基于海绵城市理念的城市道路优化设计研究

海绵城市在我国是一种新型的城市建设理念,主要解决城市径流雨水“质”和“量”的问题。芜湖市作为全国第二批系统化全域推进海绵城市建设示范城市,在城市建设项目中均要求落实海绵城市理念。以芜湖市3条不同类型城市道路为研究对象,根据海绵城市建设条件,从雨水径流污染及径流总量控制两方面着手,通过道路横断面坡向优化,并提出环保雨水口、透水铺装、盖板排水沟、生态树池(带)及生物滞留设施等渗透、滞蓄和净化雨水的技术优化措施,实现道路年径流污染控制率及年径流总量控制率等目标,能有效减少雨水径流污染问题以及缓解城市排水压力,可为相关城市道路海绵城市建设提供参考和借鉴。

城市干路穿河隧道总体设计要点研究--以嘉兴市庆丰路隧道建设工程为例

对嘉兴市首条主干路穿河隧道--庆丰路隧道的总体设计及其分析、比选过程进行了详细介绍,结合该工程实例,并在《城市道路路线设计规范》(CJJ 193—2012)中关于总体设计要求的基础上,进一步总结城市干路穿河隧道总体设计要点。

嘉兴市庆丰路隧道建设工程设计

庆丰路隧道是嘉兴市首条同时穿越两条河道的城市隧道,其建设可完善区域路网,缓解区域交通压力,促进片区联动发展。对项目背景、建设条件、技术标准、总体设计方案、隧道设计方案及配套地面道路设计方案进行了全面介绍,为类似工程设计提供参考。

雨水系统运行回归设计状态是城市雨天污染控制的关键

雨天排水污染是影响当前城市水环境质量提升的限制性因素,雨水系统运行回归设计状态是城市雨天污染控制的关键。围绕雨天排水污染控制这一难题,从雨水系统设计状态涵义、雨水系统如何回归设计状态及回归设计状态过程中的关键控制举措三方面展开论述。遵循现行国家标准设计的完全分流制雨水系统,按照设计状态运行可以有效实现入河污染控制;污染动态溯源排查整治让雨水和污水“各行其道”、强化城市排水管渠检测修复保障运行水位可从技术手段上使雨水系统回归设计状态,长效管理和智能运维是雨水系统保持设计状态的关键;同步提出雨水系统回归设计状态过程中可采取基于雨水口截污源头减排、合流制区域排水户雨天污水排放管控等措施。

长江中下游典型污水系统提质增效案例研究

以长江中下游某城市南部污水系统为例,对污水系统外水入侵、高水位运行、进厂水质浓度低等问题进行分析,针对性的提出分片、分区、分阶段提质增效的思路,并给出降水位排查污水管网、市政管网系统整治、排水单元整治、污水管网优化运行等技术措施.先期实施的1#泵站片区通过上述措施,已挤出外水量约为12 708 m3/d,污水厂进水BOD5浓度由69.6 mg/L提升至78.3 mg/L,较整治前提升12.5%,城市污水集中收集率由61.6%提升至69.3%,基本实现了提质增效的阶段目标.

河道旁路处理技术应用探索与工程实践

河道旁路处理技术在我国水环境治理中的应用日益广泛,选择合适的河道旁路处理工艺是首要步骤,直接影响污染物去除、占地面积、工程造价、运维费用、生态景观等。现总结主要河道旁路处理技术,进行比较和分析,并结合华东地区某水系旁路人工湿地处理工程实践,总结和分析旁路人工湿地工艺设计特点、运行效果及优势等,总结相关工程设计经验,以期为相关工程实施提供参考。

建阳中心城区绿化用地土壤基本理化特征与肥力评价

土壤作为农耕生产的物质基础与养分载体,其肥力受到成土母质、地理环境、气候、农业耕作等因素影响。文中以建阳中心城区为对象,采集区域内61个不同绿化用地的土壤样品,测试pH、有机质(OM)、总氮(TN)、总磷(TP)和总钾(TK)五个养分指标,并展开肥力评价。结果表明,研究区绿化用地土壤整体为弱酸性,农业用地和商业绿化林带土壤OM均值达到中等肥力,而工业、道路、公园和居民绿化地肥力缺乏,草坪TOC含量最低;TN含量与OM分布类似,且草坪TN极缺乏;TP和TK总体上均表现为丰富以上水平。土壤综合肥力值的大小顺序为农业用地(1.70)>商业绿化林带(1.60)>道路绿化林带(1.20)>居民绿化林带(1.04)>公园绿化林带(1.01)>工业绿化林带(0.94)>草坪(0.73)。其中,草坪的综合肥力贫瘠,其它类型用地的综合肥力一般。因此,应该重视对研究区绿化用地的有机肥配施,并提升草坪的综合肥力水平。

城市道路平曲线设计指标探究

平曲线设计是城市道路工程设计中的重要环节,《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012)对此提出了详细的要求,由于不同设计条文所适用的使用条件有所区别,使部分设计人员在实际工作中对某些条文的解读产生了歧义。通过分析平曲线设计相关条文的基本原理,以对称基本型曲线为例,提出了不同条文适用的边界条件,并针对平曲线转角α≤6°,6°<α<12°及α≥12°三种情况提出了相应的平曲线设计方法。

浅谈上海轨道交通建设期间的交通组织

结合上海市15号线地铁部分站点的工程案例及相关交通组织布设的经验,阐述了轨道交通站体布设位置的选择思路以及不同方式交通组织的匹配要求,以期为其他城市地铁施工提供参考。

平原河网地区某片区污水管网排查实践及整治对策分析

以平原河网地区某片区污水管网排查为例,运用CCTV检测、声呐检测、潜望镜检测等方法对片区污水管网进行排查,总结管网排查重难点。基于管网排查结果,分析片区污水管网整治对策,同时关于片区污水管网排查整治提出相关实施建议,以期为类似项目提供参考,助力城镇污水处理提质增效。

城镇内涝防治技术体系与集成示范

项目组针对内涝预警预控、产汇流精确计算和雨水全过程控制等难点问题,开展定量强降雨估测、极端气候降尺度算法、流域产汇流精准预测、水陆耦合精确分区、绿色调蓄源头减排、削峰调蓄过程控制、开放空间滞蓄行泄等七项技术研究,形成关键技术群。首次构建了我国源头减排、排水管渠和排涝除险三段式内涝防治技术标准体系,制定《室外排水设计标准》《城镇内涝防治技术规范》《城镇雨水调蓄工程技术规范》等标准规范15部,填补了国内标准空白。项目构建了城镇内涝防治集成技术体系,在上海、珠海、厦门等全国七大地理分区50余个城市开展应用,全面提升了当地排水防涝能力,取得显著的经济和社会效益,推动了排水专业在新发展理念下的技术进步。

智慧路灯建设方案

目前,我国智慧城市正在加速发展,这是继工业化、电气化、信息化之后,当今世界城市发展的新趋势。作为智慧城市的重要组成部分,路灯的智慧化改造、建设是城市未来道路照明的新方向。基于对智慧路灯设计的认识,阐述了上海市豫园智慧路灯试点改造设计方案,使路灯在完成基本照明功能的同时,使其承担其他公共服务功能,为智慧照明、网络互连、信息发布、公共安全等诸多领域提供新型解决方案。

城市道路全要素设计评价与分级研究

城市道路全要素设计是打造建设精细化、以人为本的城市精品道路的关键,针对当前全要素设计缺乏统一标准、难以评价其效果等问题,本文结合上海市城市道路的全要素设计导则要求和相关道路实践,建立用于设计阶段的全要素设计评价指标体系,并通过专家打分量化评价指标,形成分级标准,为城市全要素设计评估提供参考,支撑城市道路全要素建设。

中心城区城市停车解决方案思考

随着我国汽车保有量的增长,城市停车位缺口越来越大,尤其是中心城区,开发密度较大,导致用地紧缺、交通拥挤、停车困难等问题更加严重。在当前由粗放式的外沿到集约化、紧凑化发展的背景下,解决城市停车问题十分迫切。重点研究中心城区在高密度开发、用地紧张的环境下如何解决城市停车问题,在分析城市停车综合解决思路基础上提出"地下+立体+智慧"停车的解决新思路,并对这三方面的解决方案分别进行论述,对中心城区停车解决方案提出发展建议,可为今后城市停车解决方案的具体实施提供参考。

基于运行速度的平交口立体化改造路段安全分析

公路快速化改造过程中,原道路平面交叉口存在通行能力有限、事故率较高等问题,用立交来代替平交,对老路平交口进行立体化改造,将有效地缓解上述问题。归纳平交口立体化改造中道路的相交方式,选取典型的工程案例,进行车辆运行速度数据调查和分析,结合路段交通特征,总结各道路相交方式的安全问题。

墨尔本有轨电车建设运营经验与启示

墨尔本拥有历史悠久且规模较大的有轨电车系统,其建设运营经验对我国发展现代有轨电车具有较大借鉴意义。从墨尔本有轨电车类型、特征、有轨电车运营监控与管理方式、有轨电车的轨道铺设及站台设计方式等方面分析总结了墨尔本有轨电车发展中存在的问题,并提出我国发展现代有轨电车不能盲目引进国外运营模式和电车技术,需要综合考虑城郊交通发展规划、建设成本、司机培训、系统更新等因素,保证在合理范围内建设和发展有轨电车系统。

智能化技术在高层建筑电气中的运用

近几年,由于我国社会经济的不断被发展,一些新的施工材料、技术不断的展现人们的面前,并且在建筑行业不断发展的过程中,得到了广泛的应用和重视。同时,为了节省土地的空间,对建筑进行全面的优化,高层建筑不断的展现在人们的展现在人们的眼前。智能化技术作为一种新型的技术,在高层建筑电气设计施工的过程中,起到了重要的作用和意义。但是,由于我国建筑行业起步相对较为缓慢,这样导致智能化技术的人才相对较为缺乏,建筑单位对智能化技术没有进行全面的了解,导致智能化技术在高层建筑电气应用不足,施工质量问题频出。因此建筑单位应当对智能化技术给予高度的中重视,在高层建筑电气施工中进行有效的利用,以此提高高层建筑的质量,为使用者提供了安全、稳定、可靠的供电系统,并且创造很好的经济效益。