上海南站无柱雨棚铸钢节点试验研究

上海南站无柱雨棚铸钢节点由于其汇交杆件多,理论分析无法考虑节点制作过程中的各种缺陷。为了深入了解该节点的受力性能并确保结构在设计荷载下的安全性,根据设计要求对该铸钢节点进行了三组单向拉伸试验,并进行了精细有限元分析。通过试验与有限元分析结果的比较,验证有限元分析的正确性,并由此通过理论计算推断铸钢节点的应力状况,为设计提供数据依据。

上海南站交通枢纽商业地产的经营策略

上海南站是上海城市轨交1号线、3号线的交汇换乘站点，也是上海联系我国南方其他城市的重要交通枢纽。上海南站地下商场则是为完善上海南站及其周边地区的商业服务功能、满足城市居民和商旅客流的需求而建设。商场分地下两层，共约6．3万平方米，是比较典型的轨交枢纽站商业地产项目。

上海南站工程的创新与突破

经过广大南站建设者将近四年的奋战，上海南站交通枢纽工程终于建成开通了。南站建设者在建设管理体制上，不断开拓创新，取得了良好成效，为今后重大工程建设积累了宝贵的经验。

上海铁路南站工程建设管理实践

上海铁路南站作为国家重点工程,已经成为大型铁路客站的新亮点。在工程建设和管理中,建立了"上下到底、横向到边、贯穿始终"的工程建设管理机构,制定一套符合工程实际的规章制度和管理程序,开展工程建设技术攻关,为工程建设和管理工作提供了组织保证、制度保障和技术支撑。在工程设计和施工方面,采取工程设计总负责制和施工管理总承包制,确保了设计和施工的统一协调和整体推进。通过国家预算、市场化融资、BT建设模式等投融资方式,取得了可靠的工程建设资金。首次引入全过程投资监理,严格项目审计,工程投资控制取得了良好的效果。

货运站怎样进行系统管理

上海南站是个货运站。货运站应该使货运、运转、装卸三个部门之间的作业环节相互衔接，加强其工序控制，协调动作，组织成一个严密、协调、高效的有机整体，并处于系统管理状态。这样才能够认真贯彻一卸二排三装的运输组织原则和负责运输原则，保证质量，实现安全生产，提高效率，促进运输生产。对此，我们采取了以下三项对策。

对于货物平均占用货位时间计算方法的一些看法和建议

货位是货运站赖以进行货物运输生产活动的物质基础，是货物在装车前和卸车后暂时存放的场所。货物占用货位时间的长短，从一个侧面反映了车站货场管理水平的高低，它已成为目前考核车站货场管理水平的主要指标之一。根据铁道部颁布的《铁路货物运输管理规则》（以下简称《管规》）第63条规定，车站货场应建立到达货物平均占用货位时间的统计分析制度，并提出了它的计算方法。这是一种近似计算方法，计算比较简便，

浅谈工程建设的投资成本控制

建设项目的投资成本控制 ,贯穿于项目的各个过程 ,即项目决策、设计、实施和竣工等阶段。这几个阶段都关系建设项目的投资成本控制。要重视编制投资估算 ,加强设计阶段工程投资成本监管。合理确定投资成本 ,才能有效控制投资成本。发挥投资效益 。

铁路车站计算机技术设备维修的改革

提出了加强车站计算机维修管理和改革 ,使车站计算机技术设备处于优质良好的状态 ,为铁路运输生产发挥更大的作用。

梅陇站电子计算机售票系统投入使用

梅陇站每天日均上下旅客7000人次左右,每天到发旅客列车共11对,其中:沪杭旅游特快列车4对,金山专线列车5对,嘉善专线列车2对。为了尽快发挥电子计算机售票系统优势,解决旅客买票难、乘车难,提高铁路客运市场的竞争能力,由上海铁路分局投资,在梅陇站进行电子计算机售票系统的建设。该系统包括: (1)

科学创新建设上海铁路南站

口述前记 赵翠书，多年从事重大项目建设。曾任上海市重大工程建设办公室副主任，上海市重点工程实事立功竞赛领导小组办公室主任，专职负责协调、监督、管理全市重大工程建设。2000年，受市领导委托，开始筹备上海铁路南站工程建设事宜。2006年7月，上海铁路南站工程全面建成投入使用。期间，担任了上海铁路南站建设领导小组办公室主任，上海铁路南站工程建设指挥部常务副总指挥，上海南站广场投资有限公司党支部书记、董事长、总经理。

行为决策过程中的非理性因素影响

行为决策的研究表明，虽然在决策时，每个人尽力做到完美。但由于认知资源的有限性和现实环境的不完备性和复杂性，使得决策者在判断和选择时会出现系统性偏差，再加上心理因素的影响，使之不可能做到完全理性。个体在决策过程中，知觉过程会对决策结果产生巨大的影响。团体做出的决策普遍被认为比个体决策更准确，但团体决策也有其本身固有的缺点。

长途客运南站日发旅客位居全市第二

上海长途客运南站2005年12月10日投入使用以来，客流量节节上升，目前日发班次500多班，日发人次8000人次左右，日均实载率超过40％，今年“十一”黄金周内曾创下日发客1．8万人次的记录，日发人次、班次位居全市第二。

界面对建设工程造价的影响分析

分析了建设项目实施过程中界面管理的必要性、界面对工程造价的影响和界面管理方法,对常见管理模式下的界面对工程造价的影响进行了详细论述,提出了有效控制工程造价的界面管理方法,并且探讨了信息技术在项目界面造价管理中的应用。

实现客运管理信息化 提升企业核心竞争力

上海南站长途客运有限公司于2003年5月30日正式成立。公司所属上海长途客运南站自2005年12月10日营运以来，经营规模不断扩大，经营业绩不断上升，经营业态不断增加。目前，公司员198名（不包括保安、保洁外包人员），客运总资产2．3亿元，日发班次超过630班，日均发送人次达到1．3万人次以上．已成为上海重要公路枢纽之一。同时，客站形象、公司文化、服务理念、发展模式等均得到了广大旅客和业内人士的称赞与肯定。回顾一年半来所取得的进步．

服务“三级跳”：规范-微笑-主动

“今天。你主动服务了吗？”这是素有上海“南大门”之称的上海南站长途客运有限公司员工们常常问自己的话。从2005年年底建站伊始，该公司始终围绕服务做文童，完成了从规范服务到微笑服务，再到主动服务的“三级跳跃”，将申城这扇“南门之窗”变得更加靓丽。