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基于多体动力学的发动机主轴承润滑特性Kriging建模
被引量:
4
1
作者
邱宇
许敏
李冕
《机械设计与研究》
CSCD
北大核心
2012年第3期44-50,共7页
基于多体动力学(MBD)和弹性流体动力学(EHD)对某汽油发动机主轴承的润滑特性进行研究,利用实验设计(DOE)方法分析了半径间隙、轴承宽度、机油粘度和供油压力等设计变量对主轴承润滑性能,如最小油膜厚度(MOFT)、峰值油膜压力(POFP)、液...
基于多体动力学(MBD)和弹性流体动力学(EHD)对某汽油发动机主轴承的润滑特性进行研究,利用实验设计(DOE)方法分析了半径间隙、轴承宽度、机油粘度和供油压力等设计变量对主轴承润滑性能,如最小油膜厚度(MOFT)、峰值油膜压力(POFP)、液动摩擦损失(FRIC)和机油端泄流量(Flow)等的影响,并利用Kriging方法建立准确表征主轴承润滑特性的简化模型。结果表明,Kriging可以在较少采样点的情况下建立较准确的主轴承模型。Kriging方法建立的简化模型计算和原始轴承仿真模型相比计算时间大大减少,可用于对轴承的设计优化。
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关键词
发动机主轴承
多体动力学
EHD
KRIGING
原文传递
题名
基于多体动力学的发动机主轴承润滑特性Kriging建模
被引量:
4
1
作者
邱宇
许敏
李冕
机构
上海交通大学汽车电子系统控制技术国家工程实验室
出处
《机械设计与研究》
CSCD
北大核心
2012年第3期44-50,共7页
文摘
基于多体动力学(MBD)和弹性流体动力学(EHD)对某汽油发动机主轴承的润滑特性进行研究,利用实验设计(DOE)方法分析了半径间隙、轴承宽度、机油粘度和供油压力等设计变量对主轴承润滑性能,如最小油膜厚度(MOFT)、峰值油膜压力(POFP)、液动摩擦损失(FRIC)和机油端泄流量(Flow)等的影响,并利用Kriging方法建立准确表征主轴承润滑特性的简化模型。结果表明,Kriging可以在较少采样点的情况下建立较准确的主轴承模型。Kriging方法建立的简化模型计算和原始轴承仿真模型相比计算时间大大减少,可用于对轴承的设计优化。
关键词
发动机主轴承
多体动力学
EHD
KRIGING
Keywords
main bearing
multi-body dynamic
EHD
kriging
分类号
TH131 [机械工程—机械制造及自动化]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于多体动力学的发动机主轴承润滑特性Kriging建模
邱宇
许敏
李冕
《机械设计与研究》
CSCD
北大核心
2012
4
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