建设信息共享平台促进工程检测技术标准化的讨论

上海工程检测行业的技术标准化取得很大成就,但对于工程检测技术细节的标准化却难以推进。通过建设检测技术共享平台,利用大众智慧,选拔、优化、定型出标准方法,明确检测技术深入标准化是可以实现的。

地铁盾构始发对周边建筑物、地表影响监测数据分析

本篇文章以江苏省南通市地铁2号线一期工程体育公园站~易家桥站盾构区间为题材,主要介绍了区间盾构左右线始发即下穿、侧穿建筑物对该建筑物及周边地表的影响情况,通过左右线始发下穿、侧穿完成后对周边建筑物及地表影响情况的监测数据分析,以供后期类似地铁区间隧道工程的始发推进施工作为参考。

三维激光扫描技术在地铁车站竣工测量中的应用

针对常规地铁车站竣工测量存在工作量大、效率低、成果不全面等缺点,提出了一种基于三维激光扫描技术的地铁车站竣工测量新模式。详细阐述了扫描竣工测量数据采集和处理过程中的关键技术,并进行了实际工程应用,结果表明该方法能够快速、高效地获取全面、直观的地铁车站竣工测量成果,为后期的设备安装、装饰装修和运营维护提供翔实的基础资料,具有很好的应用前景。

上海轨道交通浦江线运营期沉降特性分析

本文对浦江线运营期长达3年的沉降监测数据进行分析,结合沿线设计资料、周边环境条件、工程地质条件等资料分析了线路各区间工后沉降特征及其影响因素。分析结果表明:沿线最大累计沉降量为6.88mm,相邻墩台最大差异沉降量为2.74mm,在运营开始约12个月后,各区间沉降速率趋于稳定,沉降达到稳定状态。沿线受古河道影响存在两个明显的沉降凹槽,主要是因桩周软弱土层固结沉降量增大和桩长加长后弹性变形量增大所致。

上海地铁隧道长期收敛测量方法研究

结合上海市轨道交通6号线的东方体育中心地铁站到灵岩路地铁站区间隧道,研究了地铁运营期间隧道的收敛变形情况以及影响,从直径端点标记、测量方法、计算方法等方面进行详细阐述,并用实测数据进行分析。

天然源面波勘探在市政工程中的分析与应用

文章简单介绍了面波与天然源面波的发展历程,通过对面波产生机理的分析、运算模型的推导,引导出天然源的勘探原理。通过结合市政工程实例介绍了天然源面波的采集方法,并分析了采集的影响因素。通过对空间自相关法（SPAC法）、频率-波数法（F-K法）的函数模型的推导,展现了面波速度的解析原理;并通过结合具体的工程实例,展示了天然源面波中两种主要的频散曲线解析方法的优劣。在此基础上,分析了天然源面波勘探的优势、展望了天然源面波勘探的应用前景。

上海地区上更新统“暗绿色硬土层”沉积环境及其地质成因探讨

“暗绿色硬土层”是上海地区的标志性沉积层。根据“暗绿色硬土层”的平面、断面分布特征及测年数据,结合最新的第四纪气候研究成果,探究其沉积环境及地质成因。研究表明,“暗绿色硬土层”的分布受古河道控制,原始黏性土层沉积于晚更新世的末次冰期冰消期和YD冰进期,并于YD冰进期出露地表固结硬化。“暗绿色硬土层”的缺失并非后期受古河流冲刷造成,而是YD冰进之前未沉积形成黏性土层,或YD冰进期间沉积的黏性土层未出露地表经历硬化固结过程。

高层建筑岩土工程勘察勘探孔布置及深度确定

在高层建筑工程建设当中,岩土工程勘察工作有着不可替代的地位和重要性。岩土勘察方案布设和勘察工作布置既要符合各类规范的要求,又要满足设计的基本要求。对场地勘探孔布置进行了分析,认为勘察阶段应综合建筑要求与拟建场地特征进行布孔,以取得最佳勘探效果;从现行规范规程角度出发对比分析了不同地基压缩层深度的计算方法、优缺点和适用范围;最后以地基压缩层深度为依据并从设计角度出发,论述了各类场地勘探孔深度的合理确定。该成果对提升高层建筑岩土工程勘察结果的准确性与科学性具有一定借鉴意义。

自动化监测系统在城市深基坑监测工程中的应用

城市化发展速度越来越快,促使城市经济获得更大的发展空间,城市建设工程数量急剧增加,城市浅层地表利用率日趋饱和,促使城市建设向深层地下发展,而城市深基坑工程是保证城市能够稳定发展的前提,只有在城市地质因素合格的情况下,才能不断的建造城市工程。要保障城市发展有所突破,就需要着重注意监管深基坑工程质量,但是部分施工团队无法正确认识城市深基坑工程的重要性,在施工过程中出现很多问题,限制了城市深基坑的建设。自动化监测技术是检测城市深基坑工程的关键技术,为深基坑的建设质量带来全面保证,因此严格的监测是提高工程质量的关键,分析了自动化监测技术对城市深基坑工程带来的便利,着重介绍当前自动化检测系统对深基坑检测的重要意义。

岩土工程勘察报告的时效性分析

本文通过对岩土工程勘察报告时效性分析,揭示了岩土工程勘察报告与其他产品一样,也存在时效性问题。对于不同的失效文件应查明原因,分别采取不同的处置措施,对产生和误用失效报告责任人的相关责任进行明确,对确保工程质量安全具有一定的指导意义。

深基坑工程施工对地铁车站与隧道的影响监测分析

随着上海城市的发展,人流量的增加,地面交通的压力也在增加,城市地下轨道交通在城市的发挥着越来越重要的作用,上海地铁的里程也在年年梯增。城市建设的地下基坑项目也越来越多发生在地铁隧道的保护区内,对隧道的安全运营也产生了不利的影响。本文就主要针对某深基坑施工对监地铁车站与隧道的影响进行了简单的分析,阐述了监测中基本原则与通常的变形规律。

基坑施工全过程对邻近双线隧道影响实测分析

基坑开挖对邻近既有隧道的影响需要被特别关注。根据基坑围护结构的侧向变形、竖向位移及邻近双线隧道在基坑开挖影响范围内的竖向位移、水平位移和水平收敛位移监测数据,探讨基坑施工各阶段的变形规律与影响范围,指出邻近隧道监测的必要性,根据邻近隧道竖向位移、水平位移和水平收敛位移随基坑施工各阶段变化规律,指出基坑开挖时空特征对隧道位移影响;分析基坑施工各阶段中,隧道的位移与水平收敛变化量占比,同时讨论隧道在基坑开挖过程中压扁变形机理。

基于包头某项目不同液化判别方法的对比分析

地震液化严重威胁建(构)筑物的安全,岩土工程勘察中对拟建场地的液化判别是一项非常重要的工作。我国现阶段对砂土液化判别的规范很多,不同规范之间液化判别的方法、标准也不尽相同,判别出的结果也有一定差异性。该文通过采用《建筑抗震》《铁路抗震》和《公路抗震》等规范对包头某项目场地液化判别进行对比。在判别深度的划分上面,《建筑抗震》和《公路抗震》根据各自建(构)筑物的结构形式和地基基础划分更为合理;3种规范的判别公式各不相同,综合来看《建筑抗震》公式采用拟合曲线表现形式,更为合理;不同规范对同一场地的液化判别可能不同,各规范有自己的适用范围和侧重点,液化判别过程中可以一种规范为主,参考其他规范综合评判,提高可靠性。

地铁车站明挖深基坑变形监控量测分析

近些年国内经济快速发展,超大城市公共交通地面空间有限,地下空间发展成为主流趋势,地铁车站基坑深度越来越深,开挖条件越来越苛刻。基坑监测在现代化组织设计和施工过程中起着越来越重要的作用。因此,做好基坑施工监测,使数据真实反映结构变形,为施工单位及时提供数据指导。

基于西原加速模型的煤岩蠕变试验研究

西原模型能很好的模拟初始蠕变阶段和稳态蠕变阶段,但却不能描述加速蠕变阶段。为了描述加速蠕变阶段,通过改变已有西原模型的时间参数,得出另一种模型(根据该模型的特点命名为西原加速模型),并由理论推导出其表达式。通过煤样的单轴压缩蠕变实验,取得相关实验数据,然后利用数值分析软件Matlab将实验所得数据与理论研究结果进行拟合分析,得出其吻合程度较高,说明该模型能很好的反映实际情况,并弥补了西原模型不能够反应蠕变第3阶段的不足。

施工阶段盾构衬砌结构受力特性影响因素数值分析

基于盾构隧道衬砌结构三维有限元模型,分析千斤顶推力、注浆压力及土体摩擦系数3个因素对衬砌管片施工期受力特性的影响,并总结出3个因素的变化对衬砌环拱顶、拱腰及拱底等不同位置的影响规律。通过施工对衬砌影响因素权重分析,可得千斤顶推力及注浆压力等管片受力影响较大,而土体摩擦系数较小,可为今后调整施工阶段的施工参数以及管片施工期控制提供参考依据。

天线相位中心改正对定位参数的影响

天线相位中心位置不准确使得单站精密定位精度较差,导致通过GNSS方法建立的ITRF框架和其它方法 (VLBI、SLR)建立起的ITRF框架之间存在一定的不符。本文分析卫星、接收机天线相位中心改正(PCO)和相位中心偏差(PCV)对精密单点定位结果的影响,结果表明卫星天线PCO值对平面精度影响较小,约为1~2cm,对高程精度影响较大,可达5~10cm;卫星天线PCV值对定位精度影响约为几个毫米;接收机天线相位中心影响随天线类型变化,PCO值对平面精度的影响很小,对高程精度的影响可达几个厘米,PCV值对高程精度影响同样也可达到几个厘米;考虑方位角及高度角计算天线PCV改正与仅考虑高度角计算,定位结果的差值为毫米级。

基于三维激光扫描的异型建构筑物绝对变形检测

提出了一种基于三维激光扫描技术的异型建构筑物绝对变形检测方法,通过将采集的建构筑物绝对三维点云与其BIM设计模型进行叠加分析,实现绝对变形检测。文中以地铁车站不规则外挂PC墙板的变形检测为例,对该方法进行了详细阐述和精度验证,验证结果表明该方法满足精度要求,可获取更全面、直观的变形检测成果。

自动化监测在高铁桥墩纠偏施工中的应用

高铁桥墩纠偏施工是一个动态过程,纠偏效果具有一定的滞后效应,对监测的实时性和精度的要求很高,自动化手段成为一种必然选择。根据徕卡TM30测量机器人在某项高铁桥墩纠偏施工项目进行自动化监测的实例,通过介绍其方案设计、监测方法、数据分析等过程,验证了自动化监测在高铁桥墩纠偏施工中具有的应用价值与前景。

关于测力桩垫法提高高应变检测可靠性的探讨

通过高应变检测技术的基本原理和误差来源分析,提出采用测力桩垫法来提高高应变检测可靠性的技术方案,并探讨其技术原理。采用弹性模量可控的弹性材料,定制成稳定的弹性体桩垫,并在桩垫上加装应力与加速度传感器,可准确测量锤击力的大小;测力桩垫通过控制整体刚度的方式达到控制锤击力脉宽,从而达到降低桩土负摩阻力,提高桩土阻力激发的目的。