析转向力矩波动方法

现阶段汽车普遍的转向传动方式是非等速的十字轴,由于受转向管柱和转向中间轴布置空间的限制,其传动等速性难以保证。通过十字轴运动理论分析影响转向力矩波动的转向系统布置方式,探讨基于转向角的变化分析转向力矩波动的计算方法,并通过某乘用车验证计算方法的有效性。

产品生命周期理论在汽车营销管理中的应用研究

产品生命周期理论提出,根据产品投放市场后不同时期的销量变化,可分为投入期、成长期、成熟期和衰退期。在营销过程中,企业应该结合实际,根据某一时间段的具体特征,采用相应的、积极地营销策略。只有针对具体情况选择正确的营销策略,才能有效提高产品销量。本文对中国汽车产业当前的生命周期进行简要分析,结合产品生命周期各个阶段的营销管理策略,对这一理论的进行理解和应用,通过对收集到的数据进行分析,得出我国汽车产业仍处于成长期的结论。