引导公众参与公交规划——以上海市杨浦区为例

“十二五”是杨浦区面临建设国家创新型试点城区的重大机遇和“后世博”可持续开发、和谐发展的新起点。五角场市级副中心和滨江发展带等重点区域的功能将不断释放，城区形态向高端化、集聚化方向发展。“十二五”交通规划中，上海市提出公交出行力争达到“5050”目标，即公共交通出行占市民出行总量的50％，轨道交通客运量占公共交通客运量50％的目标。

杨浦区五角场核心区综合交通治理的方案与实践

按照新一轮《上海市城市总体规划》（1999～2020），上海城市总体布局关于中心城布局的原则，中心城将形成“多心、开敞”式布局结构，规划建设以人民广场为中心的市级中心和4个副中心（分别是徐家汇、花木、五角场、真如）。其中，五角场副中心主要服务城市东北地区，功能定位以金融、信息、购物、文化、体育、休闲和商务办公为主体，并具有科技服务和娱乐休闲的功能。

杨浦区防御“麦莎”、“卡努”台风后的思考

“麦莎”、“卡努”台风是杨浦区近十年来遭受影响最大的台风。该文对杨浦区防御过程中采取的措施进行分析评估,总结取得成绩的关键所在,并根据杨浦区目前防汛防台工作有利因素和不利条件,梳理做好全区防汛防台工作的思路,以期更好地实践新时期防台防汛减灾的新理念。

杨浦区周家嘴路隧道交通组织优化

上海市杨浦区"十二五"期间将新建周家嘴路隧道。为避免新建隧道"建成即拥堵"现象的出现,杨浦区建设与交通委员会着眼于中观调控和微观管控层面,以提高杨浦区对外交通的重要通道及关键节点的运行质量为目标,针对研究区域内交通组织、管制措施、控制与诱导等问题,并同时考虑隧道开通后的需求变化,研究和制定了切实可行的区域交通组织优化方案。