上海市地下铁道二号线一期工程地质勘察介绍

1 地铁二号线简介 上海市地下铁道二号线是上海市地铁规划网络中的一条东西向干线,与地下铁道一号线垂直相交。 上海市地下铁道二号线规划以虹桥国际机场为起点,沿天山路至遵义路向东北折至中山公园,沿愚园路过江苏路至镇宁路折至南京路,沿南京路一直向东(过静安寺、石门一路、人民公园、河南中路)经南京东路外滩防汛墙预留孔穿越黄浦江至浦东新区陆家嘴,沿浦东规划城市轴线至杨高路折向南至花木龙东路为终点。线路正线全长约27.08km。

上海延安东路越江隧道一号井土工试验研究

上海延安东路越江隧道长2261m,其施工盾构的外径为11.26m,是上海跨越黄浦江的第二条隧道。建造在软土地基中的1号竖井位于上海市中心,采用地下连续墙法施工,直径为28m,深30m,开挖深度为18.7m。对这类大型竖井无论在设计或施工方面都缺乏经验。本文介绍了土工试验和分析计算,土工离心模型试验和现场原体监测成果。

上海地铁隧道施工

介绍上海地铁l号线徐家汇—衡山路区间隧道工程概况及上行线盾构施工实例,以及该区段土压平衡盾构同步注浆推进对地面的影响,讨论沉降发生的主要原因与发展过程,分析有关施工技术参数的选择对地面沉降的影响。

地下工程防水等级标准之我见──兼谈“国标”相关内容的不足

综述国内外地下工程和隧道的防水等级标准，并对我国现行标准有关内容进行评价。

上海地铁一号线漕宝路站渗漏水调查与治理

上海地铁一号线漕宝路站渗漏水调查与治理蔡瑞英（上海市隧道工程设计院２０００３２）１漕宝路站概况１．１漕宝路站地铁一号线最南段处于曲线段上的地下车站，车站全长２５７ｍ，宽１１．０７～１５．２０ｍ，深约１２ｍ，车站为大跨度密肋顶板结构，站厅层中部有地下管...

地下墙在上海软土地层中应用近况

地下墙在上海软土地层中应用近况王世明（上海市隧道工程设计院上海２０００３２）地下墙施工时具有噪音小，无振动，减少土方量（基坑范围小），刚度大，对邻近构筑物环境影响小，能适应各种复杂的软土地质条件，而且具有整体较好，防渗性可靠等等优点。据施工实例统计，...

卢浦大桥的建筑设计

本文回顾了卢浦大桥的设计过程,并分析了大桥及其附属建筑在结构、造型、色彩方面的特点。

引水立管强度研究

本文应用中国船舶科学研究中心发展起来的海洋工程软件包对上海市隧道设计院设计的北仑港电厂引水立管的受力和强度进行了分析,获得了可喜的结果,为引水立管的合理设计提供了有用的依据,通过对影响主管强度诸因素(土壤抗力、立管刚度及边界条件)的计算研究,得到了有益的结论,为结构的合理设计和强度校核提供了实用的分析方法。

岩溶形态系统的分形特征及其机理探讨

运用分形理论,系统研究了构成岩溶形态系统的岩溶地貌、水文网和洞穴系统的分形特征,并计算了分维值,以鄂西岩溶区的地貌小区为例,建立了地表峰体的分维与控制岩溶系统发育的岩性、外源水等因素的联系,揭示了分维的岩溶学含义,进而从岩溶系统介质场结构及岩溶作用过程的非线性动力特征分析探讨了岩溶形态系统的分形机理。

利用等高线分维一高程曲线确定岩溶台面高程的方法探讨

传统的确定岩溶台面的方法是定性的，因而往往有争议，作为台面高程的峰顶面通常并非平坦地面，这也给客观定量地确定台面高程带来困难。本文基于等高线的分形特征，提出根据等高线的分维－高程曲线确定岩溶台面高程。实例研究初步表明，这是一种简便可行的定量方法。

土压平衡盾构技术综述

随着国内经济和城市建设事业的发展,在城市市区采用盾构法修建地铁区间隧道和各种公用隧道,任务日益繁重,为了避免由于盾构施工引起的地面变形给地面建筑和交通造成干扰,选择技术先进、经济实用的施工设备是至关重要的。盾构是软土地基隧道施工的专用设备,其中土压平衡系盾构是近30年来发展起来的一种技术先进的新型盾构机械,能适应从软弱粘性土到砂砾土范围内各种地层的隧道施工。 文章就土压平衡系盾构的基本构造、工作原理、类型、机械特征、操作控制模式以及工程应用等作了全面的技术综述。

地铁噪声污染及防治措施

1 前言世界各国的大城市都将地铁建设作为改善城市交通的重要设施,上海的地铁也在加紧建设中。地铁的线路一般是沿着主要马路的地下行驶,埋深在20m左右。沿线两侧有居民区和商业区,在线路内每隔1000m左右设有车站。地铁车站和列车的车箱内,夏季有空调,其他季节为一般通风。为了排除区间隧道中列车运行的热量,都需通风,并需相应配备排水设备和控制设备。

轻轨技术讲座概要

简要介绍轻轨交通技术，轻轨交通的发展和特征，轻轨高架桥的结构型式和车站建筑等。

化学灌浆的毒性和分级法

随着化学灌浆应用范围日趋扩大,它的使用安全性也日益为人们所关注。本文阐述了化学药剂毒性的含义,毒性的分级方法,并参考了国外较新的有关研究资料,介绍了地下工程中常用的化学灌浆材料及其各组份的毒性指标与等级,以及对人体的危害。

浅论缓膨胀剂的应用技术

水膨胀橡胶是目前地下工程中广泛应用的新型防水材料.但是,如何在有水的场合,防止其预膨胀是个悬而未决的难题.缓膨胀剂正是发挥这种延缓膨胀功能的专用涂剂.本文除了阐述缓膨胀剂的制备的技术性能指标外,着重探讨了有关应用技术.

漫谈国外邮票上的地铁标记

世界各国有地铁的城市,几乎都有地铁标记,它是城市建设与交通工程的需要。标记既代表了“地铁”,也具有指示地铁出入口位置的功能。地铁标记的图案大致有以下几类:(一)用英语或本国语“地铁”词首字母(或缩写字头),稍加美化而成。简洁、明嘹,让人一目了然;(二)将字母夸张、变形,并配有箭头、框架,有导向指示作用,隽永含蓄;(三)以地铁之特点:洞口或断面形成,线路规划与股道、

地铁风机及消声设备

地铁环境控制系统是地铁工程重要组成部分,特别是地铁风机及消声设备的合理选用和布置,不但与地下车站面积有关,而且直接影响地铁运行后环控效果和外环境影响评价。

上海地铁火车站站折返段环控设计

本文概述了1号线近期终点折返区间的热量、风量、温度、通风方式和通风系统。

隧道化学灌浆的毒性和分级法

随着化学灌浆应用范围日趋扩大,它的使用安全性也日益为人们所关注。本文阐述了化学药剂毒性的含义、毒性的分级方法,并参考了国外较新的有关研究资料,介绍隧道工程中常用的化学灌浆材料及其各组份的毒性指标与等级,以及对人体的危害。

设计中的地铁2号线一期工程及其延伸段

1 概况 上海市地铁2号线从1988年开始研究,《工程可行性研究报告》于1994年11月通过评审,1996年5月由国务院正式批准。其总体设计和初步设计,也已分别通过专家评审,现已进入施工图设计阶段。 地铁2号线一期工程从静安寺站至龙东路站,长13.35km,总设资105亿元。