微乳甲醇柴油在柴油机上的应用研究

通过在4100QB-Z型柴油机上分别燃用0#柴油和标号为M15、M30微乳甲醇柴油,研究不同燃油燃烧的稳定性、经济性、动力性及排放性等特征指标。结果表明：输出功率恒定时,标号M15、M30相对于0#柴油的油耗增率介于-1.32%~4.66%、1.21%~13.29%,说明甲醇促使燃油油耗一定幅度的升高,但综合甲醇价格优势,微乳甲醇柴油经济性优于0#柴油;且燃用M15的输出功率及转速均大于燃用0#柴油,微乳甲醇柴油动力性能优势明显;排放性方面,微乳甲醇柴油的常规排放（CO、HC、NOx和烟度）明显低于0#柴油。

甲醇汽油在汽油机上的应用研究

通过在JW491Q-ME型汽油机上分别燃用92#汽油和标号为M0、M15、M25、M35甲醇汽油,研究不同燃油燃烧的稳定性、经济性、动力性及排放性等特征指标。结果表明:输出功率恒定时,燃油油耗量(B)高低依次为M15>M35>M25>M0,甲醇汽油较92#汽油的B值增幅在5%以内,但综合甲醇价格优势,甲醇汽油经济性优于92#汽油;且燃用M15、M25、M35的输出功率及扭矩均大于燃用M0、92#汽油,甲醇汽油动力性能更强劲;排放性方面,甲醇汽油的CO、HC排放明显低于92#汽油,NOx排放则主要取决于发动机燃烧温度。在怠速条件下,甲醇汽油的NOx排放与92#汽油的相当,而高负荷时,甲醇汽油的NOx排放明显高于92#汽油,但经三元催化(TWC)后,NOx排放降幅可高达99.02%,甲醇汽油的NOx排放可控。可为中低比例甲醇汽油的实际应用提供参考。