国家新型工业化汽车产业示范基地建设路径与实践——以上海国际汽车城为例

上海国际汽车城是国内首个具备汽车研发、制造、教育、服务和文化于一身的全产业链功能的汽车产业基地,在工业现代化发展的趋势下,始终关注信息化和智能化在汽车工业领域的赋能作用。为了更好地促进上海汽车产业高质量发展,上海国际汽车城紧抓传统汽车和新技术、新理念的高度跨界融合发展新趋势,聚焦制造中心、交流中心、创新中心、人才中心和数据中心建设,打造了一批特色园区载体,集聚了一批智能制造、智慧交通、数字信息等领域的头部企业,持续提升了居住环境、教育资源、医疗服务、商业配套、汽车文化等品质能级,并于2010年获批国家新型工业化产业示范基地。通过基地建设,上海国际汽车城探索了新能源与智能网联汽车背景下汽车特色产业基地的发展要素,丰富了产城融合建设模式,为我国汽车工业发展积累了宝贵经验。

上海国际汽车城大厦餐厅工程项目的进度管理研究

总结分析房屋建筑工程项目进度管理流程;介绍房屋建筑工程项目进度管理的内容,并以上海国际汽车城大厦食堂工程项目为例,研究如何利用进度前锋线和投资偏差方法来检查项目进度;最后用关键链分析进度偏差产生的影响,针对性地制定房屋建筑工程项目的进度管理措施。

那是一片希望的热土——亮丽的上海国际汽车城配套工业园区(下)

通往新世纪的配套工业园区 上海国际汽车城配套工业园区位于安亭的北侧,东临嘉松公路,西枕镇内主要公路墨玉路,北起郊区环线,南至沪宁铁路.规划占地面积8平方公里,其中工业用地6平方公里,绿化用地1平方公里,市政用地0.5平方公里,居住用地0.5平方公里.

面对金融危机 理性思考园区面临的任务——上海国际汽车城零部件配套工业园区应对金融危机的策略

从当前国际经济环境来看，中国是全球经济体系中的重要一环。由美国次贷危机所引发的金融危机，已经演变成一场世界经济危机。

三位一体商科人才培养体系实践创新——以上海国际汽车城-上海大学悉尼工商学院人才发展产学研基地为例

在"双一流"建设的背景下,如何对接行业需求,培育创新应用型商科人才,成为商学院面临的全新挑战。针对汽车行业对学术研究型、复合管理型以及创新创业型人才的需求,本文以上海国际汽车城-上海大学悉尼工商学院人才发展产学研基地为抓手,构建三位一体的商科人才培养体系,将教学模式设计为研究型、实践型、创新型三个层级,并通过三位一体的课内外分类培养,实现全球化视野、本土化智慧、企业家精神的汽车行业创新应用型商科人才的发展目标,为商科教育与汽车行业结合提供有益探索。

中国(上海)电动汽车国际示范区商业模式探索

上海从2011年开始有电动汽车的国际示范区。上海国际汽车城规划面积100平方公里,＂十五期间＂列为上海市的一号工程。汽车产业应该形成一个积聚区,向国际标准看齐,当时规划了六大产业模块,主要有汽车制造、汽车研发、汽车教育、汽车贸易、汽车文化、汽车旅游,形成全产业链的服务。其中,整车厂以上海大众为代表,最终落户在嘉定区,包括上汽的研发中心,以及中科力帆的新能源汽车、沃尔沃整车厂。

区域新能源汽车产业创新政策评估研究——以上海市为例

在文献回顾的基础上,从政策制定、政策执行和政策结果三个维度,分析设计了新能源汽车产业创新政策评估指标体系,然后,引入模糊综合评价法,构建了新能源汽车产业创新政策评估模型,并以上海市为例进行了实证研究,通过大样本问卷调查,结合定性分析和数据处理,得出最终评价结果,最后基于评估结果提出了相关建议和未来研究方向。

西门子APOGEE技术在上海汽车博物馆的节能应用

本文简介了采用西门子楼宇科技的APOGEE建筑设备监控技术,进行信号采集、集中管理、分散控制,实现节能降耗;评估了在西门子APOGEE(BAS)系统控制下汽车博物馆机电设备节能效果。

新能源汽车和可再生能源融合商业化应用示范的上海实践

本文基于全球环境基金(GEF)“中国新能源汽车和可再生能源综合应用商业化推广”上海示范项目,对典型场景从技术和商业化推广成效进行剖析,对其应用发展模式进行了思考,并对其未来发展进行了展望。

上海汽车博物馆智能照明系统——I-bus KNX应用的节能探讨

本文简介了I-bus KNX在汽车博物馆照明控制系统中一些基本原理、结构、设备使用和控制特点。探讨了汽车博物馆照明系统的组成、达到节能的控制模式、以及理论数值分析,比较了节能效果。

浅析工业互联网标识赋能嘉定区汽车产业园区发展

党的二十大报告对推进新型工业化;加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国;加快发展数字经济,促进数字经济和实体经济深度融合,提出了新部署、新要求,为打造具有国际竞争力的数字产业集群,为加快推进数字产业化和产业数字化指明了方向。工业互联网是新一代信息通信技术与制造业深度融合的产物,是制造业数字化转型的重要数字基础设施。标识解析体系作为工业互联网新型数字基础设施的重要组成部分,是连接工业全要素、全产业链、全价值链的重要载体。当前,嘉定区汽车产业园区正积极探索“标识+产业园区”的建设模式和应用范畴,通过分析工业互联网标识赋能汽车产业园区发展,为探索区域工业经济高质量发展、数字化转型发展提供新路径。

智能汽车环境感知与规划决策一体化仿真测试平台

为了解决智能汽车在虚拟仿真测试过程中存在的测试模块单一化、较难提供高密度高逼真交通流场景等问题,利用智能汽车仿真软件PreScan的环境感知仿真与规划决策开发工具箱MATLAB/Simulink,以及交通仿真软件Vissim快速生成高逼真环境车流的功能,搭建了智能汽车"软件在环"一体化测试平台。该平台可快速搭建智能汽车高逼真仿真场景,可快速有效地对智能汽车的环境感知与规划决策模块进行一体化仿真测试,还能综合评估智能汽车对交通流的影响。通过快速路汇入区仿真案例,验证了本仿真测试平台的有效性。

上海市安亭新镇人工水体近自然型水景建设途径与技术

以上海安亭新镇人工水体的调查监测结果为依据,探讨了人工水体近自然型水质调控及城市水景观建设规划、实施和管护技术体系,包括水系近自然生态护岸工程、补给水截污净化工程、综合防治水体污染、富营养化工程和水体景观绿化工程4个方面,以期将水中污染物质迁移出水体,起到防治水体污染和富营养化的作用。

电动汽车充电调度综述

电动汽车因节能环保的优点得到大力推广,然而由于充电行为的随机性、不确定性,大规模电动汽车无序充电将对电网的安全稳定带来挑战。随着V2G技术的发展,电动汽车作为分布式电源和储能装置成为可能,这使得对电动汽车进行充电调度成为电网中一种新的调控手段,帮助消除电动汽车充电对电网产生的不利影响,同时也是消纳新能源发电的一种有效方式。简述了V2G技术和电动汽车充放电对电网产生的有利与不利影响,介绍了电动汽车充电负荷计算方法和几类充电调度策略。

面向电动汽车租赁的多目标服务组合优化设计

电动汽车租赁行业迅速发展。为满足消费者和企业的综合需求,研究了面向电动汽车租赁的多目标服务组合优化设计方法。借助模糊理论确定各服务项权重,引入失望理论描述顾客的欣喜与失望感知以计算感知绩效,建立方案成本、相容度、市场竞争指数的计算方法,最终提出顾客感知绩效最大、成本最低、方案相容最优、市场竞争力最大的电动汽车租赁多目标服务组合优化设计模型。通过一种面向多阶段的多目标权重确定法对不同阶段的多目标决策设定权重。最后,通过实际项目案例对模型进行有效性验证,针对推广市场的不同阶段分别制定服务组合套餐,目标优化结果显著,为电动汽车租赁企业在服务设计方面提供了科学有效的决策方法。

新型斜撑-排桩基坑支护体系工程应用分析

在软土较深基坑工程中,新型斜撑-排桩的基坑支护体系逐步得到推广与应用。以某基坑工程采用的斜撑-双排桩支护为例,采用有限元软件Z-soil对该支护体系进行数值模拟分析,通过对比现场监测数据,从支护体系内部的受力特性及围护结构变形对该体系的适用性进行评价。研究结果表明:该支护体系可用于软土基坑工程,斜撑轴力在基坑开挖阶段轴力稳步提升,基坑开挖到底后实测斜撑轴力可达800kN;该体系在控制围护结构水平变形及周边沉降方面效果明显,基坑开挖到底后,围护结构的水平位移最大约30mm。该新型基坑支护体系中的斜撑通过腰梁与围护桩形成较统一的整体结构,相互之间起到有效联合支撑作用,提供了有效的结构抗力,可广泛用于软土基坑工程。

110 kV高压电缆沟横跨深基坑原位保护施工技术

地下管线的复杂性加大了深基坑施工难度和安全隐患,对城市轨道交通的发展造成了一定的挑战。因此,需要降低深基坑工程施工风险,防止管线事故发生。文章介绍了深圳某地铁区间工程110 kV高压电缆管沟横跨深基坑的原位保护施工技术,提出了地连墙逆作施工方案,并对施工过程中的墙顶竖向位移、墙顶水平位移和电缆沟沉降进行了监测分析。监测结果表明,所有变形均小于控制值,确保了管线及深基坑处于安全状态,为类似工程提供参考。

智能化建筑中的电气设备优化设计对策分析

本文从智能化建筑电气设备优化设计的角度,深入探讨了电气设备在智能建筑中的应用,阐述了电气设备优化设计的关键策略,包括性能优化、节能设计、可靠性设计、环保设计以及与建筑系统的协同设计,并结合我国的实际情况,展望了未来智能化建筑电气设备优化设计的发展趋势。通过对这些关键点的深入分析,可以帮助设计师更好地理解和利用智能技术来优化建筑电气设备的设计,提高建筑的性能,降低能源消耗,并对未来的发展方向提出了有力的预测。

基于时间序列的汽车分时租赁站点发展模式分类

针对不同区位与建成环境开展汽车分时租赁站点发展模式分析,能够支撑站点布局优化,促进城市土地与空间资源的合理规划使用。利用站点的时间序列数据,结合确定性因素分解、平稳性检验、Mann-Kendall检验以及截面运营评价,判断站点整体发展模式,将其分为A、B、C、D、E共5类。分析上海市分时租赁系统EVCARD站点的发展模式,研究发现站点运营情况总体呈增长趋势,70%的站点发展运营较好。从站点区位来看,超过70%的外围站点及约80%的郊区站点运营趋势为增长型或稳定型,但内环内站点的长期运营状况较差。从建成环境来看,约80%的公园绿地和交通枢纽区域站点表现为增长或稳定型发展,接近50%的行政办公区域站点长期发展较差。

汽车分时租赁定价及价格弹性分析

汽车分时租赁作为互联网背景下产生的新型交通出行方式,其定价会影响出行者的选择行为进而影响资源的利用效率。该文从计费方式和费率两个方面描述汽车分时租赁的定价形式。通过对比汽车分时租赁与"网约车"、出租车等小汽车出行方式的定价差异,分析其在客运交通体系中的功能与定位。并进一步以上海新能源汽车租赁系统EVCARD为对象,对其价格弹性进行分析研究。研究表明:EVCARD时长费率从0.5元/分钟提高至0.6元/分钟,在短期内会影响用户的出行行为,但长期来看,其需求价格弹性较小,用户能逐渐适应并接受价格的变化;当时长费率低于1.5元/分钟时,汽车分时租赁相比"网约车"、出租车和私家车具有明显的价格优势。