基于近景摄影测量的交通事故现场信息重建方法研究与应用

目的鉴定实践中发现传统的交通事故现场信息测量在某些交通事故中存在较大的局限性,或容易遗漏某些特定而关键的现场信息,导致后续事故分析处理工作无法顺利开展。为克服该方法的不足,提出了基于近景摄影测量的交通事故现场信息的重建方法。方法将近景摄影测量原理与交通事故现场信息测量相结合,根据现有的事故现场信息及物证信息,运用直接线性变换的解法,选取现场特征点线,结合PC-Rect软件,对事故现场信息进行二维和三维重建。结果通过应用该方法的两起真实交通事故案例,验证了该方法具有的良好实用性和较高的测量精度。结论该方法在实际交通事故技术鉴定中具有显著的优越性和良好的应用性,能够有效解决某些交通事故中存在的特定疑难问题,推动事故分析处理工作的顺利开展,弥补传统事故现场信息测量方法的不足。

SCATS数据采集系统的设计与实现

针对须通过专用软件才能提取悉尼协调自适应交通控制系统(SCATS)中交通数据的问题,开发一种SCATS数据采集软件系统,通过SCATS提供的ITS接口采集交通数据,存储于SQL Server 2000数据库中。结果证明,该系统能成功采集数据并存储,实现了直接从数据库中提取SCATS数据的目标。

过饱和状态干线协调控制策略适用性研究

续进式绿波协调和同步式绿波协调,均为经典干线协调控制策略。我国传统使用的续进式绿波协调策略,已无法满足高饱和度交通流的需求,甚至会对复杂多变的交通状况产生负面影响。续进式绿波控制在过饱和状态的失效机理,是由于续进式协调控制中上游交叉口先放行,当下游交叉口排队未完全消散时,导致上游绿灯初期放行车辆的二次停车,造成延误增大甚至排队溢出。过饱和状态时,同步式绿波协调更有利于车辆连续不间断地通过交叉口群,车速越高则绿波带越宽,控制效果越显著。以此为基础,基于Vissim仿真的建模分析,对比分析了不同交通饱和度,尤其是过饱和状态下,2种干线协调控制策略效果,并对结论进行了实例验证。

引入中介组织 促进自主管理——提高机动车和驾驶员管理水平之我见

《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》自2004年5月1日和7月1日相继施行以来，如何加强新时期的机动车和驾驶员管理，成为亟需探索的新的课题。现以浦东新区为例，谈谈我们的看法。

SCATS信号机使用地磁检测器的解决方案

根据SCATS信号控制系统对环形线圈检测器占有时间输出特性,通过对地磁检测器的占有时间输出进行等效处理,可使地磁检测器的输出特性与环形线圈的输出相同或趋近,同时为方便使用,使地磁检测器的输出接口具有模拟线圈输出功能,使得其与SCATS系统连接时等同于使用环形线圈,可方便替代线圈使用。其处理方法对于其它类型车辆检测器在SCATS系统中替代环形线圈使用具有参考意义。

城市道路持续密集施工条件下配套交通管理的对策措施研究

当前，伴随我国城市化进程加快、城市规划布局和产业结构的调整，以影响正常交通通行和安全为主要特点的市政基础设施建设正处于高峰期，各类占路施工密集开展。面对规模性、持续性、集中性的城市道路施工（以下简称“道路持续密集施工”），如何制定并运用正确的应对策略、工作中应采取哪些措施，以确保最大限度降低施工对交通的负面影响，全力维护施工高峰期的交通运行平稳，是当前城市地区公安交通管理部门面临的一项重要任务。笔者谨以近年来的一些工作实践和思考对此问题进行初步探讨。