发动机缸体加工基准的选择

缸体是发动机的基础件,通过与其他零件连接构成发动机主体结构。发动机工作时,缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式、不同方向的负荷,活塞的往复直线运动通过连杆、曲轴飞轮的旋转运动,不断地将化学能转换成机械能。除缸体本身结构要满足高刚度外,缸体的各种特征要素如平面、

发动机凸轮轴孔的设计与加工工艺安排

本文从发动机正时传动问题出发，介绍柴油机和轿车用汽油机正时传动各自在设计、结构上的特点及把握工艺要点，加工方法优劣比较，可作为发动机建生产线选择设备、刀具的参考。对目前中国轿车用动力的发展方向及趋势作了浅释。

发动机凸轮轴孔的加工

凸轮轴的作用是按发动机的配气相位的指令,适时打开和关闭气门,保证发动机完成进气、压缩、燃烧、排气四冲程。早期发动机凸轮轴的安装孔是在缸体上,曲轴通过曲轴齿轮、惰轮轴齿轮带动凸轮轴齿轮使凸轮轴旋转。由于齿轮中心距要求严格,所以曲轴孔、

发动机加工生产线设备的选择

在缸体、缸盖混合生产线的加工系统中,设备的选择,首先应保证满足产品图样的精度要求,其次是效率（生产线的节拍）。选择有两条通则：一是设备应具有高效性,二是满足市场的需求。

汽车发动机连杆大小头孔镗孔夹具的设计沿革

本文针对汽车发动机连杆加工工艺编制进行经验总结,并设计了连杆大小头镗孔夹具,及相关的机床等加工设备情况,供业内同仁参考,共同提高。

发动机零部件螺纹孔快捷测量

用弹簧薄钢板或锯条制作的简易工具可轻松测量螺纹深度或螺纹底孔深度螺纹联接在发动机零部件结构中应用广泛，这是因为零部件在发动机工作中，受大气氧化、

发动机正时传动与改进

尽管发动机的新技术在不断发展，而且近年在柴油机上采用高压共轨，汽油机上采用了增压、中冷、直喷等先进技术，但是发动机的正时传动，即曲轴和凸轮轴之间的传动关系（曲轴转二圈保证凸轮轴转一圈）始终保持不变，以适应发动机的进气、压缩、燃烧、膨胀做功及排气的整个工作循环过程。

轿车发动机缸体生产线及加工工艺探讨

本文从缸体生产线编制实际出发,探讨有关生产线结构优劣和选择原则,缸体工艺编制用的粗基准、过渡基准、精基准如何合理的设置,组合机床与加工中心机床各自特性,说明典型工序和设备选用的关系,如何合理选择使用刀具。缸体是发动机的基础件,也是发动机装配零件的定位件,其加工质量的好坏直接关系发动机整机的质量。加工质量如何保证是工艺编制的出发点。由缸套孔、缸盖下平面和活塞顶面构成发动机的燃烧室,是发动机的核心,必须保证与此有关的要素,如缸体顶面的平面度,缸套孔的尺寸精度,形状公差及它们之间的位置公差的要求。

发动机缸盖生产线的设计与建设

本文主要讲述发动机缸盖生产线设计制造的全过程,首先确定缸盖结构特点及工艺要点、主要工序,再联合设计院方案建厂,最后经多次验收确认项目合格。

发动机缸盖罩漏油原因分析与对策

发动机缸盖罩漏油是影响汽车发动机性能和整车性能的重要问题之一,文章针对发动机缸盖罩漏油的原因进行分析,发现发动机缸盖罩和缸盖的连接橡胶圈老化导致密封性下降是漏油的主要原因,通过将原紧固方式更改为刚性联接方式彻底解决了发动机缸盖罩漏油的问题。

发动机缸盖座圈及导管孔加工

工艺要求 发动机是汽车的心脏，缸盖是发动机的核心部件，缸盖加工工艺的难点主要是挺柱孔、凸轮轴孔、进排气门座圈和导管孔的加工。

轿车发动机缸体加工工艺思考

本文主要介绍了轿车发动机缸体的加工工艺编制、加工刀具选择等,辅以实际案例,对相关人员借鉴意义较大。

发动机缸体生产线的规划及设计

缸体和缸盖是汽车发动机的基础件，决定着发动机的相关零件位置和整机性能，所以缸体生产线和缸盖生产线是新建发动机厂必建的两条线，其余零件可根据建厂规模大小来决定是否建线。从专业的角度来看，曲轴、凸轮轴、连杆总成、水泵总成及油泵总成等零部件建泌全部外协。因为专业厂的工艺专而精，生产成本低，效率高，充分发挥其专业优势；也可减少发动机厂前期的人员及资金投入。

发动机缸体主轴承孔的加工

缸体主轴零孔是发动机缸体重点部位。孔的尺寸精度．圆度、圆柱度、同轴发和表成粗糙度要求都很高。影响着整个发动机的性能，主轴承孔加工工艺的不断发展。标志着机床．刀具、夹具．切削液．被加工工件以及操作者的水平等诸多要素的整体提升。

V6发动机缸体试制工艺的编制

为了适应市场对于动力系统的升级需求,我司做出了研制V6发动机的决策。发动机公司全体员工耗时四年,完成了V6发动机从图样设计、零部件制造到样机组装、成功试车点火的重大突破。在全部研制工作中,以V6发动机缸体的试制工作量最大。在缸体的研发试制过程中,从毛坯加工到成品用了5个。本文就缸体试制工艺的编制进行梳理。

发动机凸轮轴孔的设计与加工工艺安排

本文从发动机正时传动问题出发,介绍柴油机和轿车用汽油机正时传动各自在设计、结构上的特点及把握工艺要点,加工方法优劣比较,可作为发动机建生产线选择设备、刀具的参考。对目前中国轿车用动力的发展方向及趋势作了浅释。

发动机连杆体与连杆盖接触面的结构与加工

在发动机连杆组件中,为防止组成部分之间的相对滑移,提高发动机工作的可靠性,需要提高接触面的摩擦力。本文结合实际情况对比传统加工工艺与定位涨断工艺,确定采用定位涨断工艺后可以有效增加连杆盖与连杆接触面的摩擦力,减少出现滑移的情况。

V6发动机缸体的试制

为满足集团发展大功率轿车提供动力的需求，我公司组织技术力量设计和试制了V6发动机，包括从图样设计到零部件试制，直到完成发动机整机装配并点火成功的全过程。本文意在分析试制过程中遇到的问题及对策，与业界共享。

轿车发动机油缸体生产线及加工工艺

本文从缸体生产线编制实际出发,探讨有关生产线结构优劣和选择原则,缸体工艺编制用的粗基准、过渡基准、精基准如何合理的设置,组合机床与加工中心机床各自特性,说明典型工序和设备选用的关系,如何合理选择使用刀具。缸体是发动机的基础件,也是发动机装配零件的定位件,其加工质量的好坏直接关系发动机整机的质量。加工质量如何保证是工艺编制的出发点。由缸套孔、缸盖下平面和活塞顶面构成发动机的燃烧室,是发动机的核心,必须保证与此有关的要素,如缸体顶面的平面度,缸套孔的尺寸精度,形状公差及它们之间的位置公差的要求。

V6型发动机缸体试制工艺的编制

本文介绍了V6型发动机缸体试制工艺的编制经验,为今后建批量生产V6缸体生产线的工艺编制提供了借鉴和参考。