上海国际航运中心港口景气指数(2024年第一季度)

2024年第一季度,世界经济增长呈现韧性,高通胀出现缓解趋势,全球货物贸易逐步复苏。我国第一季度国民经济运行态势持续向好,起步平稳,稳中有进,全年开局良好。国家统计局数据显示,2024年第一季度国民生产总值(GDP)29.63万亿元,按可比价格计算,同比增长5.3%。分产业看:第一产业增加值为1.15万亿元,同比增长3.3%;第二产业增加值为10.98万亿元,同比增长6.0%;第三产业增加值为17.49万亿元,同比增长5.0%。得益于出口好转和一系列政策的支持,2024年第一季度工业增加值同比和环比都有明显提高。

上海国际航运中心建设简论(摘要)

建设上海国际航运中心是一项系统性工程,需要各方面硬件、软件综合配套、协调发展.因此,我国政府结合实际国情,提出了组建上海航运交易所、组建上海组合港、治理长江口航道和改建、新建集装箱专用码头等主要配套项目以及开展上海国际航运中心新港址论证工作的要求.上海国际航运中心是以上海为中心,浙江、江苏为两翼,内、支、干三级运输网络配套的组合型国际航运中心.它以建设集装箱枢纽港为核心,集交易市场、航运信息和物流中心于一体的综合保障体系。

上海国际航运中心新世纪的展望

我国改革开放以来,上海的港口集装箱运输得到了高速发展。上海港的集装箱吞吐量从1978年的0.79万TEU发展到2001年的超600万TEU,在全球集装箱港口中排名第六位,成为世界上著名的集装箱港。展望新世纪,上海正在加快东北亚国际航运中心建设的步伐,上海港将成为环太平洋集装箱港口布局中的一颗新的明珠。

上海国际航运中心建设的创新与发展

首届"苏浙闽粤桂沪"五省(区)一市航海学会学术研讨会,特邀上海市城乡建设与交通委员会航运建设协调处副处长李晨曦作主题报告,主旨为"上海国际航运中心建设的创新与发展"。上海国际航运中心建设的启动、推进,是上海乃至中国十年大发展、大跨越的亮点之一,举世瞩目。在科学发展观的指引下,必将取得更加辉煌的成就。本刊摘登主题报告相关内容,并以此热烈庆祝党的"十八大"胜利召开。

上海国际航运服务中心能源中心江水源热泵系统设计及运行分析

上海国际航运服务中心作为北外滩区域的绿色建筑新地标,已成功获得了多项绿色建筑高等级认证和示范荣誉。项目在内港池设计和土地资源集约利用、建筑群水系统的协同设计、江水源热泵能源中心等方面的工程实践都极具特色。聚焦江水源热泵区域能源中心建设工程,通过对江水源热泵技术的优势和应用现状、取水及退水系统设计特点、能源中心机组选型及系统设计、能效测评结果等方面,对项目进行系统回顾,并对后续的运行优化研究工作进行展望。

上海国际航运服务中心游艇港池工程特色及微气候调节效益研究

随着城市中心城区的高密度化,包括风环境、热环境在内的建筑外部环境质量日益引起学者和普通民众的关注。如何通过可持续规划设计,改善建筑群的区域微环境,成为了摆在建筑师和开发商面前的技术难点。上海国际航运服务中心项目,在总体规划中引入了游艇港池和滨江绿地设计理念,在土地集约利用和功能复合方面极具特色,同时大面积的水体和绿化也在微气候改善方面发挥了积极作用。简要介绍了项目游艇港池的工程建设特点,重点阐述了正在进行中的微气候专题研究的总体思路以及阶段进展,分析了对过渡季和冬季工况下建成环境测评的结果,初步探讨了水体、绿化等下垫面构造对室外微气候环境的作用关系,最后对后续研究工作进行了展望。

论21世纪上海国际航运中心海港城产业发展

上海港近几年集装箱运输迅猛发展,集装箱码头已严重超设计能力运行,预计今年集装箱吞吐量可达400万TEU以上。上海正面临解决当前世界港口竞争的基本条件——即港口水深问题。航运界诸多权威和专家已对这一问题的解决进行了大量的论述和论证,并提出了一系列方案,其中最能彻底解决这一问题的是在长江口外洋山港建设深水码头。根据目前规划方案,洋山港最终可建成40～50个集装箱泊位,陆域面积27平方公里左右,与其呼应的海港城地处南汇芦潮港地区,规划面积约44平方公里。这一规划区域产业发展,将是上海国际航运中心在亚洲及太平洋地区发挥强大作用的重要一环。上海国际航运中心海港城产业发展不仅关系到上海区域性产业的有效升级。

上海国际航运服务中心项目滨水景观系统工程设计

系统地阐述了上海市重大工程——上海国际航运服务中心项目滨水景观系统工程的工程概况、建设条件、建设标准、总平面布置,以及港池、船闸等主要水工建筑物的研究设计特点和技术创新。

上海国际航运服务中心西船闸工程BIM技术的实践与应用

利用BIM技术,解决上海国际航运服务中心项目西船闸工程在建设过程中遇到的难题,探讨水运工程船闸建设不同阶段BIM技术的具体应用点:三维数字模型的建立、可拆卸式3D打印实体模型、复杂异性多曲面输水系统施工模板设计安装技术及预埋件、预留孔洞验收管理系统(PPIM系统)等。

上海国际航运服务中心高桩码头拆除施工工艺

以上海国际航运服务中心华顺码头拆除工程为例,针对高桩码头结构复杂、项目工期紧及工作面狭窄的特点,采用人工粉碎码头面层,金刚链锯进行上部结构切割及截桩,结合水上浮吊,进行了分块切割与运输的高桩码头快速局部拆除。该工艺具有简单易行、施工快捷等优点,可为类似码头拆除施工提供技术参考。

滨水空间大型地下停车场安全评价——上海国际航运服务中心停车场案例分析

随着私家车保有量的增长,停车场的安全问题也备受瞩目。本文针对停车场的具体情况采取了一些评价指标用于评价停车场安全,利用模糊综合评价技术对停车场的安全问题建立模型进行评价,利用VISSIM微观仿真软件来构建地下停车场的交通流组织,确定潜在的安全冲突点。最后结合海国际航运服务中心停车库的案例,根据不同的安全等级对各层的安全冲突点加以分析评价,从而对停车场安全管理提出建议措施。

江水源热泵在上海国际航运服务中心空调工程中的应用

本文结合江水源热泵在上海国际航运服务中心工程中的应用，阐述了江水源热泵系统在黄埔江中取水、排水设置的重要性及江水源热泵系统明显的节能效果与环保效益。说明充分利用黄埔江水资源的江水源热泵系统，具有良好的发展前量。

上海——迈向二十一世纪的国际航运中心

中共十四大作出“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃”的重大战略决策。根据党中央这一战略决策,上海市在编制《国民经济和社会发展“九五”计划纲要及2010年发展目标》时明确提出上海长远发展目标是,到2010年基本建成国际经济、金融、贸易中心之一,崛起成为新的国际经济中心城市。要顺利实现这一发展战略,必须加快上海国际航运中心建设,大力发展国际航运,形成四通八达的国际国内交通运输网络。

上海星外滩基于三认证体系的绿色建筑设计策略分析

上海国际航运服务中心根据项目开发定位和基地条件优势,选择了中国绿色建筑评价标识、美国LEED及英国BREEAM认证体系同步开展绿色建筑评价标识认证。从三认证体系的视角出发,对比绿色建筑评价标识、LEED和BREEAM认证体系的目的和意义,论述绿色认证项目的环境回报和社会影响。最后阐述本项目设计过程中在场地环境、水、能耗、建材、室内环境品质等方面的综合技术策略,以期为今后相似项目的开发提供借鉴。

上海港集装箱吞吐量增长成因浅析

上海港自1978年开辟中澳集装箱班轮航线以来，集装箱吞吐量增长迅猛，尤其在1996年我国政府作出建设上海国际航运中心的战略决案后。上海港的地位有了明显的提高。上海港继1995年进入世界第20大集装箱港口之列后，1998年跃升至第10位。上海港集装箱运输的发展前景十分广阔。

上海地区江水源空调系统中江水换热方式的研究

江水与空调机组之间的换热方式是江水源空调系统的设计应用与推广的关键环节之一。对直接式和间接式江水换热方式进行了深入研究,并依托上海国际航运服务中心能源中心项目对两种换热方式的经济性进行调研分析,为今后上海地区的江水源应用项目提供实践经验,也为国内同类型项目的水源换热环节设计提供参考依据。

长三角港口群资源整合的历史及经验

0引言1980年代初,国务院将原交通部直属的港口下放给地方政府,实行双重管理制度,2003年出台了港口彻底全面放开政策。上述措施有助于充分调动地方和社会的积极性。自新中国成立到2015年,我国沿海的35个港口基本由原口岸搬至新港址,如上海港从黄浦江搬至长江,后又搬到洋山海港,未搬迁的大港仅有汕头港。

波、流共存时的床面剪切力

利用边界层理论 ,导出了波、流共存时的床面剪切力 ,得出综合摩阻系数。