全面贯彻“三个代表”重要思想 加大源头防治力度 树立良好区管形象——民航上海区域管制中心党风廉政建设工作纪实

2005-2009年,民航上海区域管制中心在民航华东空管局党委的直接领导下,深入贯彻上级党委会议精神,认真落实《党风廉政建设责任制安排意见》及《关于实行党风廉政建设责任制的规定》,以党的十六、十七大精神和"三个代表"重要思想为指导,以中纪委五中、六中、七中全会精神和"

上海区域管制中心成功接管南昌高空管制区

根据华东空管局接管异地高空管制区整体计划，经过近一年的精心准备和一个多月的运行过渡，上海区域管制中心11、12号南昌高空扇区已于8月1日提前进入正式运行。从6月28日开始的运行过渡实施期间，上海区域管制中心和相关单位全体人员共同努力、密切配合，达到了运行安全、平稳、有序的过渡运行预期目标。8月8日，举行了民航上海区域管制中心接管南昌高空管制区总结表彰大会。

民航上海管制区域空中交通流量问题的初步研究与设想

本文在介绍空中交通流量管理的初步概念之后,针对上海管制区目前的空域特点和流量状况的现状,提出了一些解决空中交通流量问题的一些初步设想。

基于DORATASK方法的复杂气象条件下民航区域管制工作负荷评估

上海区域管制区日飞行流量大,在繁忙的区域管制工作中,复杂气象条件会额外增加区域管制员的工作负荷,存在引发航空活动不安全的因素。本文将DORATASK方法运用在复杂气象条件下,对上海区域管制人员的工作负荷进行评估和分级,为最大限度地保证航空活动的安全性作参考。

浅析空中交通管制中的人为因素

安全是民航工作的永恒主题,空管安全工作也一直是民航工作的重点,而要保证空管工作的安全关键就在于人,因此正确地认识和解决空中交通管制中的人为因素问题,对我们保障飞行安全至关重要。本文从分析管制员在工作中易产生差错的原因入手,提出一些降低管制过程中人为差错发生概率的合理建议,以更好地保障空管安全工作的顺利进行。

加强班组精细化管理严防管制工作“错、忘、漏”

通过长时间的实践研究表明,制定并运行精细化的规章制度成为班组管理的核心,严格要求班组成员按照规章制度进行操作,严格执行规章制度是减少"错、忘、漏",确保安全的重要措施和有效手段。

空管中人与人关系浅析及其对策

全民航发生的空管安全问题,一直以来,人为原因始终占首位。通过大量的事例的整理、研究发现,造成人的错误的因素有多种,包括人和硬件、人和软件、人和工作环境以及人和人之间的客观因素。前人对各种人为因素都做了具体和专业的分析并提出很好的解决方案,对空管安全的建设起到了很大的推动作用。在此,笔者借鉴前人的宝贵经验,主要通过空管人为因素中人与人的关系为切入点来分析如何更好的进行空管安全建设和保障飞行安全。

民用航空器平飞速度包线的计算与分析

本论文旨在介绍一种计算飞机实用平飞速度包线的方法。论文先对速度的各种限制条件进行分析,并推导出各种条件下限速的计算方法。最后,分析并讨论了飞机重量、飞机重心位置等对平飞速度包线的影响。

以“职工之家”为载体 打造特色工会文化

自2011年10月中国共产党第十七届中央委员会第六次全体会议审议通过《中共中央关于深化文化体制改革推动社会主义文化大发展大繁荣若干重大问题的决定》以来，全国各行各业掀起了加强中国特色社会主义文化建设新高潮。本文在国家大力提倡文化建设、文化大发展之际，结合“民航空管系统文化建设年”活动及区管中心工会实际，来探讨特色工会文化的建设问题。

用发展民主的办法来实现我国社会基层组织建设

从我国国情与现代化社会的一般发展经验来看，我国基层社会的组织建设工作是我国政治体制改革的一项重要基础工作，并且从这一基础出发推动了我国整个民主政治的建设。基层社会的组织建设要体现我国社会政治力量和政治体制的特征与构架，

基于网络模型的地面等待策略

针对航班流量不断增加,空域日渐紧张的情况,在基于国内外对地面等待策略研究的基础上,建立了空中交通地面等待策略的最小费用最大流网络模型,对确定容量的静态单机场地面等待策略问题的网络流规划方法进行了研究,同时论证了相关性质。

浅谈新时期如何加强纪检监察队伍建设

随着形势的发展，反腐倡廉工作任务越来越繁重。如何建设一支“政治坚强、公正清廉、纪律严明、业务精通、作风优良”的高素质纪检监察干部队伍，以适应当前形势发展的需要，我认为，这是摆在我们面前的一项重要课题。

对空管网络安全系统构建的几点思考

文章对计算机网络以及空管信息安全问题进行了研究,指出网络的开放性和系统的不安全性是影响网络信息安全的主要因素,明确了解决空管网络信息安全的手段:既要从实际操作的角度关注网络安全的技术问题,加强具体的防护措施,也要建立信息安全的管理体系,加强防范意识,加大监督和检查的力度,尽可能地降低网络风险,保护网络信息的安全。

枢纽机场总体规划航行分析要点

枢纽机场因未来航空业务增长需求旺盛,规划规模较大,空域规划和飞行程序设计复杂程度高,对定位规模较大的枢纽机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计应着重考虑的问题和经验需要进行梳理和总结,以便为规划、设计者提供参考。

对国内实施RVSM达到目标安全水平进行评估

本文通过对国内实施缩小垂直间隔（RVSM）进行了研究与探讨，找出实施RVSM后存在的风险源以及对现行RVSM用碰撞模型和REICH模型进行安全评估。

空中交通管制员的信息处理

一、引言 空中交通管制系统是一个庞大的人机系统，以实现空中交通安全、有序、快捷的流动为最终目标。在系统中，系统的功能是靠人与机器的交互作用来实现的。要实现技术进步所带来的所有预期效果，就必须成功匹配人与机器，否则，当人被赋予了超出其能力的任务时，就会阻碍技术的进展。人与系统的匹配是个动态的过程，其结果可能意味着要对人或系统进行变更。

提高管制员培养效率促进空管持续发展——高速增长形势下空管管制员培训探讨

进入21世纪以来．我国民用航空事业仍然保持快速发展的势头．航空运输周转量增长迅猛．航线网络密度增加．飞行流量与日俱增。以上海区管中心为例．据统计2010年飞行量已达138万余架次．日均3622架次，较去年同比增长66．6％．在上海世博会期间．区管中心更是创造了日保障3804架次的历史新高。空管正面临着航空运输急剧增长．空域运行环境急需改善、

空中交通管制员自身素质建设研究

一、研究背景与意义 空中交通管制工作是专业性极强的领域．上海区域管制中心是中国空管行业专业人才集中．业务水平要求较高．在全国具有代表性的单位。其中绝大多数的管制员由民航各高校的空中交通管制专业输送．属于空管专业领域的优秀人才。另外一小部分，则主要来源于各下属空管单位中专业素质突出的在岗空中交通管制员。

基于人为因素的空中交通管制现状探讨

近年来，由于国内外经济的快速发展使得我国的民航业也得到了前所未有的机遇与挑战。在所有的交通运输业当中，航空业成为了最受关注的交通运输方式，与此同时，空中安全也倍受人们关注。然而，人为因素在空中交通管制中发挥着重要的作用，影响着空中交通的安全。基于此，本文具体阐述了空中交通管制现状中的人为因素，继而有针对性的提出了相应的解决措施。

空中交通管制员工作负荷的队列模型分析方法

空中交通管制（ATC）系统主要负责航空器在空中的安全迅速的运动，系统的核心是空中交通管制员。管制员的行为（能力）决定了整个系统运行的有效性和安全性，以及相应惩罚损失，如航班延误。总之，对于现在和未来将要发展的ATC系统的分析评估，总是包含管制员行为的分析和评估。