道路交通维护类工程项目设计费计算方式的创新与探索

随着交通基础设施建设的大量投入,存量道路的体量逐年上升,道路维护工程的投资额也逐年提升。然而,道路维修设计方案存在路面结构大比例翻挖、精细化设计不足等问题,造成维护工程投资普遍偏高,交通维护资金的使用效率较低。现就道路维护类工程项目设计费取费的方式进行创新,将道路维护项目的建设内容及规模,取代工程费用作为取费依据,计算工程设计费。使设计费的计算方式更贴近工程设计工作量的实际,科学合理,在一定程度上保证了设计单位的利益,鼓励他们进行精细化设计。实际上也是保护工程项目的利益,为项目的投资控制提供保障。

上海轨道交通由"线"到"网"的发展轨迹

上海轨道交通网络化建设,是在上海轨道交通1号线、2号线、3号线发展基础上的一次重大突破与飞跃。上海轨道交通1号线,实际上是解决上海能不能建地铁、要不要建地铁的问题。1号线的建设以及投入使用,标志着上海完全有能力建造地铁,而且地铁建成后,客流量日益攀升,已经成为广大市民非常欢迎的一种交通工具。这就回答了上海要不要建地铁、能不能建地铁的问题。