奏响车管“为民服务曲”——记上海市交警总队车辆管理所

车辆和驾驶人管理是交通管理工作的基础，是公安机关行政管理和公共服务的重要组成部分。上海市车管所始终以管理为抓手，以服务为导向，全面提升工作质量和服务水平，创新探索并不断优化具有上海特色的车驾管工作模式。

上海市道路交通事故地点表述方法研究

上海市交通安全形势严峻,利用信息技术进行交通安全管理成为解决交通安全问题的重要途径。信息系统需要准确和规范的事故地点记录,现有事故地点由交通事故认定书的文字记录,不能满足信息系统的要求。通过面向基层民警需求调研和总结国外事故地点记录方法,提出了基于线性参照系记录方法的五要素记录法(事故所在道路、路侧、参照点、方位、距离),并根据实际的情况对每种要素进行了分类定义。针对上海复杂路网特征和对不同设施交通安全分析的需求,提出了5类道路类型和32类地点类型分类,便于更加准确描述事故所在位置。考虑当前交通事故认定的需要,提出了表格填写的实施方案。

上海市中环路标线调整研究

随着交通压力的不断增大,上海市中环路的交通拥堵日益严重,其原有的标线设计已经不能满足当前交通需求。分析了原标线设计存在的问题,提出了标线调整的整体方案,并在应用于工程实践后,通过道路运行观测数据对调整效果进行了评估。评估结果表明,标线调整后中环路拥堵得到缓解,整体运行效率获得提升。

上海市机动车驾驶员安全教育管理信息系统的设计与实现

从面向对象的设计出发，按照管理信息系统（ＭＩＳ系统）的开发过程，分析了机动车驾驶员安全教育管理的信息系统的设计与实现。该系统以ＶＩＳＵＡＬＦＯＸＰＲＯ５．０为开发工具，以ＷＩＮＤＯＷＳ９５为开发平台。

一九九六年上海公路与市内道路交通事故回顾与评述

一、1996年在本市道路交通事故梗概: 1996年,在全市广大交通干警和社会方方面面的共同努力下,虽然基本实现年初确定的道路交通事故万车死亡率控制在万分之三点三以下的预期目标,但形势是十分严峻的。据统计,全市共发生交通事故20054起,造成783人死亡,4379人受伤,车物直接经济损失1346。

城市道路不规则交叉口——上海市中环大柏树交叉口的交通设计

在我国，不少城市在早期的开发建设中，由于受城市规划或地形等的限制，形成了不规则的交叉口。这些交叉口在交通流量不大的情况下，尚可正常地实现交通功能，但随着城市的发展、交通流量的持续增长，不规则交叉口往往会导致通行能力严重降低，甚至成为影响整个路网通行能力的瓶颈。要解决这类交叉口的问题，如果运用常规的处理方式，往往效果不尽如人意。本文结合中环线改造中遇到的大柏树交叉口案例，对如何设计不规则交叉口进行探讨。

虹桥综合交通枢纽指路标志系统分析及仿真评价

从分析虹桥综合交通枢纽的路网结构及行车路径出发,针对复杂路网情况下指路引导系统进行信息过载量的研究及评价,构建枢纽指路系统的仿真模型,来模拟枢纽道路运行情况,并首次通过网上公示的方式,广泛地征询驾驶人意见,优化调整设计方案,充分体现了"以人为本"的设计和管理理念。

公共交通:从优先发展到优先选择

优先发展城市公共交通是解决大城市交通问题的重大战略。只有把城市公共交通优先发展好，城乡居民出行才会优先选择公共交通方式。

高速公路交通事故及其预防

高速公路排除了行人、非机动车的干扰,路面宽阔,标志醒目、标线分明、全线封闭,具有行车速度快,交通流量大的特点。据统计,日本的高速公路每百公里的事故发生率仅为普通道路的二分之一或三分之一,而交通流量却是普通公路的10倍左右。美国的高速公路每百公里的事故发生率仅为普通公路的十分之一,而平均行车速度达100km至110km左右,所以高速公路被普遍认为是安全程度最高的公路。

高架道路追尾碰撞事故浅析

随着上海经济建设的高速发展,上海道路环境也有着突飞猛进似的改善。尤其是在内环线高架和南北高架道路的先后建成通车后,上海的城市交通已正式步入立体化的阶段,这大大缓解了本市地面车辆拥阻程度。据统计资料表明:1995年本市市中心道路通行能力比94年提高4％。

浅谈安全头盔与摩托车驾驶

不戴头盔驾驶两轮摩托车,是危险的,会如此危险,但你不会想到,不戴头盔驾驶两轮摩托车会惹下丧生之祸,这是事实。现在我们通过1996年5月份3起交通死亡事故案情的介绍,分析这些致死的原因,可以充分反映出驾驶和乘坐两轮摩托车必须戴头盔的重要性和必要性。为大家提供一些启示。

深深的悲哀

1993年11月22日,在这个平平常常的日子里,却发生了一起不寻常的特大道路交通事故。一瞬间车缓人亡,城门失火,殃及池鱼,4条人命,2人重伤,波及4个家庭。 冬天的清晨总是令人生畏。穿掠田野的沪青奉公路上,桑塔纳轿车里人头济济。

论“交通语言”标准化问题

近年来，随着我国道路车辆的大幅增长和各类道路的不断改造，充分发挥“交通语言”规范交通的功能显得尤为重要，同时“交通语言”标准化问题也日益突出。

从制定酒后驾车标准看交通事故防范的实效性问题

我国是世界上因道路交通事故死亡人数最多的国家之一。酒后驾车是一个世界性问题，历来被各国明令禁止。自第一辆汽车在德国诞生以来，汽车的使用已超过一个世纪，由机动车的使用和与机动车有关的交通事故的发生，造成了世界范围的严重的人员伤亡和巨大的财产损失。其中，酒后驾车是公认的引起交通事故最明确的主要原因之一。上海1997年率先在全国制定了《机动车驾驶员驾车时血液中酒精含量规定》的地方标准，近几年根据工作实际，又相继完成了《人体血醇清除率研究》、《唾液酒精含量与血液中酒精含量的相关性研究》等一批实用性科研项目，为提高查处酒后驾车执法水平，规范执法行为，用科技手段防范酒后驾车交通事故的发生起到积极作用。但事故防范是一个系统工程，不能期望一项措施或一段管理措施能根本改善目前交通事故高发的局面，交通事故的防范工作任重道远。

浅谈目前交通事故处理中的困惑和解决思路

《道路交通安全法》实施后，在全国引起了前所未有的反响。与此同时，由于法律的内容及配套法规、通行规则等发生了较大变化，本市的交通事故处理中逐渐出现了对新法律“缺乏适应”的困惑。如不解决好这些困惑，势必影响新法律的公信度，也不利于规范执法活动。本文作者通过对本市这些现象的分析，提出解决的思路。