纤维掺比优化改性混凝土抗冻融抗侵蚀性能研究

对复合纤维混凝土进行抗冻融以及抗硫酸盐侵蚀性能研究,解决复合纤维混凝土在应用过程中综合性能不佳的问题。分别在混凝土泥浆中添加不同质量的钢纤维,制备出复合纤维混凝土试件。并针对两组试件分别进行抗冻融试验与抗侵蚀实验。通过对制备出的钢纤维混凝土进行抗冻融以及抗侵蚀性能进行测试,得到的结果如下:在相同冻融循环操作下,将试件抗压强度作为评价指标,不同钢纤维掺量试件的指标值均产生了明显的下降趋势。当掺量为2.00%时,试件指标值下降了68.75%;当掺量为0.00%时,试件指标值下降了90%。在相同干湿循环操作下,当钢纤维掺量增加时,不同试件的质量损失率主要为由增加至减少的变化趋势,质量损失率最高值可达到2.0%。钢纤维的掺入可以有效地提升混凝土的抗裂性能与抗侵蚀性能,钢纤维掺量为0.75%时,混凝土的抗腐蚀性能最差。

临港道路客货分离改造研究

为解决临港道路客、货车交通矛盾问题,以青岛市黄河路改造工程为例,通过调整横断面形式、优化交叉口渠化方案等多重举措,有效达成客货分离疏通的目的。详细介绍、分析了客货分离改造具体措施,对相关工程问题的解决具有一定的参考价值。

滨海填石人工岛路基处理及变形监测

路基变形控制是滨海地区人工岛岛内道路建设的重难点。文中以某海岸填石人工岛环岛路工程为依托,提出其路基处理方案,并进行为期近1年的路基沉降和水平位移监测。结果表明,对于填土厚度高达17 m的填石人工岛路基工程,采用强夯法处理效果良好,处理90 d内,变形速率可达路堤连续填筑标准;处理300 d后,路基平均沉降量143 mm,平均水平位移37 mm,变形速率分别为0.2 mm/d和0.04 mm/d,路基变形可控且趋于稳定。

荷载-温度耦合作用下土工布防治反射裂缝效果试验研究

反射裂缝是半刚性基层沥青路面的常见病害形式之一,采用土工布防治反射裂缝是一种较为经济的措施,但在荷载-温度耦合作用下的实际效果需进一步验证。根据车辆荷载和温度变化均造成面层层底受拉的特点,将温度变化等效为竖向荷载,通过数值模拟确定荷载幅值比例关系,以两个不同频率和幅值荷载的组合模拟荷载-温度耦合作用,使用MTS试验仪对4种不同车辆荷载-温度荷载组合下土工布防治反射裂缝效果开展疲劳试验研究。结果表明,反射裂缝扩展速度随温度荷载占比增大而增大。在4种不同车-温比例下,土工布可使裂缝初裂疲劳次数提高72%~152%,使相同荷载作用次数下的裂缝张开量减小5%~26%。温度荷载占比越高,土工布对延缓初裂和减小裂缝张开量的贡献越大,其防治反射裂缝贡献的发挥依赖于自身的拉伸程度;面层底面初始变形越大,土工布越早发挥作用。