上海机场联络线深基坑邻近高速铁路施工管控措施研究

高速铁路变形控制是城市轨道交通施工安全控制重点,而深基坑邻近高速铁路施工更是对变形控制提出了更高的要求。针对该难题,依托上海机场联络线1号风井深基坑邻近高速铁路施工,提出“控+隔+测+联”一体化管控措施,通过一系列管控措施,有效控制深基坑施工对高速铁路变形的影响,可为同类型施工提供参考与借鉴。

市域铁路大直径盾构并行施工对邻近高铁路基变形影响分析

[目的]上海市域铁路机场联络线大直径盾构段与既有沪杭高铁并行。由于高铁路基变形控制要求严格,因此需对大直径盾构并行施工对既有高铁线路的路基变形影响规律进行深入研究。[方法]依托上海市域铁路机场联络线工程,在大直径盾构并行施工过程中,对既有高铁线路路基进行现场监测,分别监测地面沉降以及高铁路基底座板位移。根据现场监测数据,分析了门式隔离桩加固下大直径盾构并行施工对土体的扰动及对高铁路基变形的影响规律。[结果及结论]盾构施工完毕后,地面最大沉降位于隧道正上方,远离高铁路基侧地面变形为隆起,靠近高铁路基侧地面变形为沉降;盾构在施工过程中和施工完毕后,地面总沉降最大值分别为21.14 mm和20.32 mm,均满足控制要求;盾构施工对地面竖向位移的影响主要集中在刀盘到达断面前20 m和通过断面后50 m内;门式隔离桩能有效限制桩外土体位移,控制高铁路基变形,具有良好的隔断效果;盾构施工完毕后,沪杭高铁路基水平向和竖向位移最大值均为1.9 mm,说明盾构并行施工未影响沪杭高铁的正常运营。

关于东华地铁公司劳动用工管理的分析和思考

通过对东华地铁公司劳动用工的现状及其与企业发展、现行法规之间存在的问题进行分析、探讨,并提出相应的建议。

繁忙干线铁路上跨桥在复杂工况下隐患整治处理措施

结合唯亭大桥涉铁段隐患整治工程实例,介绍复杂工况下铁路上跨桥隐患整治施工.从优化施工工艺、改进施工工具、挖潜作业时间等方面入手,阐述工程难点、施工工艺流程、关键技术及安全控制措施,解决了铁路上跨桥隐患整治施工营业线安全风险大、施工工况复杂、封锁时间短等施工难题.保证了京沪铁路、沪宁城际运输安全,同时确保了施工安全.为复杂工况下铁路上跨桥隐患整治施工提供参考.

注浆加固对邻近既有铁路路基的影响研究

文章以京沪铁路青阳港航道段改建工程为依托,采用数值分析软件ABAQUS分析注浆对邻近铁路路基的影响,选取合理的注浆宽度参数,以试验验证注浆方案的可行性与安全性。结果表明,在注浆对邻近既有铁路路基的影响中,水平侧向变形占主要部分,注浆时应着重监控邻近既有铁路路基的水平侧向变形。两阶段注浆方案的数值结果显示,铁路路基水平侧向变形与竖向变形均满足邻近营业线施工对既有铁路路基的变形要求,保证了注浆加固施工时邻近铁路正常运营,可为类似工程提供参考。

新建航道基坑下穿高铁桥梁对邻近桥墩的影响分析

[目的]新建航道基坑下穿高铁桥梁时,基坑开挖卸载会引起桥梁周边土体产生位移,进而影响高铁桥梁。为确保高铁线路的运营安全,需对新建航道基坑下穿高铁桥梁时对邻近桥墩的影响进行分析。[方法]以京杭大运河新建航道基坑下穿沪昆高铁工程为背景,基于有限元模拟和现场实测,分析了航道基坑施工对既有高铁桥墩的影响,评估了航道基坑工程采用多排钻孔桩+斜撑加固方案的可行性和效果。[结果及结论]航道基坑施工主要会引起高铁桥墩产生顺桥向的水平变形,建议采取措施适当增大顺桥向刚度;钻孔桩越靠近高铁桥墩,其水平位移越大,随着航道基坑的施工,钻孔桩水平位移呈现先增大后减小的趋势;采取多排钻孔桩+斜撑的加固方案后,桥墩变形小于相应规范规定的2 mm限值要求,满足列车安全运营的要求。

大直径盾构并行施工对邻近高铁桩板结构路基的影响程度兮区研究

[目的]大直径盾构在长距离、小净距并行邻近高铁施工时,对既有结构及周边环境的变形要求极为严格,需要根据影响程度分区,对可能受到较大影响的区域进行防护加固。[方法]依托上海市轨道交通市域线机场联络线盾构并行沪杭高铁路基段工程,通过FLAC3D有限差分软件建立模型,分析盾构并行施工对高铁桩板结构路基的变形影响,明确不同施工条件下隧道与既有高铁的安全距离,得到盾构并行施工的影响程度分区。[结果及结论]增大隧道埋深、高铁桩板结构桩长和隧道与路基的水平距离均能减小盾构并行施工引起的路基水平位移;增大隧道埋深会增加路基竖向位移,但受地质因素影响,出现增大隧道埋深,路基沉降减小的情况;得到不同施工条件下满足变形控制指标的安全距离及盾构并行既有高铁桩板结构路基的影响程度分区。

大型施工机械监管系统智能视频分析模型研究

为在铁路工程中加强对铁路大型施工机械的安全管理,帮助建设管理单位实现对施工现场大型施工机械的整体掌控,设计了大型施工机械监管系统,介绍了其总体架构,并重点阐述了其中智能视频分析模型的设计。该模型基于YOLOv6模型,结合迁移学习、不平衡学习、数据增强等多种深度学习技术,实现铁路大型施工机械的快速定位与分类。模型的宏平均准确率可达94.0%、mAP可达0.956、每秒检测帧数可达84,准确性和实时性均满足实际应用需求。

铁路立交桥限高架设置有关建议

通过对国内外法律、法规及行业强制性标准中有关铁路、公路立交桥的限高规定进行分析比较,针对存在的问题,提出了铁路立交桥限高架的设置及发展有关建议,为铁路、公(道)路行业在工程设计、运营等技术管理中提供参考。

上跨铁路咽喉区拱桥顶推方案设计与施工技术

上海市北横通道新建二期工程跨铁路立交桥工程,桥址位于铁路站场咽喉区,需跨越八条铁路线及轨道交通3/4号线。桥下铁路及轨道交通运营安全要求高,桥上南北高架交通流量大,设计及施工影响因素极为复杂。桥梁结构采用单拱面下承式拱桥,钢梁钢拱。采用步履式顶推施工方法,在铁路及轨道交通运营的窗口期进行顶推施工。介绍了桥梁结构的设计、顶推方案设计与计算、施工过程及监控等,可为同类项目提供有益的参考。

铁路框构桥施工便梁基础安全分析

公路下穿铁路采用便梁架空铁路线结合顶推预制箱体的施工方法较为普遍。以采用框架式支撑结构的便梁基础为分析对象,通过结合实际工程,考虑箱体顶推期间支撑结构可能遭遇的各种不利受载情况,利用有限元数值分析方法建立三维实体结构模型,从结构的刚度和强度两方面分析结构承载安全性能。结果表明,该基础结构满足承载要求,但安全富余度不高,尤其是侧向土压力对结构的受力影响较大,若要进一步提升线路安全,则需采取相关措施,充分发挥托梁对线路的加固功效,尽可能降低土压力数值。

城市高架跨铁路混凝土箱梁悬臂板切割防护平台施工技术

以某城市高架跨铁路立交桥工程为实例,需对既有高架悬臂板进行切割。为保证复杂条件下上跨铁路营业线的施工安全,以及减小对既有道路的影响,采取设置切割防护平台的方案,详细介绍了防护平台的安装制作与拆除工艺。工程实践表明,该结构安全可靠,可对同类型桥梁施工提供借鉴和参考。

盾构下穿铁路施工对轨道变形影响分析

以上海市轨道交通17号线成功下穿既有沪昆铁路为工程背景,论述了盾构下穿路基段旋喷桩加固和袖阀管注浆加固方法,介绍了盾构下穿过程中施工控制措施,并通过全自动监测,实时掌控了轨道变形动态,指出上述措施为盾构施工和铁路轨道几何尺寸调整提供了信息支撑,确保了盾构施工和铁路安全运营。

软土地区盾构隧道长距离穿越铁路群组施工技术研究

为保证盾构隧道长距离穿越既有铁路群组和高铁期间铁路运营安全,通过加强设计方案研究、盾构施工参数理论计算、选取盾构施工试验段、变形实时监测数据分析、既有铁路限速等相结合的手段,提出可通过增大隧道埋深、加强隧道结构设计、采用克泥效工法来减小路基预加固施工和盾构穿越施工对既有铁路群组的影响。在盾构穿越之前,通过试验段盾构施工参数及地表沉降监测数据分析,为盾构穿越既有铁路群组提供合理的推进速度、土仓压力、注浆压力、注浆量和出土量等施工参数控制指标。盾构穿越既有铁路群组期间,推进速度控制在8~12环/d,列车限速60km/h;盾构穿越高铁期间,推进速度控制在7~8环/d,列车限速200km/h。

邻近铁路狭小空间内吊装架梁施工技术研究

以上海市某高架匝道桥上跨普速与高速铁路立交工程为例,在邻近铁路的狭小空间内对钢梁和钢盖梁进行架设施工。经过方案比选,采用吊机吊装架梁施工技术,有效克服了复杂的施工环境,确保施工安全可控,取得了良好的效果。在条件允许的情况下,采用吊装架梁施工技术可缩短架梁时间,降低安全风险,提高施工效率,降低对铁路运营的影响。吊装架梁施工技术在该涉铁工程中的成功应用,可为今后同类工程提供技术支撑和施工经验。

顶管群下穿铁路施工对轨道变形影响分析

结合西直湖港顶管群下穿既有京沪铁路工程实例,根据下穿段地基状况,采取了旋喷桩和袖阀管注浆分区加固措施,并介绍了顶管施工参数,对轨道变形进行了动态监测,为顶管施工和铁路轨道几何尺寸调整提供了数据支撑。

上跨铁路立交工程履带吊架梁施工技术

结合杭州市上跨宣杭铁路履带吊架设箱梁施工技术,考虑城市范围内架梁空间受到限制,且受铁路封锁多、安全风险高等因素影响,从履带吊选型、箱梁吊装工况、地基承载力、吊装施工工艺、钢丝绳捆绑及拆除、施工安全关键管控措施等方面进行了分析。该施工技术可操作性强,安全高效,具有较广泛的涉铁工程应用前景,可为类似涉铁工程的设计和施工提供技术参考。

跨运河铁路桥梁孔跨变更设计分析

本文以京沪铁路无锡北至无锡段改造工程跨锡澄运河桥梁由(1-24m简支T梁+4-32m简支T梁)变更为(2-20m现浇箱梁+80m双线有碴下承式栓焊钢桁梁+1-32m简支T梁)为例,分析了特大桥变更设计方案与原设计方案对比情况,从社会经济发展背景、安全风险、主要技术经济指标、社会影响等方面阐述了变更设计方案的必要性和可行性,分析了此类型孔跨变更的经济及社会效益,给出了此类型桥梁孔跨变更的设计思路。

MJS工法在下穿铁路立交工程中的应用

根据MJS工法在上海市涞坊路下穿铁路立交工程的首次应用实例,通过施工方案优化和施工过程中对邻近高架桥墩、铁路线路及基坑自身变形的动态监测来分析MJS工法在下穿铁路立交工程中的应用效果。结果表明:MJS工法桩机设备高度较低,施工对周围环境扰动小,施工变形控制效果良好,在下穿铁路立交工程及邻近铁路工程等变形控制要求高和施工空间受限的施工中有良好的应用前景。

邻近高速铁路30m深基坑承压水控制关键技术

存在地下承压水的深基坑,承压水处理不当极易造成管涌及坑壁失稳等问题,引起基坑周边地表沉降,进而对邻近的高速铁路产生较大影响,危及行车安全.上海轨道交通市域机场联络线JCXSG-2标2号风井基坑工程采用隔水、抽灌一体化的综合设计,结合基坑开挖和降水工艺,使承压水处于受控状态,确保了基坑施工和高铁运营安全.