践行“人民城市”理念 打造高质量发展上海公路样板

上海城投公路投资(集团)有限公司(以下简称“城投公路集团”)自2008年起,先后接管了上海市11条收费高速公路、东海大桥及外环隧道、复兴东路隧道、郊环隧道等重大交通基础设施,管辖收费高速公路总里程493.233公里、收费站70处、收费车道739条、服务区10处,在全市各类设施中占比分别为72.25%、66.67%、63.82%、66.67%,是上海市城市运营保障的主力军、突击队、先行者。

对高速公路收费站自动发卡机器人应用的思考

取消省界收费站以来,使用ETC通行车辆占比逐渐提升,但仍有部分车辆采用取CPC卡的方式通行。为了减轻现场人员工作强度、提升服务质效、降低企业运营成本,越来越多的高速公路收费站开始应用自动发卡机器人。通过综述现有自动发卡机器人应用现状,对比不同自动发卡机器人的优势与劣势,分析自动发卡机器人现存挑战,提出优化建议,为高速公路收费运营提供参考。

上海S7公路盖梁预制拼装施工工艺

近年来,公路和市政桥梁应用预制装配技术在已有多起成功案例,在减少现场劳动力,降低对交通和环境影响,提升施工速度方面做出了表率作用。上海S7公路新建工程全线高架及地面桥梁均采用预制装配化设计和施工,结构装配化率达90%以上,在预制构件设计和施工方面积累了诸多成熟经验。

上海公路桥梁桥墩预制拼装建造技术

为了解决上海地区公路桥梁桥墩建造采用现浇工艺带来的诸多不利影响,上海城投公路投资(集团)有限公司引入了专业化工厂预制、现场快速化拼装的建造技术。该技术减少了现场施工作业量,进而减少了环境影响;降低了施工人数,进而降低了安全风险;缩短了施工工期,进而减少了对繁忙交通的影响。在解决建设和民生矛盾的基础上大幅提高了上海国际大都市形象。

上海S7公路地面中小桥全预制拼装技术

装配式桥梁结构可大幅缩短施工周期,减少现场劳动力,显著降低对周围交通和环境的影响。S7公路新建工程作为上海市装配式试点项目,在主线高架采用装配式设计和施工的基础上,地面中小桥也采用全预制拼装技术,下部结构的桩基、桥台、盖梁、挡土墙等均为预制构件,上部结构采用新型刚接板梁,边梁防撞墙与梁体分开预制装配,为同类型桥梁结构的装配式技术研究与应用做出了积极探索。

公路建设工程招投标中存在问题及应对策略

公路建设作为我国基础设施建设的重要组成部分,近年来迅猛发展的同时也产生了很多违规和打擦边球的问题,使得很多规定和实际操作流程上存在出入,通过论述公路建设工程的招投标过程中存在的问题,分析这些问题产生的原因,深入剖析招投标流程中潜在的隐患,并对具体问题给出应对策略,以促进公路建设招投标工作更加规范化、合理化,以期望建设工程健康有序的发展。

建筑再生料在上海S7公路新建工程中的试验应用

城市建筑垃圾在城市发展建设过程中增加了城市环境保护管理的难度,同时加速了对土石资源的消耗。为协调城市建设与城市建筑垃圾之间的矛盾,研究提出以建筑碎石作为建筑再生料,并应用于城市道路建设工程中。结合上海S7公路(月罗公路—宝钱公路)新建工程,介绍建筑碎石在“永临结合”施工便道中的施工工艺、填筑方案及质量验收情况,充分论证了建筑碎石循环利用于道路路基工程中的可行性,为处理城市固体废弃物提供了一个极具应用价值的新思路。

公路建设工程招投标规范化管理模式研究

随着公路建设的飞速发展以及行业竞争的进一步加剧,要求公路建设工程的招投标程序更加规范和公平。现行公路招投标过程中出现了一些弊端,并且相关单位未提出有效的措施加以防范,导致行业内出现了一些不正当竞争。通过分析此类现象,在客观分析公路建设招投标管理弊端的基础上,基于原有的招投标管理模式,进行过程补充和研究创新,建立新的招投标管理模式,以期望弥补现行招投标管理中的不足,并为今后的招投标管理工作以及行业管理模式的更新提供借鉴意义。

高速公路综合管理指标的分析和设计

高速公路业主管养成本和效益的界定是个尚待解决的复杂问题,针对这个问题,基于实际情况和简约原则,通过分析概念、建立管养成本表达式,得到了确定性管养的重要性系数以及随机性日常养护系数等重要参数,提出了通过立项指标、养护工程使日常养护向“轻”级并通过效益指标监管保持养护等级的动态优化成本效益管理模式。以成本分析为基础,建立成本和效益的对应关系,得出了确定性、半确定性、随机性日常养护的效益指标。

城市高架路声屏障设计方案研究——以上海市外环西段交通功能提升工程为例

随着生态文明建设发展,人们对高质量生活的不断追求,让交通噪声污染成为公众关注的焦点。同时,城市地面交通也在迅速“高架化”发展,如何经济有效地降低城市高架交通噪声,设计出合规、合理的降噪方案成为该类工程推进的一个重点、难点。以上海市外环西段交通功能提升工程为例,从降噪效果、工程实施条件、造价成本、养护方式等4个方面对城市高架路典型降噪措施声屏障的设计方案进行综合研究,并结合噪声敏感建筑的特点,提出可行且经济的声屏障方案,为此类工程的交通噪声污染防治提供技术依据。

干接盖梁施工控制关键技术

高架桥梁预制拼装技术日渐成熟,基于便捷施工、降低成本、提高质量的原则,围绕预制拼装工艺优化的思考和尝试从未间断。分节盖梁的推广有效解决了超重大尺寸盖梁运输和吊装困难的问题,而干接工艺的应用进一步优化了分节盖梁吊装和拼接工序,较传统湿接工艺,大幅提高施工效率和减小措施成本。结合上海S3公路(周邓公路-G1503两港大道立交)新建工程中干接盖梁的应用,通过工程实践,介绍和提炼干接盖梁工艺在施工过程中的控制要点。

一路勇往直前 争当开路先锋——“一路先锋”党建文化品牌介绍

【链接】上海城投公路投资(集团)有限公司第一事业部党支部荣誉榜2018年,荣获上海市总工会“上海市五一劳动奖状”;2018年,荣获上海市重点工程实事立功竞赛领导小组“金杯团队”;2019年,荣获上海市建设交通行业“建设先锋”党组织示范点荣誉称号;2020年,荣获上海城投集团党支部建设示范点荣誉称号。

隧道内部预制装配式柱基节点有限元分析

近年来,大直径盾构隧道双层车道结构在公路隧道领域得到快速发展,其内部双层车道结构的施工也逐渐向全预制化方向发展。以在建的上海市诸光路隧道为背景,对其内部立柱-基座预制节点进行研究。通过ABAQUS有限元软件,对整体现浇、灌浆套筒连接、灌浆波纹管连接三种试件进行了三维精细化有限元分析,分析结果表明:预制灌浆套筒和灌浆波纹管连接节点试件承载力与整体现浇试件相同;灌浆波纹管连接试件与整体现浇试件在柱底出现塑性铰;灌浆套筒连接试件除在柱底出现塑性铰外,套筒上方钢筋应力和混凝土损伤也较大。

上海长江大桥主桥钢桥面铺装维修方案对比分析

上海长江大桥自2009年建成通车至今已逾12 a,期间受重载交通、江面气候潮湿等影响,该桥的主桥钢桥面铺装曾出现过一定程度的病害,因此分别进行了两次规模较大的维修工程。基于铺装病害状况、维修方案及方案实施效果,对两次维修的技术方案进行了对比分析。分析结果表明,在国内重载交通日益严重的现状下,选择钢桥面铺装材料和结构体系时应重点考虑其对重载交通的适应性,同时应提高层间及铺装与钢板间的黏结体系质量,以确保钢桥面铺装体系的长期服役性能,减少各类病害和后续的日常维修。

上海软土地区隧道竖井节点地震摇摆响应研究

竖井在剪切地震波作用下会产生水平平动和绕重心转动两种广义位移,后者即为竖井的地震摇摆响应。竖井随场地振动方向的摇摆,会引发隧道竖井节点两种地震响应模式,分别是竖井转动伴隧道绕轴线扭转和竖井转动伴隧道竖向平面内弯曲。以上海软土地区若干典型工程案例为背景,采用隧道竖井节点动力解析模型,对以上两种地震摇摆响应进行研究,重点考察竖井转动位移和隧道地震应力。计算结果表明:竖井地震摇摆响应十分微弱,即使在罕遇地震作用下,其转动位移也仅在10^(-4)rad量级;相比于绕轴扭转,隧道竖向弯曲会造成更剧烈的地震响应,其引发的附加动应力远大于混凝土开裂强度;隧道地震应力总体呈现出横截面直径越大,地震应力越大的规律。

BH地聚合物浅层注浆技术在上海G1501高架北段道路大修中的应用

地聚合物浅层注浆技术是起源于法国的一种基层加固补强新技术,该技术具有免开挖、少扰动、少影响、快速固结、补强效果好、耐水性好等特点,可实现通行道路的无损快速加固,近年来在道路养护、大修中得到长足的发展。以上海北郊环道路大修工程为依托,针对上海G1501北段道路路面沉陷、裂缝,路基及基层的沉降、承载力下降等道路病害,采用地聚合物注浆材料进行注浆加固。通过合理制订注浆方案、确定注浆工艺,注浆后弯沉检测结果均优于验收标准,符合道路修复快速开放交通的要求,取得良好的经济效益。

高速公路管理和技术指标的前提、属性分析及方法探讨

针对现行公路管养指标中存在的难点,指出单一指标须满足的可测条件,综合指标属于线性空间,随后得出5个重要属性和构建严谨指标体系的4个原则,并用于构建健康监测指标和桥梁技术状况指标。通过对象、属性分析确定了指标体系,在实际评价中,为解决复杂性问题,采用筛选法获得成功。最后,将此方法推广到隧道技术状况指标和管养行为的评价指标。

浅谈高速公路养护设计的理念

针对在制定公路养护计划时,因套用规范导致的养护不足或资金浪费问题,提出了以养护内在需求的全局性公路养护设计作为养护招标和养护年计划决策依据的解决方法,并以长江隧桥、沪芦高速两条典型公路的养护设计为实例,表明养护设计的可行和高效。

集团综合信息管理系统的设计与开发

简要研究了上海城投公路投资(集团)有限公司的信息化规划情况,结合各子单位现有的信息化系统现状,科学设计集团的信息化系统,最终开发出了一套适合集团发展需要的综合信息管理系统。

共享单车停放调蓄点规划设计研究--以上海市虹口区为例

研究了城市中心城区共享单车停放矛盾问题,针对轨道交通车站、商办节点等共享单车停放潮汐性和溢出特点显著的重要点位,提出了共享单车调蓄点解决方案。基于共享单车调蓄点的定义阐述,指出调蓄点具有的路内设置、服务共享单车、依托管理调度的特点,提出涵盖设施条件、需求条件和布局要求的调蓄点规划设计原则。以上海市虹口区为例,对停放矛盾突出点位进行了调蓄点规划设计,并对车辆调度路线进行了规划,从而实现非机动车停放设施在空间和时间上的使用均衡性。