侧围外板冲压工艺稳健性优化设计

为了评价随机因素波动对覆盖件冲压成形质量影响,以侧围外板成形为例,在有限元仿真模型基础上,将实验设计、响应面法相结合,获得不考虑材料性能波动条件下最优工艺解;在此基础上通过蒙特卡洛法构建质量指标均值与标准差响应面模型,获得最优的稳健工艺解.案例表明,稳健性设计方法能够显著降低零件缺陷率,具有很好的可靠性.该方法还可应用在产品设计阶段,评估工艺、材料性能波动对冲压质量的影响,减少调试周期.

关键零部件对发动机冷却系统功耗影响研究

为减少发动机冷却系统总功耗,从冷却液温度的角度,对系统最小总功耗进行理论分析。应用商用仿真软件GT-Cool建立发动机冷却系统一维仿真模型。通过调整节温器位置布置和电子风扇、电子水泵的控制策略,根据GT-Cool软件仿真计算结果,获得使系统总功耗最低的冷却系统优化方案。结果表明,节温器布置在发动机入水口,目标发动机入水口温度为95℃、发动机进出水口温差为7℃时,系统总耗功最低,为378.76k J。

某MPV车型主动进气格栅的匹配研究

基于某MPV品牌车型增加主动进气格栅结构,并以此构建CFD虚拟风洞仿真模型。CFD仿真实验中,以NEDC工况下的车速和进气格栅的角度作为基本变量,以散热器入口的质量流率作为监控对象,得到各工况下格栅角度对散热器进风量的影响。通过对发动机进行热平衡实验,得到发动机冷却液带走热量与发动机转速和扭矩的线性关系式。在NEDC工况实车试验下,通过OBD采集发动机内置传感器的监测数据,得到不同车速下发动机的转速和扭矩,以此转速和扭矩计算的需求散热量与仿真得到的散热器散热量进行匹配,并以冷却液温度作为监控对象,得到不同车速下格栅角度的调整方案。最后以NEDC循环工况进行油耗验证,相对于原车型,油耗综合降低了5.86%。

基于SPC的后桥齿轮精车质量控制研究

随着汽车行业的不断发展,准双曲面齿轮作为汽车底盘重要的传动部件之一,对其质量和性能要求越来越严格,热处理后的精车旨在对主动齿进行精加工,以获得图纸要求的尺寸及精度。采用统计过程控制SPC中的控制图对齿轮精车中的主动齿轴承位和被动齿内孔进行质量监控,并对其进行过程能力分析,确保齿轮精车的尺寸波动在合理范围内,达到改善主、被动齿轮装配质量的目的。

探究联合仿真在汽车电子节温器零部件模具开发中的应用

在目前汽车零部件发过过程,需要经过产品设计.模具设计.实验室各种环境试验台装机实验,再到定型生产,一般需要二到三年的开发验证周期,随着科学技术的不断创新发展,零部件模具开发的过程已经充分利用了模流技术,模具开发质量有了明显提高,但是结构强度设计和塑件模具开发还是有明显的断层,一旦产品结构设计或模具结构考虑不周导致塑件强度达不到设计需求,会导致模具开发延迟或者推倒重来,严重影响整个项目的开发进度;随着主机厂车型的更新换代速度加快,对汽车零部件厂提出了缩短开发周期硬性要求;本文以研究结构仿真(Nastran in-cad)和注塑仿真(Moldflow)联合(Helius-PFA)应用为研究对象,为更贴近现实的仿真技术应用及模具开发提出可参考借鉴的方法及使用流程。

汽车管线固定夹的应用现状及发展趋势

随着生活水平的提高,人们对汽车的舒适性也提出了更高的要求,汽车异响已成为人们衡量汽车好坏的重要指标。汽车各种管路线束上的固定夹,虽然是汽车上很小的一个零件,但在固定管路、固定线束、减轻振动、减少车辆噪音等方面起着不可小觑的作用。除此之外,小小的固定夹还起到使车辆管线整洁有序、布局美观的作用。本文详细介绍了汽车上油气管路、线束用的固定夹的种类,以及应用现状和未来发展趋势。