上海市浦东新区公路管理署公路信息综合管理平台信息化解决方案

1建设背景 上海市浦东新区公路管理署（本文简称“公路署”或“署”）是浦东新区公路管理机构．目前我署直接管养浦东新区公路445．716公里（国道15．61公里、省道86．475公里、县道343．631公里）．组织管理浦东农村公路614．995公里。公路署在《上海市浦东新区公路管理现代化规划》（2006--2010）提出的到2010年基本实现办公管理、业务处理、公众服务的全面信息化目标的基础上，

风清浦东——浦东新区公路管理署党风廉政建设工作回顾

党风廉政建设是上海路政局文明建设的重要组成部分。多年来,上海市浦东新区公路管理署（简称＂浦东公路署＂）通过加强纪检组织建设、提升纪委成员的履职能力,以及加强纪检干部管理,落实＂两个责任＂,坚持＂一岗双责＂,纠＂四风＂,严监督,打造出了一派风清气正的良好党风。

上海市浦东公路绿地土壤肥力质量评价

采集了上海市浦东新区主要公路绿地0～30 cm及>30 cm土壤,测定分析了土壤质地、容重、通气孔隙度、阳离子交换量(CEC)、pH、电导率(EC)、有机质、碱解氮、有效磷、速效钾等理化性质。结果表明:上海市公路绿地土壤以粉砂质粘壤土和粉砂壤土为主;土壤容重大,通气性差;土壤pH高,属于碱性或强碱性土壤;有机质、阳离子交换量较低,土壤EC值大小适中;速效养分中,碱解氮和有效磷含量属中等偏下水平,速效钾含量较高。根据上海市浦东新区公路绿地土壤质量状况,提出了加强上海市公路绿地土壤科学管理的措施和建议。

浦东新区公路绿化养护管理工作的回顾与探讨

浦东新区公路管理署目前管养的公路里程达406.3km,管养了公路绿地825万m2,约占整个浦东新区公共绿地总面积的近50%,是浦东新区绿地系统的重要组成部分。1998年起公路绿地的养护实行市场招标,有45家养护单位中标进行养护作业。今年又开始进入新一轮的养护招标。

浦东新区公路冰雪灾害应急管理对策与总结

冰雪灾害是上海市的主要自然灾害之一,每年都受到不同程度冰雪灾害的影响,公路冰雪灾害的防范和应急管理是浦东新区公路管理署冬季面临的主要工作。通过多年公路冰雪灾害应急管理经验的总结,全面阐述了浦东新区公路应对冰雪灾害的具体处置原则与对策措施,为完善浦东新区城市应急管理具有一定的借鉴意义。

大型市政配套公共绿地养护接管探讨——以上海市中环线(浦东段)配套绿地接管为例

以上海市中环线(浦东段)公共配套绿地养护接管为例,探讨该类型绿地的养护接管,也为各地制定合适的建养交接办法提供参考。

上海浦东公路绿带意杨和香樟群落密度定量化控制

借鉴森林培育和森林经营的研究方法,结合城市森林群落的生态景观功能要求,选择上海市浦东新区公路绿带分布广、代表性强的意杨林和香樟林为对象,在对群落结构调查分析基础上,编制群落密度控制表,探讨绿带森林群落密度的数量化控制技术,以期为公路绿化养护管理提供理论依据和技术支持。

上海公路绿地土壤肥力质量评价与管理对策

公路绿化带是城市绿地的主要组成部分,也是重要的公路设施,对城市的可持续发展具有重要意义。公路绿地土壤质量是限制公路绿化水平的重要因子。本试验采集了上海市主要公路绿地0～30cm,>30cm土壤,研究了土壤质地、容重、空气孔隙度、阳离子交换量、pH、EC、有机质、水解氮、有效磷、速效钾等理化性质。结果表明,上海公路绿地土壤以粉砂质粘壤土和粉砂壤土为主,较适合植物生长;土壤容重大,孔隙度低,空气孔隙度平均只有3.82%;土壤pH过高,属于碱性或强碱性土壤;有机质、阳离子交换量较低,土壤EC值大小适中;速效养分中,水解氮和有效磷含量属中等偏下水平,速效钾含量较高。根据上海市公路绿地土壤质量状况,提出了加强上海公路绿地土壤科学管理的措施和建议。

网格化管理在浦东公路管理的应用

2005年3月，由上海市建设交通委牵头，着手实施上海城市网格化管理的建设。在吸取北京市东城区成功经验的同时，上海市结合“12319”城建服务热线建立了市级平台，完善了市级专业部门问题的联动机制，形成了完整的监管分离的组织体系和闭环的工作流程。2006年5月浦东新区网格化管理平台建成投入试运行，试点工作取得明显成效。

浦东公路养护管理信息系统

随着社会的发展和公路里程的不断增加,相关部门对道路设施管理和监控的要求越来越高。利用信息技术建立公路养护管理系统,是提高公路养护管理水平的重要途径。本文将对浦东公路养护管理信息系统的技术架构和具体功能进行介绍。

上海市三岔港苗圃药用植物资源调查

在三岔港苗圃植物中,通过查阅相关资料和实地调查,基本摸清了常见药用植物达103种,分布在62科中。对调查到的103种植物进行了植物分类学统计、药用部位及功效归类,同时对三岔港苗圃的药用植物资源开发利用以及保护进行了探讨。

浦东公路检测数据信息管理系统的设计与实现

公路检测数据是公路设施性能评价和养护管理决策的重要基础和依据。通过对历年公路检测数据的标准化管理和综合分析,将进一步提高公路养护管理的科学化水平。本文对公路检测数据信息管理系统的检测指标、技术架构和功能实现进行了介绍。

浅谈公路行业人力资源管理的现状与趋势

人力资源是企业、社会、国家发展的根本,是左右着行业发展方向的罗盘。本文结合公路行业的发展现状,指出了公路行业人力资源存在的问题,并给出了解决这些问题的基本途径,最后展望了未来我国公路行业人力资源管理的发展趋势,以供管理人员参考借鉴。

上海海湾国家森林公园药用维管植物资源调查

通过查阅文献、标本采集与实地调查等方法对上海海湾国家森林公园的药用维管植物资源进行了调查。结果表明:公园内共有药用植物503种107科319属,菊科最多,共35种(6.96%);按药用部位统计,根及根茎类最多,共139种(27.63%);按中药功效统计,清热药最多(34.79%)。针对公园内药用植物资源情况,建议采取完善公园内药用植物种类、丰富药用植物多样性,建立药用植物信息库及标本库,加强药用植物资源管理,编写公园药用植物志及建立药用植物种质资源圃等措施合理开发及保护公署药用植物资源。

浦东公路香樟黄化病的发生与防治

指出了黄化病是香樟的一种常见病害,可严重影响城市景观和绿化效果。对浦东公路香樟黄化病的症状、发病特点及发病原因进行了较为系统的调查。结果表明:香樟黄化病主要是由于缺铁而引起的生理性病害,病害发生的主要原因是土壤质地太差,受建筑垃圾污染严重,导致土壤碱化,影响铁离子的有效吸收。在此基础上提出了土壤改良的防治对策。

上海浦东新区公路绿化带土壤改良效果分析

本文通过测定上海市浦东新区主要公路绿化带施肥前后的土壤性状,分析了施肥前后土壤理化性质变化特征。结果表明,施肥对土壤p H值、EC值影响不明显,有机质含量下降了9.5%;对有效磷、速效钾、全氮影响较大,其中,有效磷增加明显,速效钾平均提高了三分之一,全氮下降明显,最大幅度达到83.08%。因此,必须要基于土壤理化性质和养分含量分析,有针对性的施用有机肥和复合肥,以提升土壤改良效果,满足园林植物的生长需要,做好绿化科学养护工作。

全面落实“建、养、管” 推动新区公路养护事业的新发展

自九三年深化体制改革撤原川沙工务所成立新区公路建设管理署的四年来,在浦东新区城建局的领导下,在上海市市政局和公路处的关心、指导下,我们始终坚持全面贯彻“建养并重,协调发展;深化改革,强化管理;提高质量,保证畅通”的交通部公路工作指导方针;

综合治理公路绿化病虫害

本文围绕公路绿化病虫害防治工作,运用生态理论,在防治中采用综合治理技术,应用推广生物药剂,园林、物理、 化学、生物多种方法综合运用,使公路绿化的病虫害防治工作取得了较好的生态效益、社会效益和经济效益。

上海典型新建绿地的土壤质量评价

本文对上海近年来新建的典型绿地─延中、凯桥、华山、黄兴和公路浦东龙东大道、远东大道沿线的景观绿地进行了土壤现状调查。结果表明:上海典型新建绿地的土壤主要为碱性和强碱性;EC 值基本达标;有机质含量达标率在 60%以上,但含量偏低;土壤容重偏高,通气性差;阳离子代换量总体偏低。使用山泥、泥炭客土的土壤质量较好,可以满足城市绿化造景的需要。建议园林植物要 “适土适栽”、“适地适树”,要充分利用生活垃圾、污泥堆肥等有机质含量高的城市废弃物来改良土壤,对现有的城市绿化土壤质量评价指标需要进一步完善,建议增加 CEC、土壤排水能力等土壤质量评价指标。

上海道路窨井病害调研及机理分析

现在城市道路存在不同程度的窨井病害问题,这具有一定的普遍性。该文通过对上海地区多条道路实地调研,对窨井病害进行了详细的分类分析,并从设计、施工及工程管理等方面研究了窨井病害发生的机理,从而为道路窨井病害的治理提供依据。