匠心筑梦六十载 踔厉奋发新时代——写在上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司建院60周年之际

2023年,是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,是“十四五”规划承上启下的关键之年,也是上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司(以下简称“上海城建设计集团”)迎来创建60周年,继往开来,迈向新征途的再出发之年。1963年,上海城建设计集团的前身——上海城建局市政工程处设计室,在中国共产党的诞生地上海市汉口路193号应运而生。

上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司简介

上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司是从事基础设施建设的勘察、设计、总承包为主的综合性设计咨询研究单位,具有国家工程设计综合甲级、国家工程勘察综合甲级、工程咨询甲级等资质,为工程建设提供全行业、全过程服务。尤其是在我国现代有轨电车发展过程中,抓住了历史机遇。从2007年上海第一条胶轮导轨线路——上海张江胶轮导轨有轨电车开始,经历了从事苏州高新区、淮安、珠海、成都和东莞华为园区等现代有轨电车线路设计,直到2018年回归上海,设计了我国第一个钢轮钢轨示范线——松江有轨电车示范线(现已通车)。

城市道路空间全要素设计中绿化植物的应用——上海市宝山区祁连山路道路绿化案例探究

随着时代的进步,城市道路发展迅速,道路拓宽成为常态,另一方面,人们对城市道路的空间需求有了更进一步的要求。原本的城市道路空间形态受到了考验,如何在城市道路空间中平衡车行与人行的需求,如何协调好人们休闲与交通之间的关系,这是需要考虑的问题。在此基础上,建设“品质化”“全要素”的城市花园生态景观道路设计理念应运而生。城市道路空间全要素设计包含路面系统(机动车道、非机动车道、人行道)、城市家具、绿化植物、建筑立面、建筑前驱空间和地下管线等几部分。绿化植物作为其中有生命的个体,在整体空间要素中起着重要的作用。该文通过上海市宝山区祁连山路道路绿化案例研究,探讨绿化植物在全要素景观的道路空间中起到的作用。

城市更新一体化开发模式下的市域铁路站点设计研究——以上海南汇支线临港综合区站为例

伴随着城市现代化的发展,市民活动范围逐渐扩大,市域铁路的发展建设为城市更新、城市功能升级提供了发展的契机。从市域铁路发展政策导向、一体化开发意义等方面阐述了市域铁路站点建设与城市更新一体化开发结合的必要性;以上海临港综合区站设计为例,分析了城市一体化开发模式下的市域铁路站点的设计策略,为同类型站点设计提供了参考和借鉴。

海绵城市建设与运行管理管控体系研究与思考--以上海市普陀区为例

海绵城市建设是一种新型的城市发展方式,涉及面广且复杂,使得规划引领、统筹工作、运维管控等显得尤为重要。为有效保障海绵城市的实施,《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建(试行)》提出海绵城市建设必须要建立与之相适应的管理体制,统筹海绵城市规划与建设管理。笔者以上海普陀区为例,通过对区有关部门进行深度调研,了解各管理部门实际工作特点及具体要求,梳理出海绵城市建设工程项目管控全过程流程,并形成了《普陀区海绵城市规划建设管理办法(试行)》。该办法对切实落实上海市海绵城市建设分区管控要求,指导本区域海绵城市规划、工程设计、建设、维护及管理均有积极意义。

上海市工程建设规范《绿色公路技术标准》编制研究

为推动上海“生态之城”建设,促进上海公路建设持续健康地发展,并为绿色公路建设提供理论支撑和方法依据,研究编制了上海市工程建设规范《绿色公路技术标准》。从规范定位、编制思路、规范特点三个方面,阐述了该规范的研究框架。该规范的编制,将更好地支撑和规范上海绿色公路的建设及管养,对推动公路行业绿色发展、加快转型步伐具有重要意义。

城市滨江道路规划建设模式探究——以上海市滨江道路建设为例

城市滨江道路是城市的重要标志,一般具有道路交通、景观风貌、文化展示等多重功能。本文以上海市浦西与浦东的滨江道路建设为案例,总结城市建成区与新建区立体道路、路网体系的滨江道路建设,提出城市滨江道路规划建设模式,构筑滨江道路整合城市功能、缝合公共空间、融合慢行系统的功能,营造优美、舒适、安全的滨江道路环境。

上海城市快速高架道路健康监测系统的设计与应用——以内环高架(四平路—政本路)“年轻化”工程为例

上海市内环高架,是上海最早建设的城市快速高架道路,建造年代较久,内环高架路浦西段服役年限已达29年,结构存在不同程度病害。针对内环高架“年轻化”改造及后期运营,设计并应用了适配的结构健康监测系统,全时监测车辆动态信息和主梁工作性能等方面,为加强城市快速高架道路桥梁安全运营管理发挥了积极作用,也为同类项目的实施提供了借鉴参考。

城市道路盾构隧道建设期碳排放核算及估算指标研究

结合漕宝路快速路等上海市城市道路盾构隧道工程,基于工程量清单计价模式,提出盾构隧道建设期碳排放核算方法、分部分项工程划分原则。对盾构隧道碳排放主要来源及占比进行分析,得到盾构隧道建设中人工、材料和机械碳排放的占比。采用相同分析方法,对多项工程案例进行碳排放核算,得到不同直径盾构隧道的每延米碳排放量估算指标。分析结论表明,盾构隧道建设过程中,建材、机械和人工各部分的碳排放占比分别约为82.7%,16.8%和0.5%。管片和内部结构所采用的钢筋、混凝土,始发接收加固的水泥,是盾构隧道碳排放构成的主要来源。随着隧道外径增大,每延米盾构隧道碳排放量也逐步增加。管片外径为11~15 m的盾构隧道,每延米碳排放量指标约为61213~89566 kg CO 2e。

上海哥白尼路川杨河梁拱组合桥设计与研究

哥白尼路川杨河桥位于上海浦东张江高科技园区,跨越川杨河。受规划用地及两岸道路的制约,主桥梁高受限。设计方案采用侧向悬挂多重梁拱组合体系,较好解决了城市桥梁建设中经常遇到的车行和人非过河问题。采用有限元软件进行静力、动力分析及关键部位的精细化分析,验证了结构可靠性;提出“纵向悬浇+横向拼装”的施工工艺,实现了施工快速化和桥梁构件的轻型化。该桥型为国内首次应用,可对设计和施工起到指导作用,为城市桥梁建设提供参考。

城市轨道交通线路建设时序研究

为合理决策轨道交通建设时序,将城市轨道交通线路建设时序的确定视为多因素决策问题,提出基于Pythagorean模糊熵的优劣解距离法。将传统的一次性静态建设时序确定过程转化为多次动态决策,综合考虑决策者在不同时段对决定线路建设时序的各影响因素重视程度不同,为影响因素指标赋权,计算各时段未确定建设时序的线路与理想解的综合贴近度,进而确定线路建设时序。应用所提出的决策方法确定重庆市城市轨道交通第四期规划线路建设时序,与实际规划时序基本一致。

上海市域铁路工程中静钻根植桩的承载性能现场试验与分析

静钻根植桩作为一种新型绿色桩基技术,无挤土、噪声小、节能降耗效果显著。本研究以上海市域铁路实际工程作为背景依托,通过在上海软土地区开展现场试验,深入分析了静钻根植桩在抗压和抗拔性能方面的工程应用特性。试验结果表明,相较于传统的钻孔灌注桩,静钻根植桩由于桩身采用高强混凝土和桩底扩径,具有更好的抗压承载能力和弹性恢复性能,而抗拔承载能力稍弱于钻孔灌注桩。研究结果将为静钻根植桩技术在铁路工程领域的应用提供重要依据。

上海市中心城区道路地下空洞预判研究初探

上海市中心城区道路由于封交原因,难以及时维护,一旦发生道路塌陷事故,易造成恶劣社会影响。为提升道路地下空洞探测精度,评估道路存在地下空洞的风险,总结研究了近年来上海市城市道路塌陷的典型案例,并汇总分析了国内现行城市道路塌陷的相关规范与标准,探索出了一整套可落地实施的地下空洞预判流程。结论如下:地下空洞的成因可主要归纳为地下管线渗漏、环境因素作用、地下施工干扰三类;预判指标可选取施工干扰、道路现状、地面荷载、岩土体条件、水环境条件、地下管线管龄、地下管线材料、地下管线类型、管线埋设方式、管线管径等;预判步骤可分为评估段划分、因素指标获取、线性加权、地下空洞等级划分四步。指导了道路地下空洞预判方法的进一步探索,最终实现地下空洞探测工作的高效化、精确化。

城市“软实力”在公共空间的“硬着陆”--以上海市静安区红色经典步道为例

上海市既是中国共产党的诞生地,也是中国传统文化与国际文化交汇的国际城市。本文基于上海市红色文化底蕴,以静安区红色景点步道更新建设项目为例,从人民城市理念、红色元素植入、低影响建设等角度,探索城市文化“软实力”在公共空间“硬着陆”的实现路径,并为其他城市公共空间的更新提供新思路与方法。

基于AutoCAD的上海市地形图管理系统设计

地形图通常以分幅的dwg格式存储,使用时需根据工程项目范围找出对应的若干张地形图并拼接成一块整图。如果工程范围较大或需要查找指定年份的历史地形图,查图和拼图的效率较低。因此,文章结合地形图分幅及编号规则分析,设计了一套基于AutoCAD的上海市地形图管理系统,系统借助AutoCAD ObjectArx.NET二次开发技术,可在AutoCAD软件中自动插入指定位置的地形图,具有多种调图功能,支持路网及接图表的叠加,以及插入指定年份或最新地形图,有效地提高了地形图查图和拼图的工作效率。

上海市长江西路江杨南路节点设计

城市道路节点是城市交通网络的关键组成部分,其设置的合理性直接影响城市交通网络功能的发挥。文章以上海市长江西路快速路江杨南路节点设计为基础,介绍了城市快速路复杂交口节点设计。在满足项目功能定位的前提下,根据交通量预测结果,在充分考虑主要控制因素等方面阐述了节点立交方案,并进行了多方案比选;同时,结合项目实施近、远期的有效衔接论述了节点方案的总体布置。研究成果可为类似城市快速路节点设计提供参考。

基于AHP-熵权法的上海市道路地下空洞 风险预评估研究

地下空洞发育是引发城市道路塌陷的重要原因,对地下空洞风险进行预评估能够科学指导空洞探测工作的开展,实现城市道路塌陷的有效预警。为了保障评价过程的客观性和可实施性,基于既有城市道路塌陷的相关规范标准,归纳识别地下空洞风险要素,构建地下空洞风险预评估体系,实现了评价指标的标准化取值;用判断问卷取代比值问卷融入到层次分析法(AHP)中,改进了AHP判断矩阵的取值方法,得到管线因素权重为0.475、环境因素权重为0.322、施工因素权重为0.203,建立了一套适用于上海市道路地下空洞风险评价系统。评价结果能够直接指导地下空洞探测工作的开展,并为其他地区开展地下空洞防治和风险管控提供了示范。

市政建筑设施无障碍化改造策略研究——以上海市延安路江苏路人行天桥完善工程为例

随着近年来城市人口逐渐步入老龄化,“人民城市为人民”的人本主义理念愈发受到各级部门重视,人行天桥在便捷性、舒适性等方面的提升成为亟需建设改善的对象。以上海市延安路江苏路人行天桥完善工程为切入点,结合周边社区的出行需求,对其进行适老化改造策略研究,从无障碍化改造和建筑景观提升角度阐述在市政建筑设施完善中的一些经验和方法。在完善该项目适老功能改造的同时,一定程度上为其它市政建筑设施适老化改造提供新思路。

安全疏散视角下的地下商业空间垂直疏散体等候区设计参数研究

阐述垂直疏散体的定义,通过分析地下商业空间的空间类型、平面布局与流线得到典型平面,探究垂直疏散体等候区面积与疏散效率的关系以及取值范围,为工程实践与地下空间疏散理论研究提供数据支撑。

新暴雨形势下上海市设计暴雨雨型研究

雨型是描述降雨过程的概念,是降雨强度在时间尺度上的分配过程,是获取雨水径流过程线的基础.设计暴雨雨型是当地在大量暴雨资料统计规律基础上选定的最有代表性的雨型.本研究利用上海市多年（1985~2012）降雨资料,建立了具有典型性、代表性的上海市设计暴雨雨型.