面向设计的计算机辅助汽车装配工艺规划系统

从汽车的概念设计阶段就把装配可行性考虑其中,并且一致持续到批产以后。首先,在概念设计阶段,用专家系统对设计进行验证;然后,在设计开发阶段,对设计进行装配评估,检查是否满足装配的基本要求;装配可行性分析,对设计进行静态检查,装配路径生成,工具空间检查,和人机工程验证;紧固件检查,检查紧固件是否和标准一致,以降低紧固件的种类和数量;接着开始整车虚拟装配模拟,以发现设计中的错误,及时改进。最后生成装配工艺文件和特殊工装的设计要求。这样的面向设计的计算机辅助装配工艺规划系统,缩短了开发时间,降低了开发的成本,提高了开发的效率。

基于CATIA的汽车虚拟装配分析

随着计算机计算速度的不断增加,虚拟装配分析(Virtual Assembly Analysis)也在汽车设计的初期阶段起到了越来越大的作用,对提高汽车设计的效率,提早发现设计的问题,以及提高现场装配的效率起到了很好的作用,所以越来越被应用到汽车行业的整车和零部件的设计中。本文主要介绍了虚拟装配分析的基础,和几种常用的虚拟装配分析的方式,以及现在的虚拟装配所存在的局限性,和对未来的对这个问题的展望。

面向设计的汽车零件的装配专家系统数据库的建立

DFM(Design for Manufacturability),可制造性设计,从零件的概念设计就要考虑可制造性,现在越来越得到汽车设计界的认可。零件的装配专家系统数据库是汽车可装配性性设计中的一个的重要的组成部分,装配专家系统数据库不仅包括了一些基本的装配的要求和装配的标准,同时还总结了以前的装配过程中的失败和成功的经验教训,已经采取了什么样的行动计划来避免重犯过去的错误,从而防止了严重的延误和资源的浪费。