上海大众车自动变速器故障诊断2例

案例1途安2．0L商务车升挡冲击 故障现象一辆2006款途安2．0L商务车，搭载09G型自动变速器．行驶里程约为8万km。据驾驶人反映，该车在行驶过程中会偶然出现升挡冲击。同时发动机故障灯点亮的现象。

上海大众车故障诊断2例

案例1桑塔纳3000轿车经常在行驶过程中突然熄火 故障现象一辆2007款桑塔纳3000 1.8 L轿车,行驶里程约为12.6万km。据驾驶人反应,该车经常在行驶过程中突然熄火。 故障排除连接VAS5052,进入发动机控制单元,读取故障代码（图1）。从故障代码中可知发动机有失火现象,推断可能的故障原因有：点火系统故障,如火花塞工作不良,点火线圈工作不良等；燃油供给系统故障，如燃油压力不正常，喷油器工作不良等；正时故障等。

“达科”20GiABS系统车轮速度传感器故障诊断

桑塔纳2000GSi型汽车和捷达GTX型汽车上都装用了上海汽车制动系统有限公司生产的达科系列Teves20Gi防抱死制动系统,车轮速度传感器是制动系统中重要的传感元件,工作环境恶劣,很容易出现故障,本篇介绍其工作原理和故障诊断。

捷达伙伴车冷车急加速时发闯

故障现象一辆2009款捷达伙伴GiF手动挡轿车,行驶里程约为2.4万km。据驾驶人反映,该车热车行驶一切正常,但冷车急加速时会发闯,特别是在1挡升2挡或2挡升3挡时急加速,发闯感很明显,若此时缓慢加速,则无发闯感。故障诊断接车后,首先将车停放至冷车状态,然后陪同驾驶人一起路试。经路试,发现故障现象确实如驾驶人所述,同时故障发生时发动机前后窜动明显,并伴有加速不畅的感觉。分析故障现象,推断可能的故障原因有：火花塞突然失火或点火正时突然失准;

再谈编码的重要性

笔者在上期（第4期）《一个不可忽视的操作——编码》一文中对编码的含义做了简单的介绍，并用2个涉及编码的故障案例说明了编码的重要性。本期笔者将继续介绍一个关于编码的故障案例，然后在文后与大家分享笔者整理的部分大众车型常用控制单元的编码，希望能对大家有所帮助。

奥迪A6 2.4L车空调工作不良

故障现象 一辆2004年生产的奥迪A62．4L轿车，行驶里程约为16A万km，在行驶中空调突然不制冷，同时仪表板上显示冷却液温度过高。

帕萨特2.0 L车无法起动

故障现象一辆2003年生产的帕萨特2.0 L轿车,出现发动机无法起动的故障。 故障诊断发动机无法起动的主要原因有起动机故障和发动机故障。起动机故障包括起动机、起动线路、点火开关和蓄电池等相关故障;发动机故障包括防盗系统、点火系统、

帕萨特1.8T车高速时加速无力

故障现象一辆帕萨特1.8T轿车,搭载AWL发动机,行驶里程约为214万km。据驾驶人反映,当车速小于80 km/h时,车辆加速正常;而当车速达到80 km/h时,如果继续加速,车辆开始显得加速无力。

帕萨特车冷却液温度传感器故障2例

故障现象一辆2009款帕萨特领驭1．8T轿车。行驶里程约为8．4万km。据驾驶人反映，最近几天早上（冬天）该车总是起动困难。需要起动几次才能着机，但着机后发动机可正常运行，加速有力且仪表盘上无异常指示，可是现在该车无法起动了。

帕萨特新领驭车加速无力

故障现象一辆2010款帕萨特新领驭1．8T轿车，行驶里程为5．6万km，出现加速无力的现象。行驶中最高车速勉强能达到130km／h，但是超车能力很差，发动机故障指示灯和EPC指示灯均未点亮。

桑塔纳2000GSi车加速无力

故障现象一辆桑塔纳2000GSi手动挡轿车。搭载AJR型发动机，行驶里程约为18万km。据驾驶人反映。该车有时会加速无力，并伴有“突突”声。故障诊断接车后。首先试车。反复踩下加速踏板．偶尔几次发动机可正常加速，其他均加速无力。连接VAS5052。进入发动机控制单元，无故障代码显示；起动发动机，观察怠速时发动机数据流，空气流量为2．7蜘，氧传感器的电压在0．1V-0．9V跳跃，冷却液温度为92℃。

帕萨特车怠速抖动 加速不良故障排除3例

案例1故障现象一辆帕萨特轿车偶尔出现怠速抖动、加速不良的故障。 故障诊断连接VAS5052,进入发动机控制单元,未发现故障代码。由于车型问题,该车无法从VAS5052的数据组15、16中查看各缸失火情况,因此接下来进行断缸测试。依次脱开各缸点火线圈（或喷油器导线连接器）,发现发动机怠速状况均变化很大,这说明各缸均可正常工作。考虑到该车是偶发性故障,决定观察发动机怠速状况,

帕萨特轿车空调电路分析

1帕萨特轿车手动空调的电路分析 图1为帕萨特轿车手动空调的电路，下面主要分析其鼓风机、空调压缩机、散热风扇及空气内外循环执行器的控制电路。

都是“加装”惹的祸

一般情况下,原车线束及其布局设计得都比较严谨,不会存在特别大的错误,但是由于个人喜好,加上车辆的配置不高,有些车主往往会选择加装一些设备,如DVD、导航、座椅加热垫、防盗器等。在加装过程中,如果维修人员的技术水平有限,且对被加装车辆的线束及其布局了解程度不高,随意改动线路,就很容易使车辆出现各种各样的故障,轻则使车辆的一些功能丧失,重则造成车辆自燃,极大地威胁了车主的生命财产安全。在此,笔者提醒广大维修人员在加装时一定要谨慎,千万不能草率行事。下面笔者与大家分享1例.

帕萨特2.8L车遥控钥匙偶尔失灵

故障现象一辆帕萨特2.8 L轿车,行驶里程约为3.6万km,其遥控钥匙偶尔失灵。故障诊断接车后试车,在车外按下遥控钥匙按键,发现解锁和闭锁都正常,约5 min后再次按下遥控钥匙按键,遥控钥匙失灵,约1 min后遥控钥匙又恢复正常。检查4个车门和后备箱的闭锁信号,均正常。由于舒适系统控制单元和天线出故障的可能性较小,怀疑故障出在遥控钥匙上。拆开遥控钥匙,测量遥控钥匙电池电压,约为2.8 V（正常应在3 V以上）,偏低。更换遥控钥匙电池并匹配遥控钥匙后试车,遥控钥匙仍偶尔失灵。难道是遥控器按键有问题？更换遥控钥匙外壳并匹配遥控钥匙后试车,故障依旧。

帕萨特1.8T车真空管路的工作原理及故障诊断

汽车上有些系统要靠一定的进气管真空度才能实现其功能,如废气再循环（EGR）系统、燃油蒸气回收（EVAP）系统、真空制动助力系统、曲轴箱强制通风（PCV）系统等。帕萨特1.8T轿车装备了涡轮增压器,怠速或低速时,节气门开度较小,节气门后方有很大的真空度;高速时,节气门开度较大,节气门后方的气压为正压,

宝来1.6L车机油报警灯闪亮 报警蜂鸣器响起

故障现象 一辆宝来1.6 L轿车,行驶里程约为26.4万km。据驾驶人反映,当车速达到40 km/h时,机油报警灯会闪亮,同时组合仪表内的报警蜂鸣器响起。

一个不可忽视的操作——编码

所谓编码,就是编制控制单元的代码,即利用电子通讯传输技术,将软件程序中的有关数据,输入到控制单元的可编程只读存储器（FPROM）中。控制单元的代码大多数是5位数,它代表着控制单元的＂身份＂,也代表着一种控制程序。对于汽车维修环节来说,编码实质上就是向控制单元输入以代码为表征的某一程序,以改变控制单元的工作模式。如果在更换控制单元后没有进行编码操作,导致控制单元的代码与原车配置不匹配,就会造成车辆工作不良。下面笔者介绍2个涉及编码的故障案例,希望能引起广大同仁对编码的重视。

细心修车从我做起

在维修过程中,大家往往容易忽略一些细节,把原本简单的故障想得太复杂,有时还过于相信故障检测仪,结果不但不能迅速找到故障点,反而无端地更换一些元件,严重影响了排除故障的效率。下面笔者与大家分享2个维修实例,希望大家在今后的维修过程中能够更加细心,少走弯路,提高维修效率。

速腾车加速无力

故障现象 一辆2009年产的一汽大众速腾轿车，行驶里程约为3．8万km，出现加速无力的故障。