软土地层临近地铁基坑施工影响控制研究

随着城市地铁沿线地下空间的持续开发,基坑施工对临近地铁变形影响控制越来越受到关注。以上海某邻近地铁的基坑工程为例,通过实测分析和数值计算的方法研究了基坑开挖和拆撑对临近隧道变形的影响,并对伺服系统控制临近隧道变形进行定量分析。结果表明:覆存于软土地层中的隧道对临近施工扰动非常敏感,尽管大区基坑与隧道间距超过2.5倍开挖深度,隧道变形仍超过了监护要求的控制值;大区地下结构施工时拆撑对隧道收敛变形影响超过开挖影响的50%;应力伺服支撑系统对控制临近隧道变形比较有效,适当的“负位移”可以对隧道变形产生有利效果。

高频免共振桩施工对周边环境影响试验研究

高频免共振桩施工对敏感建、构筑物的影响问题越来越受到重视。本文以上海某临近地铁的高架桥项目为依托,基于现场试验探究了高频免共振桩施工对周围土体及地铁变形的影响。结果表明:振动沉桩对16倍桩径距离的隧道埋深范围内的土层水土压力和位移均无明显影响,即振沉桩施工影响距离小于16倍桩径;上节桩沉桩过程中对桩端刺入深度范围内的土体的水土压力影响要明显大于上节桩,砂性土层水土压力受沉桩的影响要明显大于黏性土;砂性土孔隙水压力在12h内基本消散完成,隧道所处的黏性土层施工完成后3天的孔压消散率约70%;沉桩对砂性土层有明显的振密现象,更为松散的⑦_(1)层尤为明显;沉桩对桩身近距离处土体存在一定的挤土效应;基于本次试验制定的施工措施较好的控制了临近隧道的变形,为高频免共振桩在城市敏感环境中的应用提供有效借鉴。