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巴黎有轨电车发展情况与经验
被引量:
2
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作者
黄忆波
《交通与港航》
2017年第1期36-38,共3页
有轨电车在巴黎经历了发展、消亡、再发展的过程,在道路拥堵成为特大型城市交通“顽疾”的今天,巴黎市政府通过发挥有轨电车运量大、速度快、造价低、污染少的特点,将其重新纳入城市交通体系。其发展情况与经验对我国城市有轨电车的...
有轨电车在巴黎经历了发展、消亡、再发展的过程,在道路拥堵成为特大型城市交通“顽疾”的今天,巴黎市政府通过发挥有轨电车运量大、速度快、造价低、污染少的特点,将其重新纳入城市交通体系。其发展情况与经验对我国城市有轨电车的发展有着切实的借鉴意义。有轨电车在巴黎的起源要追溯到19世纪中叶,第一条线路出现在1855年,在此后成为城市公共交通的重要组成部分。进入到20世纪30年代,小汽车与公共汽车的出现对有轨电车在道路资源方面形成了竞争,因与当时的发展趋势不相吻合,巴黎陆续将有轨电车线路进行拆除。
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关键词
城市有轨电车
巴黎
城市交通体系
城市公共交通
道路拥堵
组成部分
道路资源
公共汽车
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题名
巴黎有轨电车发展情况与经验
被引量:
2
1
作者
黄忆波
机构
上海
国际
汽车城
(
集团
)
有限公司
产业
研究
中心
出处
《交通与港航》
2017年第1期36-38,共3页
文摘
有轨电车在巴黎经历了发展、消亡、再发展的过程,在道路拥堵成为特大型城市交通“顽疾”的今天,巴黎市政府通过发挥有轨电车运量大、速度快、造价低、污染少的特点,将其重新纳入城市交通体系。其发展情况与经验对我国城市有轨电车的发展有着切实的借鉴意义。有轨电车在巴黎的起源要追溯到19世纪中叶,第一条线路出现在1855年,在此后成为城市公共交通的重要组成部分。进入到20世纪30年代,小汽车与公共汽车的出现对有轨电车在道路资源方面形成了竞争,因与当时的发展趋势不相吻合,巴黎陆续将有轨电车线路进行拆除。
关键词
城市有轨电车
巴黎
城市交通体系
城市公共交通
道路拥堵
组成部分
道路资源
公共汽车
分类号
U492.433 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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巴黎有轨电车发展情况与经验
黄忆波
《交通与港航》
2017
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