有轨电车轨道与路基一体化结构板设计优化方案

为方便现场现浇施工,轨道与路基一体化结构通常将两根钢轨下的轨枕浇筑在一起,形成一块大板。但从受力角度看,两根钢轨及轨枕之间是不受力的,也就是说直接设计为一块大板不够经济。结合装配式技术,研究了预制一体化结构板的尺寸,并结合受力分析提出了预制一体化结构板的优化方案。结果表明,一体化结构板主要承受线形荷载,板中间部分受力很小可以取消。将一体化结构板优化为类井字形结构,可节约钢筋混凝土用量36%以上。

移动荷载作用下有轨电车预制轨道梁结构力学分析

随着预制装配式技术的日益成熟,预制轨道梁也开始被应用于有轨电车的轨道路基工程中。为分析移动荷载作用下预制轨道梁体的力学性能与变形特性,建立了轨道梁-路基桩三维数学模型,研究了不同移动荷载组合下典型预制轨道梁体的弯矩、应力、变形的变化规律及塑性损伤范围。结果表明:当荷载组合移动至轨道梁体中部时,梁体处于最不利条件,其受力及变形达到最大,但均满足规范要求;梁体最大受拉塑性损伤因子远小于开裂损伤范围,设计方案可保证预制轨道梁的安全使用。