发动机减压缓速器在商用车上的应用研究

针对国内在用发动机制动技术效果不佳的问题,运用内燃机运动学和热力学理论,构建了发动机减压缓速器工作过程数学模型,采用MATLAB软件通过数值计算的方法模拟分析了发动机转速、减压气门提前开启角、开启速度及气门最大开度等相关参数对其工作性能的影响,确定最佳参数值,实现发动机减压缓速器工作性能的改善。运用试验对模型进行了验证,试验结果与模型计算结果吻合度高,证明模型准确可行。研究结果表明:发动机转速越高,减压缓速器制动能力越大;对应每一发动机转速都存在一个最佳气门提前开启角和最大开度,转速越高,最佳气门提前开启角和最大开度越大;发动机转速一定时,减压气门开启速度越快,减压缓速器制动能力越大。

虚拟制造技术在汽车装配工艺中的应用研究

随着我国经济和科学技术的快速发展,越来越多的新技术被应用到了实际生产过程中,虚拟制造技术是当前应用非常广泛的一种新技术。所谓虚拟制造技术就是一种对产品的制造过程进行仿真模拟的仿真技术,这一技术主要是利用计算机来对产品的设计、加工、装配、监测,以及使用等过程进行模拟和仿真。通过这种技术可以有效地避免产品在制造到使用过程中出现不必要的技术性问题,从而更好地提升产品的生产效率以及最终的产品质量。

汽车底盘新技术

本文重点介绍了一些最新的汽车底盘技术，包括BBW、ESP、AFS、RWS、ABC、CDC、FOUR-C等，阐述它们的结构组成和基本工作原理，并且描述未来底盘技术的发展方向。

大数据平台在商用车研发中的应用和探索

文章以建立贯穿车辆研发、制造、销售、售后全过程的车辆数据系统为目标,以建设平台为开发方向,以模块化迭代开发为开发思路,融合车辆使用的各个环节,提出了大数据在商用车车辆信息处理的整体应用方案。

CATIA知识工程技术在汽车内饰结构设计中的应用

本文使用CATIAV5知识工程技术,将汽车内饰件的典型结构进行参数化建模,形成典型结构目录文件,以方便在前期结构布置和后期详细结构设计时进行调用。这样可以大大提高内饰件的设计效率,缩短内饰开发周期。

汽车底盘新技术

本文重点介绍了一些最新的汽车底盘技术,包括BBW、ESP、AFS、RWS、ABC、CDC、FOUR-C等,阐述它们的结构组成和基本工作原理,并且描述未来底盘技术的发展方向。

某商用车白车身静刚度试验方法研究

本文介绍了商用车白车身静刚度的理论计算方法,以及静刚度的试验方法。通过某车身的静刚度试验实例,进一步阐述了商用车静刚度试验的全过程,包括如何约束、如何加载以及如何评价试验结果,为此类车的白车身静刚度试验提供了相应参考。

商用车细分市场企业竞争态势(下)

轻型卡车：北汽福田、东风、江淮涛声依旧,行业集中度进一步降低轻型卡车行业在＂十一·五＂期间,开始呈现出阶梯式稳定发展的态势,年销量增长基本保持在10%左右。但在2008年受国际金融危机的影响,

某大客车车架结构模态分析

为计算某大客车车架骨架模态,分析设计的合理性,考察各部件间的共振特性,用HyperWorks对车架有限元模型进行前、后处理,抽取三维模型的中面,在中面上划分网格,采用SHELL单元为基本单元,建立各零部件的有限元模型.应用OptiStruct求解得到车身骨架前6阶的模态及振型描述.从仿真分析可知,客车车身固有频率能避开路面激励频率和整车频率,前3阶模态能避免模态之间的耦合,整个车身结构设计合理;对于出现的局部模态,可通过增加相应部件的厚度加以改善.该方法可为检查车身结构设计的合理性以及为结构的改进提供参考.

纯电动汽车设计软件的开发与应用

首先概述目前纯电动汽车的设计软件的进展,然后介绍海马纯电动汽车的设计软件的数学模型、用户界面和程序代码设计方法,接着应用该软件设计了一个低速纯电动汽车的项目,同时对整车品质等指标与续驶里程的关系进行了分析,最后评价使用效果。

新能源汽车EMC测试与设计研究

针对新能源汽车电磁兼容(EMC)测试和设计问题,本文总结了整车开发中需要做的试验项目,从整车设计角度介绍了增强EMC性能的方法、电磁耦合的路径,给出了抑制耦合的措施。对于整车EMC设计中需注意的问题,从电线的选择、布置、接地的处理等,给出了具体的设计建议。最后通过一实例验证了EMC设计措施的有效性。

一种混合动力客车SCR排气控制系统的设计

混合动力客车可以大幅度降低燃料消耗和污染物排放,NOx的催化还原技术是满足未来的超低排放法规的主要技术路径。详细介绍了选择性催化还原(SCR)技术的原理,以及在混合动力客车上的安装运用,经过批量使用,性能可靠,达到了设计要求。

汽车钢板弹簧柔性体建模与仿真研究

为了建立钢板弹簧的动力学分析模型,研究其在整车动力学分析方面的应用,利用HyperWorks建立板簧的有限元模型,并计算板簧的刚度。刚度模拟值与试验值能较好地吻合,验证了生成的板簧有限元模型和计算方法的正确性。在HyperWorks中通过定义模态综合法卡片CMSMETH和超单元边界自由度卡片的方法,生成板簧的模态中性文件。在ADAMS/CAR中导入板簧模态中性文件,并建立刚柔耦合的整车多体动力学模型。通过对整车模型进行平顺性脉冲输入仿真,并与试验结果对比,分析利用此方法建立的柔性体板簧在动力学方面的应用。由结果可知,建立的板簧能很好地反映动态特性,可用于整车仿真分析。

并联式混合动力客车电控离合器最优控制研究

研究了并联式柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略,对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型,将最优控制算法应用到HEV传动控制,运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。实验结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动,整车平顺性得到很大提高,且降低了离合器的滑摩发热。

汽车标定软件系统功能分析

现代汽车上装备了很多电子控制系统,这些系统由电子控制单元(ECU)控制,标定是ECU开发过程中的一个重要环节。文章介绍了汽车标定软件在汽车ECU开发过程中的重要性及当前常用的汽车标定软件,并从汽车ECU开发流程、外围设备管理技术及通讯协议等6个方面进行了标定技术分析。指出标定软件具有强大的数据库管理功能,能降低试验费用并缩短试验周期。文章可以为汽车企业开发汽车ECU项目提供参考。

中国纯电动乘用车政策

我国新能源汽车正在蓬勃发展,其发展离不开政府的政策扶持。文章介绍了中国纯电动乘用车政策,同时阐述了各地方政府的优惠政策和拟出台的《纯电动乘用车技术条件》标准。指出目前我国电动乘用车水平与国外差距较大,国家和地方政府鼓励政策力度不够,许多问题仍然没有成熟的解决方案,今后应该认真总结经验教训,研制功能完善的新能源汽车。

基于Adams的某商务车前悬架K&C性能分析及优化设计

汽车悬架K&C特性作为一项重要的系统总成外特性对整车的行驶性能具有直接的影响。文中应用Adams/car软件,对开发中的某商务车前悬架建立多体动力学模型,并对其K&C特性进行全面分析,针对不理想的悬架参数,应用Adams/Insight模块得出各硬点坐标及衬套刚度对悬架参数的影响因子,选出影响较大的变量对悬架参数进行优化设计,取得明显效果,为该车前悬架及整车性能的改进提供指导。

基于Benchmark的轻型客车内饰品质基准设计

在分析基于Benchmark车型进行全新车型开发重要性的基础上,给出了从标杆车提取间隙面差数据的原则和方法,详细阐述了轻型客车内饰品质基准的设计方法和流程,为今后基于Benchmark的新车型开发提供了参考。

混合动力客车电池散热影响因素研究

为了分析某混合动力客车电池箱的散热影响因素,对电池箱内任一电池单体作为研究对象,建立了相应的电池仿真分析模型,采用CFD分析方法对电池的冷却过程进行了仿真分析。由仿真结果可知:增大电池冷却气体流速、降低其温度以及增大电池材料的导热系数能够增强电池的散热能力。

车用柴油机热冲击试验台的设计

热冲击试验可考核和评价水冷发动机承受温度较高易于热疲劳的零件的运行情况,如缸盖缸体的变形量、气缸垫片的密封性和缸套的磨损量等。将一个中等功率柴油机试验室台位改造成一个满足大功率柴油机台架试验要求(含热冲击)的试验室台位。改造范围主要是电涡流测功机、油耗仪、控制系统和冷却系统等。新的试验室台位运行半年来,满足了热冲击试验的使用要求。