港口群制度合作模式的比选及对长三角的启示

在经济全球化的今天,港口为了能在全球竞争中获得优势,必须在港口之间进行合作,因此港口群内的制度合作显得越来越重要。通过比选美国纽约-新泽西港的地方主导型、日本东京湾的国家主导型和欧洲海港组织的协会主导型三种港口群制度合作模式,进而考察长三角港口群制度合作的现状,提出"政府退、协会进、企业是主体"的长三角港口群制度合作新思路,强调政府要从市场竞争中退出来,其作用主要体现在调控整合港口资源;区域性港口协会的功能在于协调自律港口市场,企业则跳出行政区划制约,作为市场主体进行自由竞争。

上海国际航运中心建设展望

从1996年中央政府提出建设上海国际航运中心的国家战略，到2000年国务院明确上海要建设经济、贸易、金融、航运“四个中心”，再到2005年洋山深水港区（一期）和保税港区投入运行，近20年来上海历届市委、市政府全力落实国家的战略部署，实现了上海港的跨跃式发展。

必须重视上海港内河集装箱航运营运环境的研究

国务院《关于推进上海加快现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》明确了上海国际航运中心建设总体目标和主要任务。在全面推进上海国际航运中心建设的过程中，发展内河集装箱航运是完善港口现代化集疏运体系的重要组织部分，加快开展内河集装箱航运营运环境研究，亟待摆在我们当前的议事日程匕来。