滑模摊铺技术在华东地区民航机场混凝土道面中的应用

本文通过滑模摊铺技术在浦东国际机场及淮安机场混凝土道面施工案例,重点介绍了民航机场混凝土道面滑模摊铺技术的施工方法和控制要点,并对混凝土道面传统人工摊铺及滑模摊铺技术施工完成后的道面成品质量多方面进行对比,为滑模摊铺技术在民航机场混凝土道面的应用提供借鉴。

民航机场场道工程水泥稳定碎石基层冬期施工

分析了冬期水泥稳定碎石施工的破坏机理,介绍了水泥稳定碎石基层的冬期施工技术和质量控制要点,经实践证明,该技术可以有效解决水泥稳定碎石基层冬期施工中存在的各类技术难题,保证了工程的工期及质量要求。

关于民航机场场道工程施工要点分析

随着现代经济的不断发展,飞机出行已经成为了人们日常工作和生活中最为便捷的出行方式之一。而在机场建设过程中,机场场道工程是机场建设中最为核心的环节,机场场道的施工质量会直接影响到飞机的起飞以及降落安全,因此,在建设过程中必须确保机场场道不能出现开裂、起伏不平等现象,确保场道使用的耐久性。本文主要是从施工原材料、施工工艺等多个方面阐述了机场场道施工过程中需要控制的重点内容并且分析了机场场道施工技术的创新应用方式,以供参考。

基于安全标准下的民航机场施工管理

飞机是人们出行的交通工具,它直接关系到我国现代化建设是否进一步提高,为了有效满足人们的出行需求,需要加强民航机场建设,考虑到机场建设对场地和环境要求高,需要加强施工管理,确保机场后期运行安全。当前,民航机场施工安全已成为国际普遍关注的焦点,其安全性和稳定性和施工技术、施工工艺、现场管理紧密相关。对此需要相关单位明确安全标准和要求,科学分析施工技术问题,加强施工管理,明确工程建设目标,以此保证机场施工管理质量,并对飞机的正常运行不会造成影响。

民航机场场道工程水泥稳定碎石基层冬期施工研究

民航机场场道工程的基础设施是机场的飞行区,机场的中心是场道。机场场道工程中,场地材料的质量、施工环境等因素对机场场道的安全性能和使用寿命有着重要的影响。水泥稳定碎石基层的施工技术已引起了广泛的重视,特别是在冬季施工中,它的使用将直接影响到整个机场的施工质量。因此,本文对民航机场场道工程中的水泥稳定碎石基层冬期施工技术进行了研究。

机场道面冷拌环氧沥青研发及性能研究

沥青路面新材料的开发为提高机场道面使用性能提供了思路,其中环氧沥青近年来被逐步开发研究,其表现出了良好的使用性能。目前环氧沥青混合料多采用高温拌和,难以满足机场道面工程的不停航施工和环保性要求,冷拌环氧沥青混合料能较好地解决上述问题。因此,从冷拌环氧沥青的制备原理出发,基于对固化时间、力学性能、变形能力和容留时间等影响因素的探究,确定了冷拌环氧沥青各组分的种类和配比,自主研发了一种拉伸强度为2.78 MPa、断裂伸长率为58.61%的新型冷拌环氧沥青材料,并对使用该冷拌环氧沥青制成的沥青混合料性能进行了测试,发现该冷拌环氧沥青混合料的高温稳定性、低温变形能力以及水稳定性都较好,均满足机场道面使用要求,可以在机场道面修补工程中推广应用。

工程监理对机场站坪照明及变电站设备安装的质量控制研究——以福州长乐国际机场二期扩建工程项目为例

为解决工程监理在质量控制方面存在的疑问和难点,本文以福州长乐国际机场二期扩建工程为例,分析机场站坪照明及变电站设备安装施工监理的质量控制措施。阐述工程监理对机场站坪照明及变电站设备安装的质量控制的重要性,并分别总结机场站坪照明、变电站设备安装的监理技术要点,最后结合项目实际,介绍监理问题与解决对策,并总结监理心得,以期能够为其他监理人员提供质量控制方面的实施建议,从而提高建筑工程项目监理水平。

上海浦东国际机场大水灰比三轴深层搅拌桩配合比试验研究

上海浦东国际机场二期地基土具有典型软土特性,地基处理非常重要。试验段施工证明,采用常规两轴搅拌桩施工工艺无法满足地基处理要求。因此,采用SMW工法桩的三轴水泥土搅拌桩机进行加固施工。为获得大水灰比深层搅拌桩稳定施工工艺、确保工程质量,深层搅拌桩配合比成为能否实现这一目标的关键技术。依据配合比确定的原理,对室内配合比试验的研究方案、方法、确定程序进行研究,解决了规范条件不适用情况下,大水灰比水泥土深层搅拌法的配合比试验问题,为某机场深层搅拌桩复合地基施工及验收提供依据。

机场水泥混凝土道面有限元模型建立方法研究

有限元分析法已大量应用于工程,而建立合适的数值分析模型是保证计算结果准确性的前提。该文针对建立精细的机场水泥混凝土道面有限元模型进行了研究。通过研究表明:在保证计算精度同时减小计算代价的前提下,对于板中荷载,建议采用4块板模型;对于板边荷载,建议采用2块板模型或4板块模型;对于板角荷载,建议采用4块板模型。

机场飞行区不停航施工安全管理的实践要点

飞行区不停航工程施工的安全性是一项系统性的管理工作,工程施工中保障飞机及工程施工人员的安全至关重要。文章对机场飞行区不停航施工安全管理的实践要点进行研究,为以后的机场不停航施工提供参考。

探讨机场建设工程项目精益管理

目前,精益管理已成为大型项目管理的核心要素,不过由于大型项目涵盖内容较多,要想做到精益管理还存在较大难度。本文以机场建设工程项目为例,对精益管理内容、重要性及管理思路进行分析探讨,希望能为精益管理目标的落实提供助力,推动极长建筑工程项目的顺利开展。

机场道面工程中先进材料技术应用与性能分析

本文旨在探讨先进材料技术在机场道面工程中的应用及其性能分析。随着科技的发展,先进材料技术在机场场道建设中扮演着重要角色,能够提高场道的性能、耐久性和安全性。本文将首先介绍研究背景和意义,然后概述先进材料技术的相关概念,接着重点探讨先进材料在机场道面工程中的具体应用。接着,我们将探讨如何评估这些先进材料的性能,并进行性能对比分析,以揭示其优势和劣势。最后,我们将展望先进材料技术在机场道面工程中的未来发展趋势,并讨论目前存在的挑战及改进方向。

软土地区机场跑道不均匀沉降分析

结合浦东机场五跑道工程的勘察及监测资料,论证了深厚软基塑料排水板超载预压的效果,分析了跨古河道机场跑道软基工后不均匀沉降分布特征。结果表明:古河道区域沉降特征不同于正常区域,采用塑料排水板堆载预压对跑道软基深层处理,工后沉降量及差异沉降率基本满足规范要求;但受古河道分布影响,沉降及不均匀沉降加大,应按压缩层厚度分布变化情况,适当增加超载、塑料排水板布设深度或加密布置间距。

机场水泥道面接缝位移及嵌缝材料结构应力

为深入研究机场道面接缝缝槽的水平和竖向位移对于嵌缝材料黏附性失效和嵌缝材料挤出的影响，采用有限元分析的手段，计算机场水泥道面接缝缝槽在环境温度和湿度变化下引起的缝槽水平位移量，以及飞机荷载作用引起的缝槽竖向位移量，并与实际观测数据进行对比分析。计算表明，机场水泥道面接缝缝槽水平位移量为2．2mm左右，拉伸应变量可取为25％，与公路水泥路面基本相当；接缝缝槽的竖向位移量处于0.25～0.61mm，剪切应变量处于3．1％～7．7％，较公路水泥路面大一些。选择包含弹簧单元及Kelvin模型的三参数固体模型描述嵌缝材料的流变特性，通过拉伸松弛实验实际测定3种典型嵌缝材料的弹簧系数和黏壶系数，利用缝槽内嵌缝材料拉伸应力和剪切应力的简化计算公式，计算3种典型嵌缝材料极限状态下的结构应力，结果表明，嵌缝材料的结构应力主要来自于接缝水平位移所引起的拉伸应力，剪切应力与接缝传荷能力的变化密切相关。

机场水泥混凝土道面弯沉的影响因素分析

竖向挠度过大是引起机场道面损坏的一个重要原因,因此弯沉是机场道面结构设计时的重要考虑指标。影响道面弯沉的因素有很多。该文通过对影响道面弯沉的三个最主要因素进行分析,分别为面层厚度、面层材料弯拉模量和基层顶面反应模量,得到不同影响因素对道面弯沉的影响程度,比选出对弯沉影响最大的因素,作为改善道面挠度时优先考虑的指标,为道面结构设计提供参考。

机场道面全寿命管理技术研究

该文提出了机场道面全寿命管理的理念,并阐述了全寿命管理与全过程管理的关系与区别。通过分析提出了机场道面全寿命管理在应用中的四个关键技术环节,并以虹桥机场道面全寿命管理技术应用为案例进行了全面分析,为其他机场提供了参考与借鉴。

机场水泥混凝土道面脱空区动水压力分析

唧泥脱空是最常见的脱空类型,而水是形成唧泥的首要条件。该文对机场道面形成唧泥冲刷作用的关键参数"动水压力"进行理论分析,为唧泥脱空的相关问题作进一步研究提供基础。该项研究以Elmer C.Hansen公路实测脱空区动水压力数据为基础,并全面考虑机场道面与公路路面的区别。通过对荷载大小、荷载通行速度及飞机升力影响等三方面的修正,最终得到机场脱空区内最大动水压力差可达90 kN。

机场水泥混凝土道面接缝倒角技术研究与应用

接缝病害是机场水泥混凝土道面的常见病害,对运行安全和道面美观都有显著影响。以浦东机场第三跑道工程为依托,提出了接缝倒角技术。通过采用有限元软件进行数值模拟,揭示了接缝倒角技术的作用机理。对浦东机场第三跑道投入运行1年的监测数据表明:接缝倒角可有效减少接缝病害的产生,同时不会影响道面的摩擦系数,且接缝倒角带来的经济效益显著大于增加的工程成本。

浦东机场跑道冲击碾压地基处理试验研究

针对浦东机场跑道系统的地质条件,提出了“井点降水+垫层+冲击碾压”地基处理试验方案,在试验过程中进行了监测和检测,对试验数据进行了分析,为大面积地基处理设计、施工和检测标准的制定提供了直接依据。

机场跑道整修工程的施工监理

机场跑道整修工程工期较紧,且有效施工时间短,为了保证机场跑道的整修质量,需做好施工监理工作。文章以实际工程为例,对机场跑道整修工程过程中施工监理进行了分析和探讨,取得了良好的监理效果,可供参考。