上海市田林路地道下穿中环线周边区域交通组织研究

田林路位于上海市漕河泾开发区内,是一条重要的东西向道路,在中环路建设后,现状田林路被中环线分隔为东西两段,导致周边临近道路绕行,出行不便。分析田林路地道打通后对周边交通组织影响评价,提出区域性路段交通组织优化、交叉口交通组织优化、慢行交通组织与优化等主要内容的区域性交通组织优化方案和措施,从而改善区域交通压力,缓解部分路段及交叉口拥堵现象,为人们提供便捷的交通环境。

超高性能混凝土在模拟污水环境中的劣化过程研究

制备浓度均为5%的硫酸溶液和柠檬酸溶液模拟污水环境,对比研究了普通混凝土(NC)和超高性能混凝土(UHPC)在模拟污水环境中的耐腐蚀性能和劣化过程。结果表明:经两种腐蚀溶液浸泡后,UHPC的外观破坏、腐蚀深度及劣化深度均远低于NC;浸泡106 d后,浸泡UHPC腐蚀溶液的pH值趋于稳定,而浸泡NC的腐蚀溶液pH值则持续上升;与NC相比,经硫酸溶液浸泡后,UHPC腐蚀表面的微观结构更密实,腐蚀表面仍有富余的Ca2+来有效防止硫渗入,从而使UHPC更耐酸腐蚀。

大型居住社区外围配套道路规划和建设设计

大型居住社区外围配套道路存在缺乏控制性详细规划,规划道路设计线形不满足设计标准,设计标准不明确和区域内用地变化快等问题。通过对现状大型居住社区交通特征及区域路网存在问题的分析,明确道路功能定位,根据技术等级和衔接段道路设计速度等因素选择合理的设计速度,并根据路段饱和度确定道路建设规模等;采用近/远期结合的横断面布置形式,能较好适应道路两侧地块动态开发,有利于道路建设可持续发展。通过研究,可为今后同类工程的建设提供参考。

超高性能混凝土的流变性能及其应用研究进展

综述了各种组成材料(水泥、矿物掺合料及纳米材料、骨料、纤维、外加剂)对超高性能混凝土(UHPC)流变性能的影响,并分析了UHPC在桥面铺装、预制拼装连接、预制构件、喷射加固修复、3D打印等不同应用领域下流变性能的要求,同时提出了改善UHPC流变性能的方法。

隧道断层破碎带三维综合超前预报应用研究

隧道内断层破碎带是一种致灾性极高的不良地质体,施工过程中对其精准探测一直都是隧道超前地质预报的重难点。为有效预防因断层破碎带引发的隧道坍塌、突水、涌泥等事故,提出了基于TGP法+瞬变电磁法+地质雷达法的三维综合探测方法,并用于实际隧道工程中,取得了良好的探测效果。结果表明:1)TGP法、瞬变电磁法及地质雷达法优化组合形成的综合超前预报方法,不仅能有效提高探测的准确性,还能获取更全面的地质信息;2)采用三维探测及可视化技术能更直观、准确地展示断层破碎带的发育规模、性质以及与隧道的空间关系,为隧道建设提供更形象的预报成果。

高地下水位条件下低路堤路基性能状态演化研究

通过水准仪观测以及传感器监测等方法对高水位条件下低路堤路基的湿度、土压力及沉降进行监测。结果表明,土体湿度、土压力及沉降受周围环境、气候条件及周边土体影响,平衡时湿度接近30约为30%,5个月后土压力趋于稳定,土压力值约为22.7 kPa,8个月后路基沉降趋于稳定,沉降值约为8.34 mm。低路堤路基技术在应用时应做好隔水措施。

采用A撑的超宽钢箱提篮拱桥整体顶推受力及安全性能研究

为研究超宽桥面拱桥顶推过程的受力性能及安全性能,以某主跨150 m的超宽钢箱提篮拱整体顶推为工程背景进行分析,采用梁格理论来建立大桥有限元模型,结合其实际顶推施工方案,研究最不利悬臂状态的横桥向剪力滞效应、A撑作用和吊杆预紧方案。结果表明:梁顶剪力滞效应显著,梁底应力与单梁结果接近,建议可简化梁格模型为双主梁模型,以提高计算效率;A撑可有效提高结构的刚度,但增加A撑数量,对结构刚度的贡献意义不大,建议A撑布置在最不利悬臂根部;吊杆预紧方案满足安全性能要求,但相比A撑方案,需额外进行一轮调索,影响施工进度,且吊杆预紧力分布不均匀,建议拱桥顶推过程优选A撑方案。

上海自贸区交通配套服务与管理对策

在以自贸为特色的城市发展过程中,交通供给系统存在不同程度的瓶颈及短板,有些瓶颈可以通过设施落地进行突破,有些短板适宜通过交通配套管理进行补足。文章聚焦上海自贸区临港新片区在城市发展过程中可能出现的突出问题,兼顾城市长远发展谋局,从设施建设、配套管理等方面提出相应的对策与建议。

上海市主城区干道网评估与思考

该文在上海市新一轮总体规划发布的背景下通过对上海市主城区干道网进行规划评估,为主城区构建匹配城市发展、协调综合交通、满足宜居生活出行需要的道路网络提供基础支撑。首先通过构建规划实施率、规划达标率、未达标实施难度率及联络通道评估为量化指标的评估体系对主城区干道网现状进行评估,其次从中心城、主城片区、主城片区与中心城之间关系及主城区对外几个角度梳理现状存在问题,最后针对主城区提出中心城以集约优化为导向,主城片区以完善路网结构、提升通道服务效率的差异化发展策略,针对主城区以外提出推进快速通道研究的策略。通过对主城区干道网的评估与思考为深化上海市干道网研究提供分析基础,同时为同类超大城市的道路网规划提供借鉴。

上海市杨浦区安波路道路辟通工程

安波路(双阳北路—国定东路)(以下简称“本工程”)临近杨浦区五角场核心区,是一条东西走向的道路。安波路以双阳北路为界,东段道路已经实施至营口路,双向二机动车道二非机动车道;双阳北路以西段(即本工程)受条件制约,尚未辟通。本工程是中环内圈国定东路下匝道工程的配套工程,同时也是杨浦区创业实训基地和腾讯科创园区的重要配套道路。工程倡导“一体化”理念,采用勘察、设计、施工“一体化”的方式,有效开展道路建设,目标统一、协调便捷、高效率地推进工程建设。同时,为推进“海绵城市”发展,改善生态环境,本工程建设人行道采用透水结构铺装。

定向钢纤维混凝土的制备方法以及断裂性能研究进展

对定向钢纤维混凝土(ASFRC)制备方法、纤维分布特性、断裂性能进行了系统阐述。分析总结了制备ASFRC常用方法各自的特点与适用性,概括总结了钢纤维分布特性参数的确定方法,详细论述了不同因素对钢纤维分布产生的影响。参照ASFRC断裂性能的试验方法与技术标准,分析总结了常见的弯曲断裂试验及断裂指标。同时,在钢纤维混凝土断裂性能已有的研究基础上,归纳总结了ASFRC断裂性能的影响因素与断裂模拟现状。最后基于现有成果对ASFRC的可能研究方向进行了展望。

半柔性路面材料级配设计与性能研究

以体积法设计母体沥青混合料矿料级配,结合马歇尔、谢伦堡析漏和肯塔堡飞散试验确定混合料沥青用量。通过室内试验(车辙试验、浸水马歇尔试验)以及实验段现场性能检测(抗滑性能试验、渗水性能试验)评价其综合路用性能。结果表明,半柔性路面材料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗水性,但其抗滑性能稍显不足。

上海浦星公路(丰南路—环城北路)改建工程道路设计

通过介绍浦星公路(丰南路~环城北路)改建工程的相关背景及建设条件,设计思路、总体及道路工程方案等情况,对该工程项目的设计特点及设计经验进行了归纳总结,为类似工程提供参考。

上海地区板梁桥铰缝损伤成因与维修对策研究

针对上海地区空心板梁铰缝的病害特点,从构造设计、计算假定、施工质量控制、运营管理和材料特性等方面对病害成因进行了较为全面的分析,并系统梳理了典型板梁铰缝维修对策的技术原理和优缺点,指出梁底灌浆加固法更适用于上海地区。结合实际加固工程,对上海地区常用铰缝维修对策进行了应用效果评估,结果表明,铺装结构加强处理法修复效果较好,而梁底灌浆加固法的效果易受到外界干扰,建议从灌浆材料和施工质量控制等方面进行优化。

城市轨道交通车站的无障碍设计

目的:为满足残疾人和老年人等特殊用户的使用需求,提高城市轨道交通的服务水平,需将城市轨道交通车站与城市道路作为一个系统考虑,完善无障碍设施的设计。方法:针对城市轨道交通车站无障碍设计需求,根据城市轨道交通车站无障碍设计的范围,详细阐述了无障碍设计的技术要求和设计细节。结果及结论:城市轨道交通车站的无障碍设计,能确保残疾人和老年人安全、便捷地乘坐轨道交通到达目的地。

生活垃圾焚烧炉渣对混凝土性能影响及微观机理研究

研究了生活垃圾焚烧炉渣性质、工艺以及搅拌工艺对混凝土物理力学性能的影响。结果表明:炉渣掺量增加导致混凝土强度急剧降低,m(炉渣)∶m(胶凝材料)由1.38增加至5.36时,28 d抗压强度降低了91.2%;炉渣均值粒径由2.50 mm降至1.99 mm时,混凝土的28 d抗压强度降低了52.2%;使用粗炉渣取代66%细炉渣使得混凝土28 d抗压强度较只使用细炉渣提高了170.7%;采用先水后渣搅拌工艺可使混凝土28 d抗压强度较采用先渣后水时提高31.1%。炉渣混凝土体积稳定性严重不良,主要由炉渣中铝、铁等金属、玻璃颗粒以及Cl^(-)、SO_(4)^(2-)等有害物质造成炉渣混凝土内部产生不同尺度裂隙、吸水膨胀的絮状物以及破坏硬化水泥石结构的结晶物所致。

上海黄浦江越江通道交通特征分析及思考

为优化黄浦江越江通道布局,增强越江交通通过能力,提升越江交通效率,研究了跨黄浦江的交通特征、交通需求和发展趋势。首先,通过对上海市跨黄浦江通道的发展过程、规划布局、交通数据进行梳理,分析越江通道现状交通运行特征;其次,结合城市发展规划、空间布局、用地与人口等因素,并利用上海市道路网模型,以定性和定量相结合的方式预判上海黄浦江未来越江需求;最后,以现状越江交通特征和未来交通发展趋势为基础,提出上海黄浦江越江通道的重点发展区域、发展方向以及发展方式等方面思考和优化现有越江通道通行效率等相关建议。

上海高速公路集装箱运输特征分析及思考

为更好地服务上海“国际航运中心”建设,完善上海港集装箱集疏运体系,有必要围绕集装箱公路运输特征开展相关分析和研究。该文通过梳理上海港发展概况、集装箱吞吐量、港口集疏运结构等情况,分析海港集装箱高速公路运输的OD特点、运输通道分布、通道运行状况等,针对现状存在的问题,结合未来发展趋势,提出优化运输结构、完善集疏运通道、优化相关费制等方面的建议和思考。

基于病害分析的城市路面桥面修缮方案研究

以上海市某道路(含桥梁段)为例,对一定使用年限后的路桥病害情况进行分析,并针对关键部位的几种修缮方案,进行比选分析。研究结果表明,对于道路段沥青路面修缮,注浆加固方案满足道路结构强度,兼具工程造价低、交通影响小和施工周期短等优点,且对老路的利用程度较高,工程废旧料较少,节能环保效果好;对于桥梁段桥面铺装,UHPC+SMA方案虽然施工期造价较高,封交时间较长,但其能够适应重载交通的需求,抵御车辆启动制动与桥梁纵坡的不良影响,可有效改善钢桥面板的抗疲劳性能,并延长了预期使用年限,降低了全寿命周期的经济成本和环境成本。对于其他非关键性部位病害,常规方案能达到修缮目的,且经济效果良好。

钢与混凝土组合弯梁桥不同施工方法对结构内力的影响

随着经济和交通建设的发展,组合弯梁桥逐渐成为城市桥梁建设中的优选桥型。组合弯梁桥与直桥的受力特点不同,不同的施工方法涉及不同的体系转换问题,因此施工方法的选择会对结构的力学性能产生影响。基于组合弯梁桥的三种施工方法——先简支后连续、先支点后跨中和满堂支架施工,通过有限元软件模拟不同施工方法的施工过程,研究了不同施工方法对组合弯梁桥结构力学性能的影响,针对预制组合弯梁桥提出合理主梁、横梁施工方法,对组合弯梁桥从结构受力角度选择合理的主梁施工方法具有指导意义。