凝智聚力,励精图治 为上海国际大都市的综合交通体系献计出力——上海市交通工程学会第六届理事会工作报告(摘要)

上海市交通工程学会是中国第一个成立的、应用交通工程学新兴学科研究解决城市交通问题的、非营利性的学术团体，主要职责是组织学术活动，普及科学知识，开展咨询服务，办好科技工作者之家。学会第六届理事会成立于2007年12月。5年来，学会尽力履职，组织广大交通科技工作者为改善上海交通积极奉献聪明才智。

上海市“十三五”规划交通工程建设建议

一、交通设施现状与运行情况(一)交通设施建设情况经历近30年建设,上海市已建成了水铁空多式联运的对外交通系统,轨道交通与道路交通并重的城市交通系统,实现了"航运中心"的定位,并为公众出行创造了安全、快捷的交通条件。截至2013年底,交通设施规模如下。1.道路交通全市道路总里程达到17 498公里,其中公路12

BIM技术在上海轨道交通工程中的应用

上海城市轨道交通目前运营线路总长567公里，车站共计331座，计划至2020年运营里程将超过800公里，车站超过500座。面对如此庞大的建设规模和运营规模，如何提高工程建设管理水平和运营管理水平，保障运营安全，提升运营效率，是一个非常重要又迫在眉睫的课题。在建筑业应用日趋广泛的BIM技术，是非常合适的解决方案。

对上海市城市总体规划(2015-2040)纲要的解读暨若干问题思考

在上海市交通工程学会近期组织的科技论坛上,来自上海市城市规划设计研究院的高岳副院长对《上海市城市总体规划(2015—2040)纲要》进行了解读,他简单回顾了上海几轮城市规划的情况,简要介绍了总规的编制工作安排及总规纲要的特点,同时重点对纲要所涉及的一些重大问题提出了自己的思考。

新时代下道路交通工程研究面临的新任务新挑战

党的十九大报告中充分肯定了我国“高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进”,是五年来历史性成就的重要组成部分。同时,报告明确提出了“交通强国”的战略。

上海治理城市交通的思路和实践

治理上海城市交通,解决城市交通问题,基本思路是注重顶层设计,科学编制城市总体规划和综合交通规划,在大力建设基础设施的同时强化需求管理,优先发展公共交通,完善慢行交通系统,推进智慧交通和绿色交通建设,精细化管理道路交通,加强宣传教育,形成现代交通全民意识和全民行动。

凝智聚力,构建世界一流的综合交通体系,推进上海全球城市的建设进程

上海市交通工程学会（以下简称＂学会＂）成立于1979年12月,是中国第一个成立的、应用交通工程学新兴学科,研究解决城市交通问题的学术团体。本届理事会产生也有两年了。学会在35华诞之际,被上海市科协评为五星级学会,表明学会工作得到了市科协的嘉勉。近两年来,学会为改善上海交通做出了不菲的成绩。

上海交通必须重在“治”

在上海市委十届五次全会上，中共中央政治局委员、上海市委书记韩正指出，2014年工作理念上要有四个求进，工作方法上要有三个突出。他指出，进一步改善民生，完善社会治理，是2014年加强社会建设的重要任务；加强改进社会治理，重心要落到城乡社区，目的是解放和增强社会活力，实现和谐有序。

上海市重大市政工程施工期间交通对策研究

确定了制定重大市政工程施工时交通组织方案的规范化工作程序,并在上海市重大市政工程项目施工期间进行了应用,在宏观上对本市重大市政工程建设排序提出了建议。

“互联网+”下的道路交通安全研究

一、道路交通安全现状 道路交通事故是全球性的社会问题,而我国是世界上道路交通事故最严重的国家之一,道路交通安全问题已经严重影响到社会的稳定与和谐。我国道路交通安全现状具有死伤事故总量大、事故发生率和死亡率偏高等特点。以万车死亡率为例,2013年我国万车死亡率为2.34,而同期美国只有1.28、英国0.54、德国0.7、瑞典0.5、澳大利亚0.84,我国为发达国家的2-4倍。

加快建设上海国际航运金融新高地

上海这座城市的发展特点，决定了要加快资本市场建设，促进上海服务业发展，离不开航运金融的支持。上海的国际贸易中心建设，需要通过连接国际和国内市场的航运体系来实现贸易最大化；上海的国际金融中心建设，需要航运金融作为重要的抓手。前不久，我在交通银行组织的论坛上曾表达了这样的观点：一是历史已经证明国际航运中心与国际金融中心总是结伴而行；二是国际金融中心是能不能建成上海国际航运中心的关键；

新型电力系统中虚拟电厂技术发展现状与趋势

在“双碳”战略背景下,随着我国新型电力系统建设工作不断推进,虚拟电厂技术作为对规模化灵活资源进行有效聚合调配、革命性解决电力系统灵活性调节能力不足问题的关键解决方案之一,具有对规模化灵活资源进行数字化、智能化“编排”,实现对海量灵活性分散资源终端的聚能、储能、供能与用能的特点,备受业内关注。从政策、技术、模式等多角度观察分析虚拟电厂技术在我国的发展现状和趋势,可进一步深刻理解与认识其发展应用潜力,明确追踪关注要点,从而为能源行业内各方面的决策布局形成参考。

蔚蓝之梦——投身上海港航事业建设的回忆片段

2009年4月，国务院下发了19号文件《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（下文中简称《意见》）。这个《意见》的出台，标志着上海国际航运中心和金融中心建设进入了新的历史发展阶段。当我看到这振奋人心的消息后，不禁思绪万千，浮想联翩，在上海市港口管理局工作五年岁月中所经历的一系列重大事件、重大决策、重要时刻，就像电影一样浮现在眼前，令人感慨万千。

对长三角城市群综合交通规划的思考——目标、任务和理论

城市群是我国城镇化发展的高级阶段,长三角城市群又是发展相对成熟的先行者之一。为贯彻中央城市工作会议的精神,应该认真思考城市群综合交通规划与国家（或省域）综合交通规划、城市综合交通规划的异同和关系,明确其目标、任务,以及技术方法所需要进行的调整。

顺应发展阶段变化的城市交通对策体系变革

伴随着发展阶段的变化,城市交通对策体系也需要进行相应的变革。我们需要不断思考所面临的新问题,与时俱进地调整行动策略。 一、把握中国城市交通发展阶段的特征 从世界各国的发展历程来看,城市交通经历了不同发展阶段（见图1）。

开发利用地下交通空间,促进城市交通发展

继1962年9月、1963年10月、1978年3月,中共中央、国务院三次召开全国城市工作会议后,相隔37年,2015年12月又召开了中央城市工作会议。召开本次中央城市工作会议的背景是改革开放以来,我国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。常住人口城镇化率从1978年的近18%上升到了2015年的近55%。

“互联网+交通”衍生的现代共享交通——“汽车共享”概念流变

共享交通的初期模式主要是汽车共享。借助互联网、大数据、云平台等新技术，衍生出现代共享交通。一、国外汽车共享的概念及其发展汽车共享又称汽车共用（car-sharing）,简称“共享车”、“共用车”。一般情况下，前者用作动词，后者作名词使用。

发挥交通在城市更新再造中的重塑功能与推动作用

城市更新再造是为了不断增强城市功能，提升城市品质，促进城市发展，不断使居民获得城市更美好，城市更宜居、宜业、宜行、宜游的感受和体认。

以人民为中心的综合交通规划与实践

国务院于2017年12月15日批复了《上海市城市总体规划（20172035年）》（以下简称“上海2035”），明确了上海2017—2035年并远景展望至2050年的总体目标、发展模式、空间格局、发展任务和主要举措。

中心镇向小城市演变中的公共交通规划

张浦镇是江苏省昆山市的城市副中心,千灯镇是昆山市南部四座水乡古镇(周庄、锦溪、淀山湖、千灯)的中心镇,不久都将发展成为小城市,现公共交通已具雏形。依靠公共交通推进城市化进程,两镇均编制了公共交通发展规划。论文介绍了公交规划编制的指导思想、发展目标,以及公交线路布设的技术路线、基本思路和公交主体规划中站点设置、车辆配备、场厂建设等主要内容。