驶向2050,液化天然气运输船“碳达峰”之路

随着航运业的“双碳”目标不断推进,国际海事组织(IMO)以及欧盟对船舶排放提出了更加严苛的要求并将甲烷逃逸纳入碳强度指标(CII)评级重点考核对象。面对未来液化天然气(LNG)运输船在排放上可能遇到的困境,本文认为对于近期以及未来能够使船舶能效受益的技术手段作出相应的研究和规划是有必要的。

液化天然气的贸易与运输

从液化天然气的特性、用途、产业链入手,分析全球液化天然气贸易概况,对液化天然气船舶的建造、技术革新、安全性等进行概述,提出应从LNG船舶监造、管理、运营等各个环节贯彻“持续改进、长效安全”的方针,时刻筑牢液化天然气船舶安全防线,以使企业治理模式不断得到优化。

海况识别下的船舶航速动态优化方法

为实现在海况信息、航线信息已知的前提下,船舶能够根据不同的海况调整航速,达到降低整个航次船舶主机油耗的目的,本文以定航线船舶为对象,研究船舶航速动态优化方法。基于聚类和分类算法的海况识别方法建立航线分段模型,将航线分成航向单一、海况类似的航段。以总航程、航行时间、主机转速作为约束条件,基于遗传算法求解航速动态优化问题。结果表明:与优化前主机油耗相比较,从巴西圣路易斯到非洲好望角定航线的30万吨级散货船可减少消耗3.38%的燃油。本方法能够提高营运船舶的能效水平,为船舶航行航速的决策提供参考。

LNG船能效指数和碳强度指标计算

针对即将生效的MARPOL公约附则VI修正案新增的营运船能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)要求,分析其概念、计算和评级方法,以大型LNG船为研究对象,以实船设计参数和典型航线营运数据为实例,进行LNG船能效指数和碳强度指标模拟计算和评级,得到有效结果,提出新规则生效背景下LNG船东的应对策略。

国际LNG航运市场2021年回顾和2022年展望

回顾2021年,在供需两端共同作用下,全球LNG贸易量呈增长之势,中国超越日本成为全球第一大LNG进口国。LNG需求旺盛,进而带动LNG航运需求增加,LNG船即期租金得到有力支撑。展望2022年,LNG贸易需求将继续增长,但高企的LNG即期运价不具备可持续性,较高的即期租金和偏紧的运力供应将引导市场倾向于达成更多定期运输合约,2022年LNG即期运价同比或将有所回落。

高冰级LNG船技术特点

分析北极破冰型LNG船相对常规LNG船的技术特点,探讨高冰级LNG船设计建造中需考虑的因素以及面临的挑战,总结高冰级LNG船在设计建造和营运中需要攻克的技术难点。

船舶碳排放MRV技术探析

该文通过对国际大背景和国内横向其他行业的分析,指出针对我国航运企业开展船舶碳排放MRV(监测、报告和核查)工作是大势所趋,可促进船舶节能减排,与船东利益一致。通过研究国际海事组织、欧盟和我国相关温室气体排放的报告要求,结合航运企业特点,研究适合于我国航运企业采用的MRV体系,具有显著的社会效益。

一艘LNG船加装燃油溢出事故分析

一艘锚泊的LNG船加装重油(HFO)时发生溢油事故,本文通过调查和研究,得出当今LNG船管理的重点是加强管理人员的专业能力,尤其是船长的综合素质和应急演变能力的培养,这样才能确保LNG船安全营运。

双燃料柴油机燃油转换燃气模式故障解析

0引言随着清洁能源天然气不断受到青睐,越来越多的双燃料柴油机在船舶(特别是LNG船舶)上得到应用。本文以MAN四冲程双燃料柴油机燃油模式到燃气模式的转换故障为例,对其转换过程进行分析和探讨,并对双燃料柴油机的日常管理提出建议,供同人参考。

LNG船单舱置换操作程序及要点

LNG船舶在营运时,有时需要人员进入货舱进行检查或设备维修保养等工作。单舱置换指在其他货舱保留部分液货或货物蒸气的情况下,对某单一货舱内的气体进行替换操作,使货舱能够满足人员安全进入或货物安全装入的条件。本文以某蒸汽轮机型LNG船对1号货舱进行单舱置换操作为例进行分析,供同人参考。1前期准备LNG船单舱置换属于非常规操作,在进行前需要制订详细的计划并进行安全风险评估。