船舶改造工程船体变形控制策略研究

在我国现代化船舶行业发展的过程中,船舶改造工程的数量和应用频率逐渐增加,不仅有助于为船舶后续运行提供重要基础,还有助于改善船舶的性能。但是,在改造工程实施的过程中难免会出现船体变形的问题,无法满足改造工程的实施要求。因此需要加强对船舶改造工程船体变形的科学控制,认真分析变形的发生原因,逐步更新和改进现有的工作模式,通过经验总结构建成熟度较高的变形控制方案,为船舶改造工程的顺利实施提供重要的基础。

船舶涂装与涂料的发展方向

为了促进国内船舶涂装和涂料行业的健康发展,本文简单介绍了目前我国政府部门对于船舶涂装和涂料行业发展提出的政策文件,分析传统船舶涂装工艺带来的危害以及新涂装工艺的具体优势,并基于目前用于船舶涂装的水性防腐涂料、低能表面防污涂料和涂料专用钛白粉等相关技术分析,展望了我国船舶涂装和涂料行业的未来发展方向。

微机电系统技术在轮机工程中的应用展望

对微机电系统(MEMS)做了简要介绍,总结其六大特点以及目前在工程上的主要应用形式。根据现代轮机工程技术的四大特点,预测微机电系统技术在轮机工程领域7个方面的具体应用前景。

基于混合课程的船舶工程技术专业资源库建设

混合式教学属于新兴的教学模式,将其应用于船舶工程技术专业资源库的建设是丰富该专业信息资源的有效途径之一。文章通过对混合式教学模式、"船舶建造"课程、混合课程的应用以及资源库建设平台进行分析,为船舶工程技术专业资源库的建设提供参考数据。

基于VR的船舶工程专业课程理实一体教学模式优化设计

十九大以来,随着我国"中国制造2025"战略的提出,国家对制造业的重视程度愈发高涨,加上科技的发展与技术的进步,各行各业都在朝信息化、智能化的方向前进。我国的船舶工业是一项劳动密集型、资金密集型以及技术密集型的特殊产业,船舶是一个巨大并且极其复杂的产业,每艘船舶都是由成千上万的零部件组成,对技术的要求极高。然而,由于船舶工业的特殊性,加上成本问题,其相关方面的教学不可能包含所有种类的实际船舶供教学使用。将现代技术应用与船舶产业能够极大地促进其发展。文章通过对VR技术的阐释及其应用于船舶工程专业课程教学中的详细分析,希望能够为船舶工程课程的教学模式优化提供可靠的参考数据。

船舶修理涂装的表面处理对策分析

为了充分发挥和利用表面处理技术的应用优势,保证船舶修理涂装质量,现提出一套行之有效的船舶修理涂装表中面处理方案。首先,分析了船舶修理涂装现状。其次,从船舶表面清理、基础资料采集、技术应用工序梳理、质量验收管理加强四个方面入手,介绍了船舶修理涂装的表面处理方法。其次,从气体沉积处理技术、激光处理技术、覆盖处理技术三个方面入手,研究了船舶修理涂装中表面处理新技术。结果表明:文中所提出的船舶修理涂装中表面处理方案具有较高的可靠性和可行性,操作简单安全、有效地提高了船舶表面处理质量,完全符合实际应用需求。希望通过这次研究,为相关人员提供有效的借鉴和参考。

环保型海运船舶的防腐涂料技术应用研究

海运船舶在投入运营后,将长期处于盐度较高的海水环境中,船舶表面会受到严重腐蚀,这种腐蚀会导致船舶结构的强度下降,影响船舶寿命,还会增加船舶航行阻力,导致船舶在运营过程中面临较高安全隐患。腐蚀对海运船舶造成的损坏,容易引发严重的生命财产损失,也是影响船舶使用寿命的最主要原因之一。本文为了提高海运船舶运营效益,保障船舶航行安全,立足于环保视角对防腐涂料技术在海运船舶的应用展开分析,以供参考。

压载水处理装置改装工程总包方案探讨

船舶压载水处理装置(BWMS)改装项目满足国际新规范安全环保要求,船厂提升船舶压载水处理装置改装服务质量,根据不同船型改装,以经济性、可行性、完整性帮助船东选型尤为重要,文章从压载水处理装置改装工程总包方案的改装方案技术设计、施工工艺管理、成本控制方面进行了探讨。

交钥匙工程在压载水处理系统改装项目上的应用与研究

国内某船舶修理企业利用多年来在技术生产管理方面经验,探索并将交钥匙工程的项目管理模式运用到压载水处理系统改装项目上,收到了良好的效果。文章从项目背景、组织管理、前期准备、后期实施及效果等方面进行了全面阐述,并分析了交钥匙工程的优势所在。实践证明交钥匙工程是值得修船企业借鉴和推广的项目管理模式。

基于船舶与海洋工程结构极限强度的探究

随着国内需求的增加和国家发展的进步,很多的极限强度,根本无法满足客观上的标准,如果固守强度,势必会影响船舶与海洋工程的进步,并且对今后的发展而言,也是非常不利的。所以,要根据船舶与海洋工程的特点及未来方向,将结构极限强度不断的强化,制定出更多的应对策略。基于此,本文主要对船舶与海洋工程结构极限强度进行分析探讨。

漂移定位对接法在船舶改装工程中的应用

由于新造半潜船的造价较高,因此由油轮改装半潜船具有一定的市场需求。但常规改装操作占用坞期较长,且需租用大型浮吊,工程成本较高。采用漂移定位对接法,可有效降低船舶改装工程成本,在充分利用企业现有浮船坞资源的同时,明显缩短了坞内改装周期。

基于PSO的船舶分段制造流水线生产平衡策略研究

当下我国造船业需进一步发展,提高船舶生产效率成为关键问题。为提高船舶曲面分段制造流水线的生产效率,研究构建加工周期最短的生产调度模型,并利用混合启发式PSO算法对模型求解,实现最大生产效率。实验结果显示,混合启发式PSO算法适应性和稳定性表现最好;制定的生产策略可有效缩短加工周期,合理运用生产设备,与原有方案相比,生产效率提高了18%,高效完成生产任务,对提升船舶制造水平具有重要价值。

船舶钢结构建造检验节点控制探讨

近年来,随着我国经济的快速发展,社会水平的不断提高,进一步促进了我国各行各业的迅猛发展。其中我国造船水平这几年也得到了飞速提升,目前我国的造船工艺及技术水平已经达到了国际先进水平,并继续在新造船技术和工艺的研发之路上努力前行。为了保证船舶建造的整体质量,确保船舶钢结构中各项性能和质量达到相关标准,最终来提高船舶建造质量和使用性能,需要对船舶建造过程中的各种材料、各个施工环节及最终完工质量进行检查、验收。本文详细分析了当前船舶钢结构在建造检验中需要重点控制的节点,并提出了检验的一些措施和要求,从而来促进我国造船业的长远发展与升级转型。

为欧洲豪华邮轮“断指再植”——全球著名邮轮公司情定华润大东纪实

豪华邮轮修理、改装难度特别高，传统的修理方法不管用，必须要有“颠乾倒坤”的能耐。赫赫有名的歌诗达邮轮公司，将华润大东定为“疗养”基地。芬坎蒂尼则与华润大东签署独家合作协议，在中国共同开发邮轮修理改装市场。

北极航线开通之轮机部对策

为应对北极航线的正式开通,依据在北极地区航行的实际体验,对商船在该地区航行时应注意的事项(包括轮机部人员素质、机舱动力设备的操作与保养、航行时的环境保护,以及在北极地区航行时的其他要求)进行较为详细的论述。此外,从轮机部的角度,借鉴"雪龙"考察船的结构特点补充几点建议,认为轮机部技术人员应积极迎接北极航线的开通,做好充分准备,制定好相应的对策,以在管理上、技术上以及人员素质上提前达到北极航行的要求。

水基纳米流体主机冷却系统及其余热利用

为探讨纳米流体优越传热性能在船舶主机冷却系统中的应用,通过对水基纳米流体高效传热机理的分析,提出了将其应用于船舶主机缸套冷却系统的方案,并由此提出主机缸套冷却液余热利用的新方法,随后以图示方案为例对其原理和可行性做了分析说明,并以Cu-水纳米流体为例做了初步的数值计算。认为该方案在理论上具有可行性,实践上仍需得到实船的验证。最后希望水基纳米流体冷却系统能像废气涡轮和废气锅炉一样在实船上得到应用。

淀粉塑料与底漆和层漆的配伍研究

对某热塑性全淀粉塑料分别与704无机硅酸锌底漆、1527环氧车间底漆、1034环氧富锌底漆和7171无机锌底漆进行了配伍试验,并利用灰色理论原理对各试验结果进行关联度计算后发现:该热塑性全淀粉塑料与1034环氧富锌底漆的关联度最高,而与1527环氧车间底漆的关联度最低。用该淀粉塑料分别与830-1铝粉沥青漆、45751环氧漆、4038G丙烯酸面漆和TM350环氧漆进行了配伍试验,并对各试验结果经关联度计算后发现:该热塑性全淀粉塑料与830-1铝粉沥青漆或45751环氧漆的关联度最高,而与TM350环氧漆的关联度最低。

淀粉塑料涂层在海水中的溶蚀速率及降解规律

研究了淀粉塑料涂料的溶蚀速率和涂层的降解规律。通过对溶蚀样片对比试验发现,两样片在不同盐度值海水中浸泡30 h后均开始有溶蚀迹象,且在相同盐度的海水中淀粉塑料涂层的最大溶蚀率是普通涂层的1.43倍。在3.0%以下盐度的海水中,其溶蚀趋势基本一致,溶蚀率相对较小;在3.0%以上盐度的海水中,其溶蚀率变大。通过对淀粉塑料涂层的降解模拟与试验数据的拟合研究,发现其降解规律符合一级动力学方程模型。试验数据的拟合结果发现:误差平方和为0.001 242,确定系数为0.977 7,标准差为0.017 62。

淀粉塑料与传统船用涂料的实用性比较

文章介绍了淀粉塑料的研究现状及主要性能,将淀粉塑料与传统船用涂料的实用性做了比较。原料成本方面,淀粉塑料的单价是普通环氧漆的1/5左右;生产工艺方面,淀粉塑料比普通环氧漆生产工艺简单;毒性和环保性能方面,淀粉塑料是无毒环保材料,而普通环氧漆具有一定的毒性。

起重机制动器的选用及安全性能分析

随着我国社会经济不断发展,当今起重机在社会生产中的应用愈加广泛。通过分析起重机内部结构可知,制动器作为起重机的重要零部件,直接决定着起重机的应用性能,这就需要在起选用重机时做好准备工作,分析各种制动器的安全性能,从而保障起重机在实际应用中的安全性。基于此,文章重点探究起重机制动器设计与选择原则,进而探究起重机制动器安全检查和故障排查方法。