大断面类矩形盾构隧道管片接头极限抗剪切承载力试验研究

类矩形盾构隧道具有断面利用率大、覆土浅、施工成本低等优点,在城市高密度区域具有广泛的应用前景。相较于广泛使用的圆形隧道,类矩形隧道由于自身成拱效应较差,隧道肩部接头结构易产生较大的剪切荷载,有必要对接头的剪切性能进行研究。文章以某大断面类矩形盾构隧道为原型,以混凝土管片接头为试验对象,采用足尺试验方法对其抗剪切性能进行研究,归纳宏观破坏现象,获得了剪轴比(接头剪力/轴力)-相对错台量关系等整体力学响应特性,得到了剪力-螺栓应变曲线和剪力-混凝土表面应变等局部力学响应特性,并引入数字照相分析技术(DIC)对接头结构的开裂破坏全过程进行记录,分析剪切裂缝的扩展规律,最后对结构的抗剪承载性能进行评价。基于试验数据总结了管片错台随剪轴比的"四阶段"变化规律:克服摩擦阶段(剪轴比小于0.4)、间隙闭合阶段(剪轴比为0.4~0.75)、抗剪强化阶段(剪轴比为0.75~2.76)、屈服破坏阶段(剪轴比大于2.76)。试验结果表明,剪切荷载作用下该断面形式的大断面类矩形盾构隧道接头抗剪切屈服剪轴比为2.76,具有较好的抗剪切承载性能。研究成果可以为类似类矩形盾构隧道工程提供理论支撑和技术参考。

高弹多孔沥青混合料降噪性能研究

道路交通噪声是城市噪声主要污染源,低噪声路面可降低车辆运行中轮胎-路面接触噪声,成为主动抑制交通噪声的有效技术措施。应用吸声降噪原理和阻尼降噪原理,研发了一种高弹多孔沥青混合料,并采用驻波管法、轮胎下落法测试了其降噪性能。驻波管吸声系数测试表明,高弹多孔沥青混合料可针对性地吸收低频噪声;轮胎下落法测试测试表明,随着橡胶颗粒掺量增加,沥青混合料阻尼比变大且下落噪声峰值降低。

虹桥污水处理厂智能照明系统设计

虹桥污水处理厂生化处理池区采用传统照明,会产生可预见的诸多问题。提出采用智能照明系统来完善照明设计,介绍了照明配电箱系统设计,并对智能照明方案与传统照明方案进行了比较,证实了智能照明系统设计方案的合理性。

某明挖综合管廊结构预制拼装设计与施工

为提高预制拼装结构耐久性,并为大断面分块预制拼装结构的设计与施工做铺垫,以某软土地区明挖预制拼装管廊为例,介绍一种平口接头的新型预应力预制拼装结构,接缝防水采用三元乙丙橡胶垫。同时,还论述了适应于本预制拼装技术的施工工艺要点,及现场足尺拼装试验及水密性试验结果。结果表明,本工法接头可靠,具有较好的防水性能,可操作性强,可有效指导预制拼装综合管廊设计与施工,并且关键技术可在其他明挖地下结构如明挖隧道预制拼装中应用。

天津东丽湖03单元南区管廊供配电系统设计

结合天津东丽湖03单元南区综合管廊工程,计算了综合管廊的用电负荷,分析了综合管廊内用电负荷的特点,重点讨论了综合管廊项目的配电方案以及保障供电可靠性的措施,可为类似综合管廊的供配电系统设计提供参考。

以外国人为视点的日本地铁车站诱导系统的问题研究

从外国人视点出发,通过现场调查、访问调查和头脑风暴、资料收集等方法,提出了日本地铁车站中使用诱导系统时诱导标识存在的问题;经过提炼关键词和样本收集,体系化地整理了这些问题,并对日本地铁车站中的诱导系统进行了评价统计。

矩形钢顶管F形承插口接头局部抗弯承载性能试验

为研究矩形钢顶管F形承插口管片接头力学性能及转角刚度,以管环承插接口局部管片接头试件为研究对象,开展荷载试验和数值模拟,研究该接头试件在正弯矩作用下承载能力与接头转角刚度的变化规律。研究表明,局部管片接头试件在正弯矩的作用下呈现出弹性、屈服、破坏等3个阶段,接头的受压区高度及转角刚度逐渐降低。结合试验和数值模拟分析弯矩作用下接头结构各部件的受力,可供F形承插口接头设计参考。

矩形钢顶管承插接头局部抗弯承载力计算

以顶管隧道广泛采用的钢顶管F形承插式接头为研究对象,通过一定的简化假设,建立接头抗弯承载能力的计算模型,推导出接头极限弯矩和转角刚度的计算公式,并与接头试验结果进行对比验证。研究表明,接头在正弯矩作用下的弯矩-转角关系呈现出由线性向非线性发展的特征,连接螺栓对于接头的抗弯承载能力起控制作用,增加连接螺栓的强度和横截面积可以显著提升接头的极限承载弯矩和转动刚度。研究结果可为钢顶管承插接头设计参数的优化提供参考。

不同臭氧预处理工艺组合常规工艺对西氿水中CODMn和UV254的去除效果

常规工艺对西氿水中的CODMn和UV254处理效果不佳。并且,由于原水中较高的本底值,出水中的CODMn和UV254已无法满足日趋严格的国家标准。因此考虑采用臭氧相关预处理工艺以保障出水水质。研究发现,采用常规工艺时,CODMn和UV254的去除率分别为29.96%~33.73%和24.11%~37.89%;采用预臭氧(O3)–常规工艺时,预臭氧投加量为2.17 mg/L时,CODMn去除率在30.93%~38.11%,UV254去除率在32.04%~45.63%;采用O3/H2O2–常规工艺时,CODMn和UV254的去除率分别为48.78%~49.69% 和41.52%~49.38%;采用O3/UV预处理工艺时,与相同臭氧投加量的单一臭氧预处理单元相比,对CODMn和UV254的去除率分别提高了4.74%~26.29%和7.34%~22.94%。

条形深基坑对临近大直径管线的影响分析

借助上海某下立交工程,分析条形深基坑开挖对临近大直径管线影响,可知围护结构宜采用直径1 000 mm钻孔咬合桩,较大的围护刚度对控制基坑变形作用明显。污水管竖向位于坑底附近,水平方向处于基坑理论破裂角之外时,主要发生开挖面的水平位移;污水管竖向位于坑底之上,竖向处于基坑理论破裂角范围内时,位移值相比较大,矢量方向指向坑脚;污水管竖向位于坑底以上,竖向处于基坑理论破裂角外时,总位移方向指向坑脚。通过分析,得出管道与基坑水平距离、管道覆土埋深是管道变形的主要影响因素(除基坑工程本体以外),管径为次要因素。可为以后类似工程提供参考。

BIM技术在工程概预算中应用浅析

工程计量与计价是概预算的核心内容,BIM作为一种新兴技术为工程造价领域带来了契机。文章以北翟路(外环线~中环线)快速路工程中的地道部分为研究对象,通过将传统算量和BIM模型提取工程量分别上机套价,得到相应的工程造价,分析在概预算中应用BIM技术的适用程度、范围及主要问题,为更好地将其应用于工程造价提供指导和建议。

双智协同发展现状研究

随着双智协同发展工作的全面推进,各试点城市准确把握重点建设任务,打造富有地方特色的双智示范样板,在提升城市精细化管理水平与激发双智领域产业活力等方面取得了较为突出的成果。文章从双智协同发展的建设思路入手,论证了双智建设工作的必要性,从基础设施智能化升级、车城融合平台搭建、示范应用部署、规范标准制定等方面对双智建设内容展开了深入的研究。