服务浦东开发开放 描绘城市规划蓝图——贺上海市浦东新区规划设计研究院十五周年庆

1993年，正值邓小平同志92年南巡讲话春风吹遍大江南北、党中央国务院开发开放浦东决策全面快速推进之际，上海市浦东新区规划设计研究院应运而生。15年来，在新区区委区政府的关心支持和综合规划土地局、发展计划局历任领导的指导下，规划院从小到大、由弱变强，为浦东的城市规划事业做出了积极贡献，获得了一系列国家级、省部级专业技术荣誉，成为今日上海乃至全国有一定影响力的国家甲级资质单位。15年来，在服务浦东开发开放的宏伟事业中，

浦东新区城乡规划编制与公众参与的和谐发展模式初探

由于观念滞后、法律体制不完善、公众意识欠缺等原因,浦东新区公众参与规划制定过程中存在法律依据缺失、公众参与面和有效性保障不足、公众无规划决定权等问题。规划编制与公众参与和谐发展是今后努力的方向,应从加强公众规划知识宣传教育、完善公众参与机制、公开规划信息、开展公众参与规划研究及构建公众参与的有效保障机制等方面对该模式进行支撑和引导。

浦东新区轨道交通线网规划优化研究

目前浦东新区轨道交通网络的规划建设基本上局限于满足现有的出行需求,无法体现轨道交通对城市开发的引导作用,与新区土地利用规划的衔接也不够紧密,无法满足浦东进一步开放发展的要求。优化浦东新区轨道交通线网规划是保障浦东新区新一轮规划可持续发展的重要举措。浦东新区轨道交通线网规划以总体规划、土地利用规划为基础,采取层次分析方法,构建点、线、面一体化的轨道交通网络。

浦东新区市级商业中心改造模式研究——以新上海商业城为例

新上海商业城存在规划实施偏差、缺乏整体协调机制、后续资金未能落实等困难。其现状不尽合理,然而巨大的投资已成事实,完全推倒重来显然不现实,因此必须立足于现状,选择成本最低、边际效益最大的方案成为该商业城二次改造成功的关键。改造应从规划编制与实施、监管协调、资金引入等几个方面着手。

浦东新区城市空间结构与交通系统的和谐发展模式初探

浦东新区交通系统的发展引导城市空间结构的形成,城市空间结构演变影响交通路网格局的选择,对浦东新区城市空间结构核心元素进行解读,提出浦东新区城市空间结构与交通系统的和谐发展模式——分级多核拓展模式。